長治道路景觀設(shè)計（長治景觀大道）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于長治道路景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、為什么太原地鐵不設(shè)計成和北京一樣的田字形呢？

• 2、倒計時1 天?。?2月12日）鄭太高鐵即將開通。

• 3、長治&晉城保利和光塵樾 | 解密保利雙冠的熱銷密碼！

• 4、華悅·昶龍壹號院 | 大景觀美宅，生態(tài)居住樣本

一、為什么太原地鐵不設(shè)計成和北京一樣的田字形呢？

為什么太原地鐵不設(shè)計成“田”字形？據(jù)介紹太原地理?xiàng)l件較為復(fù)雜為了更好的識別軌道交通規(guī)劃涉及的泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)范圍和主要環(huán)境敏感目標(biāo)，分析預(yù)測了項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施可能對聲環(huán)境、振動環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、固體廢物、輻射環(huán)境、景觀、生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生的不良影響，力求在修建地鐵時避免或減少對泉域保護(hù)區(qū)及自然生態(tài)環(huán)境的不良影響。

審查意見認(rèn)為，該規(guī)劃充分論證了軌道交通規(guī)劃環(huán)境的合理性，可以作為下階段太原市軌道交通規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整和實(shí)施的依據(jù)。 太原市由于受到鐵路、高速公路等限制，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，隨著機(jī)動車數(shù)量的快速增長，主干道交通壓力增大，個別路段車速只有每小時12公里到14公里，發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，以城市軌道交通為骨干、以地面公交為主體的多層次的運(yùn)輸體系，是解決太原市交通問題的最佳選擇。

太原市 社會 經(jīng)濟(jì)發(fā)展已具備了建設(shè)城市軌道交通的必要條件，而太原市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃基本符合太原市城市總體規(guī)劃。

然而，太原市環(huán)境保護(hù)和保護(hù) 歷史 文化名城的壓力很大，因此，專家組建議在必要性中應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充城市軌道交通對城市環(huán)境、 歷史 文化名城保護(hù)方面的作用。推薦的遠(yuǎn)期規(guī)劃方案，基本符合城市總體規(guī)劃的空間布局，覆蓋了主要交通走廊，銜接了主要交通樞紐和客流集散點(diǎn)，布局基本合理，建議進(jìn)一步優(yōu)化遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案。

開展城市軌道交通模式研究，提升城市軌道交通的定位和作用，根據(jù)城市軌道交通的定位和作用，以及城市交通一體化發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合城市各區(qū)域規(guī)劃和客流以及服務(wù)水平，合理采用地鐵輕軌、市域軌道交通等不同城市軌道交通模式。所以在建設(shè)的同時也要顧全大局考慮各種事態(tài)的方方面面合理安排 合理利用 合理布局才能更好的體現(xiàn)出城市的完美性和實(shí)質(zhì)性。

跟北京四通八達(dá)的地鐵沒法相比，太原目前正在修建的地鐵只有2號線一期工程。問太原地鐵不設(shè)計成和北京一樣的田字形，首先肯定是因?yàn)楦髯缘牡乩憝h(huán)境不同。

從北京這張密密麻麻的地鐵路線中可以看出，相交、縱橫，東西、南北，形成了一個又一個的田字，使得首都的地鐵特別便捷，讓市民的出行也變得更加順暢。

再來看太原即將建成的地鐵2號線一期工程，這是一條貫通太原南北的大動脈，整體的形態(tài)看起來就是“1”字形。

雖然目前太原還在規(guī)劃地鐵2號線二期工程、地鐵1號線工程和地鐵3號線工程。按照規(guī)劃好的地鐵線路，大家覺得太原的地鐵網(wǎng)絡(luò)將會呈“力”字形。但這幾條線路并未正式開始施工建設(shè)。至于將來太原會形成怎樣的地鐵網(wǎng)絡(luò)，還要等到真正建起來以后才能看出來。

太原的地鐵可謂是千呼萬喚始出來，真的是不容易，也是太原人民一直期待的事情，一旦要實(shí)現(xiàn)了，還是蠻期待的。

北京的地鐵，曾經(jīng)一直是全國效仿的楷模，尤其是2元可以暢通北京城，不過這個價格已經(jīng)成為了 歷史 。太原的地鐵，未來價格很有可能會實(shí)行類似于北京一樣的階梯型價格，這樣好控制太原地鐵的運(yùn)營成本，不過市民可能并不會這么去想。

眾說周知，北京的地鐵的井字形，正好劃分的幾環(huán)有一定的呼應(yīng)，這也是很多有地鐵城市效仿的模式。而太原的地鐵卻并不是這樣的格局，更多屬于力字形，這也是有一定緣由的。

太原的地形是長條形，類似于一片荷葉，所以建設(shè)肯定要考慮城市建設(shè)。其次，在建設(shè)初期，更多的需要考慮地鐵的可覆蓋面，所以自北向南和自東向西都成為了首選的方式，畢竟這樣可以讓更多的市民享受到城市地鐵帶來的變化。

未來，太原地鐵規(guī)劃是10條線路，最終目標(biāo)將是覆蓋大部分區(qū)域，北城不需要擔(dān)心是否被遺忘，終究會有的，只是時間問題。

看了答主的描述，主要認(rèn)為太原地鐵呈力字形顧及不到東北部的市民。事實(shí)上有這種顧慮是正常的，因?yàn)樘镒中未_實(shí)能夠更大范圍地為市民服務(wù)，并且不止北京的地鐵設(shè)計是田字形，成都零號線的設(shè)計思路也是這樣的。

既然大家都知道田字形更好，為什么太原還會設(shè)計成力字形呢？

自古以來就有因地制宜這一說法，從地圖上來看，太原整個城市的版圖狹而窄，如果建成環(huán)形干線的話有一些浪費(fèi)地鐵資源，這個力字形反而可以做得更好。

現(xiàn)在太原有三條地鐵線路，二號線是一條直線，貫穿了城市的南北。而一號線和三號線則是由兩個力字形組成。仔細(xì)觀察的話會發(fā)現(xiàn)，他們其實(shí)也組成了一個較小的田字形。

另外，由于力字形的特性，兩條線路分別向外延伸，這樣組合，就能更多地輻射到周邊地區(qū)?？梢哉f一條力字形線路不成氣候，但兩條力字形線路，一定好過一個田字形。而東北部的市民也可以被二號線和一號線輻射到。

從 太原地 鐵的整個布局看來，相關(guān)人員還是花了不少心思，對于城市軌道交通的研究也比我們這些普通人強(qiáng)不少倍。

為什么太原地鐵不設(shè)計成和北京一樣的田字形呢？

這個問題并不難解，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)只有根據(jù)自然地理而規(guī)劃建造，它不是和其它建筑物一樣，作布局規(guī)劃建的一模一樣。道路占面長，且要方便利用來往行人，只有按不同地理位置規(guī)劃，既不占據(jù)地皮，浪費(fèi)國家財產(chǎn)，又為一個地域民眾實(shí)用，這是國家道路規(guī)劃建設(shè)總則。

山西太原市地形位置和首都北京不同，基本是土圓長帶形，只有把地鐵線路按地形規(guī)劃設(shè)計，符合適應(yīng)太原城市規(guī)劃建設(shè)，有利干全城民眾方便座車，地鐵真正成為太原市民眾的交通運(yùn)輸工具。對全城民眾有切身的實(shí)用價值。

千呼萬喚使出來，太原的地鐵再需要兩年就能夠真正的通車了，這也就意味著太原也變得越來越便利，交通得便利帶來的一定是經(jīng)濟(jì)得大力發(fā)展，太原的地鐵歷時多年，遍布了太原，給太原的老百姓也帶了很大的好處，但是要說太原的地鐵為什么不修成北京的田字型的。

其實(shí)修地鐵里面也是有很多的東西的，對于地底下勘探，還有各種各樣的因素，需要避免的東西，則么修建最為合理這些都是需要經(jīng)過很嚴(yán)密的計算的，每一個城市都有適合自己的地鐵運(yùn)行方式，不能一味的效仿，適合自己的，才是最好的。

還有一個很有意思的原因其實(shí)也是可以參考的。太原自古以來就有龍城之稱，所有太原的主干道都是十字型的，傳說是太原地下有一條龍，所以不管是什么街道都必須修成十字型的，用來把地底下的龍鎮(zhèn)住。雖然只是傳說，但是也足以見得，太原的確是一個不平凡的地方。

地鐵是緩解城市交通壓力的重要標(biāo)志性交通工具，地鐵的設(shè)計主要依據(jù)繁華路段的坐標(biāo)而建，北京與太原的地理位置路段的所需不同，各地有著不一樣的條件差距，所需的要點(diǎn)因地域而為，不會是想怎樣就怎樣的。

太原地鐵的設(shè)計有當(dāng)?shù)靥厥獾目紤]，其設(shè)計理念遠(yuǎn)超北京地鐵！

3000字深度分析太原地鐵 歷史 ！ 太原地鐵規(guī)劃特點(diǎn)如下：

汾河谷地一線逢，骨干功能得力爭。

建設(shè)時序多反復(fù)，樞紐線路未跨城。

汾河谷地一線逢

太原與蘭州、西寧等城市類似，也是狹長形河谷城市。但與蘭州、西寧區(qū)別在于，太原雖然南北長東西窄，但城市建成區(qū)東西邊界間仍舊有著10公里以上的寬度。

而太原地鐵首期建設(shè)規(guī)劃，與洛陽地鐵有著非常相近的規(guī)劃思路。即首條建設(shè)的地鐵線路沿著城市傳統(tǒng)的主軸方向，另一條串聯(lián)火車站、高鐵站和機(jī)場等多個交通樞紐。

太原的傳統(tǒng)主軸線自然是南北向，在太原都市區(qū)規(guī)劃中，南北軸線的結(jié)構(gòu)繼續(xù)強(qiáng)化。而從目前的發(fā)展方向來看，太原向南發(fā)展的趨勢非常明顯。

而如今幾乎完全南北向的太原地鐵2號線的線位，也經(jīng)歷過大幅度優(yōu)化。 早期太原地鐵規(guī)劃中，現(xiàn)在的地鐵2號線（原名1號線）和3號線之間并沒有其他南北向線路。 為了減少覆蓋盲區(qū)，太原地鐵2號線并非像現(xiàn)在這樣沿著解放路-長治路一線，而是從解放路往南然后彎折到新建路，并與1號線設(shè)置換乘站于新建路站，向南之后轉(zhuǎn)向東連接武宿機(jī)場。當(dāng)年因?yàn)槟媳备删€外加聯(lián)系機(jī)場的作用，使得這條線最初作為1號線存在。

太原2號線早期規(guī)劃

隨著太原地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不斷深化，太原市區(qū)地鐵線網(wǎng)得到了擴(kuò)充，地鐵2號線和3號線之間新增了新的市區(qū)線路新6號線（老6號線原規(guī)劃為中心城區(qū)與清徐組團(tuán)的市域線路），在河西南北向主要沿新晉祠路走廊。而且6號線作為目前太原地鐵規(guī)劃中僅有的兩次跨越汾河的線路，主要起到加密線網(wǎng)的作用。

隨著6號線的橫空出世，地鐵2號線也隨之進(jìn)行了優(yōu)化。隨著線網(wǎng)的擴(kuò)充， 單一線路的功能更為純粹，而2號線作為妥妥的南北干線，形成了現(xiàn)在的完全南北向的線位 。并且，在二期規(guī)劃中，2號線繼續(xù)向南北延伸，強(qiáng)化南北干線的功能。

骨干功能得力爭

太原地鐵在批復(fù)時，國家發(fā)改委公布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是：太原1、2號線采用B型車，6輛編組，最高運(yùn)行時速80公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步研究列車編組和運(yùn)營組織方案。

而結(jié)合太原河谷地形的布局，太原市認(rèn)為對于骨干線路1號線和2號線來說，需要A型車以滿足長遠(yuǎn)客流出行需求，在可研階段， 進(jìn)一步爭取了1、2號線采用6A編組 。

預(yù)計2020年年底前，太原6A編組的地鐵2號線一期將開通，其客流培育應(yīng)當(dāng)是未來一年里太原應(yīng)該考慮的重點(diǎn)。

需要注意的是，結(jié)合目前首條開通線路采用A型車的市區(qū)人口500萬以下的城市來看，像蘭州（1號線，6A）、石家莊（1號線和3號線，6A）都遇到了客流并未達(dá)到預(yù)測預(yù)期的現(xiàn)象。究其原因，一個是客流尚在培育期，另一個則是近期地鐵的吸引力比不上其他交通方式。

太原一直在大力建設(shè)快速路，早年建設(shè)的濱河?xùn)|路和濱河西路（注：這是兩條獨(dú)立的快速路，分別位于汾河兩岸，均為雙向通行）作為沿城市長軸的穿城快速路，吸引了大量南北向的交通量。而從目前私家車出行和公交出行來看，私家車的優(yōu)勢遠(yuǎn)大于公共交通。 帶型城市在城市中心設(shè)置長軸方向快速路較為少見，原因是會快速吸引本應(yīng)該在城市外圍的大量長距離車輛進(jìn)入市區(qū)核心，加劇城區(qū)擁堵 。一般來說，帶型城市的快速路宜設(shè)置在城市邊緣，將長距離流引出城市核心區(qū)。

而太原市目前也已經(jīng)采用了快速路入口設(shè)置紅綠燈、快速路早晚高峰本地車輛尾號調(diào)控和外地車輛禁行等措施， 以彌補(bǔ)交通規(guī)劃過于偏向私家車而帶來的城區(qū)交通壓力 。

而目前太原公共交通服務(wù)水平與市民實(shí)際需求之間有較大差距，以至于“蛋蛋車”這一極富特色的交通工具在太原仍有市場。不過，太原有著非常好的自行車出行習(xí)慣，公共自行車使用也居于全國前列，對于未來培養(yǎng)單車+地鐵換乘的方式極為有利。

建設(shè)時序多反復(fù)

2012年6月，太原市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（即首期規(guī)劃）通過批準(zhǔn)。與太原地鐵LOGO重新發(fā)布相似，太原地鐵的建設(shè)時序也經(jīng)歷了多次變更。曾經(jīng)上報的太原市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2015-2023年）尚未獲得國家批復(fù)。

太原地鐵新舊LOGO對比

太原地鐵首期本來規(guī)劃先建設(shè)南北向的2號線，后建設(shè)L型的1一號線。但是在地鐵2號線開工之后，地鐵1號線遲遲未開工。原因是太原當(dāng)?shù)亟Y(jié)合近期建設(shè)規(guī)劃及城市發(fā)展重心，晉陽湖片區(qū)成為了近期發(fā)展的重點(diǎn)，而首期地鐵建設(shè)規(guī)劃并未涉及到該區(qū)域。太原市希望以首期軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編的形式，將3號線納入到首期規(guī)劃中來。

結(jié)合太原財政的實(shí)際情況和城市規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域，太原市當(dāng)時希望將3號線的優(yōu)先級提到1號線的前面。當(dāng)時官方的口徑是“雖然（太原）地鐵1、2號線必須建設(shè)，但根據(jù)城市發(fā)展需要，3號線顯得更為緊迫?！?/p>

當(dāng)時，官方曾經(jīng)計劃“地鐵3號線將于2017年第四季度開工”，但由于包頭事件影響，國內(nèi)軌道交通的批復(fù)一度暫停，后續(xù)出臺的批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了巨大變化。

2018年，太原提出先建已經(jīng)批復(fù)的1號線，因此首期規(guī)劃調(diào)整在未獲得批復(fù)的情況下退回。

1號線與3號線的建設(shè)時序之爭，背后是地鐵規(guī)劃建設(shè)思路的差異。 在建設(shè)資金有限的情況下，先建哪條后建哪條可以看出城市發(fā)展的重點(diǎn)。1號線代表了聯(lián)系老城核心區(qū)、交通樞紐，更多是為了滿足現(xiàn)狀出行需求；而3號線的力推，背后能夠看出太原急切發(fā)展三給片區(qū)、長風(fēng)商務(wù)區(qū)和晉陽湖片區(qū)的焦慮。當(dāng)然，背后是這三大片區(qū)豐富的土地儲備。

經(jīng)過了多次輾轉(zhuǎn)，規(guī)劃時序最終落定。2019年12月30日，太原地鐵1號線一期工程開工。

2020年2月10日，徐州地鐵建設(shè)規(guī)劃二期已經(jīng)獲得批復(fù)，成為2020年第一個獲批城市。結(jié)合實(shí)際，預(yù)計太原市地鐵3號線的規(guī)劃有望在2020年獲得國家批復(fù)。

樞紐線路未跨城

太原地鐵1號線定位為樞紐線路，作為6A編組的大客流骨干線路，太原地鐵1號線串聯(lián)了太原站、太原南站和太原武宿機(jī)場，但遺憾的是，在各種已經(jīng)披露的規(guī)劃中，都未見太原地鐵1號線直接延伸至?xí)x中市區(qū)的規(guī)劃。

在本文第一張圖中可以清晰看出太原和晉中市區(qū)緊密相連，類似廣州和佛山，西安和咸陽。而目前雙城格局的跨城軌道交通線路，已經(jīng)開通的有廣州地鐵運(yùn)營的廣佛線、上海軌道交通11號線、西安地鐵1號線。

從已經(jīng)開通的雙城地鐵線路及客流規(guī)律可以看出，如果跨城線路能夠深入到市中心，無論對雙城融合還是地鐵客流培育都有較大作用。而在廣佛線開通之初，因?yàn)閮H到廣佛邊界附近的西塱站，需要二次換乘廣州地鐵1號線才能進(jìn)入廣州市區(qū)，導(dǎo)致地鐵廣佛線客流初期不及預(yù)期。在廣佛線廣州市區(qū)段開通之后，地鐵廣佛線客流顯著增加。

最初，晉中市規(guī)劃了獨(dú)自成網(wǎng)的軌道交通線網(wǎng)，并延長至太原市域內(nèi)，與太原地鐵的末端或尾部站點(diǎn)進(jìn)行換乘。首條線路晉中市軌道交通2號線以“晉中至太原城際鐵路（小店南-環(huán)城東路）”名義開工建設(shè)試驗(yàn)段，后因未批先建被叫停。2019年，晉中市積極開展將該線路采用有軌電車制式實(shí)施的可行性研究，后基本確定以有軌電車形式推進(jìn)原城際鐵路。

但結(jié)合其他跨城軌道交通線路規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，這種末端接駁式的換乘，不利于乘客選擇軌道交通進(jìn)行雙城通勤。晉中市應(yīng)當(dāng)積極與太原市合作，共同編制軌道交通一體化規(guī)劃，效仿廣州和佛山之間的合作模式。積極推進(jìn)太原市內(nèi)軌道交通線路延長至?xí)x中市區(qū)內(nèi)，尤其建議爭取太原地鐵1號線延長至?xí)x中市區(qū)，具體出資比例可由兩市協(xié)商。 若能實(shí)施太原地鐵1號線延長至?xí)x中市區(qū)，可以使太原的火車站、高鐵站、機(jī)場實(shí)現(xiàn)兩市便利共享。 對于太原地鐵6A編組的大運(yùn)力地鐵來說，能夠發(fā)揮大運(yùn)量帶來的規(guī)模效益，減少地鐵運(yùn)營的虧損補(bǔ)貼，促進(jìn)兩市協(xié)同發(fā)展。

二、倒計時1 天?。?2月12日）鄭太高鐵即將開通。

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倒計時1天

鄭太高鐵將開通運(yùn)營！ 屆時 你可乘著設(shè)計時速250千米的白色巨龍 翻山越嶺出太行—— 向北，1左右到太原 向南，1左右到鄭州 長治人夢寐以求的“高鐵夢”變成現(xiàn)實(shí)。 鄭太高鐵是連接河南省鄭州市與山西省太原市的一條高速鐵路，串連焦作、晉城、長治、晉中等地，是我國“八橫八縱”高速鐵路主通道之一“呼南通道”重要組成部分，全長432千米，其中在長治境內(nèi)設(shè)4座車站。開通在即!

長治東站

長治東站距離市區(qū)約14公里，記者在現(xiàn)場看到，檢票口進(jìn)站閘機(jī)、LED車次信息顯示屏、候車座椅、飲水器等各項(xiàng)配套服務(wù)設(shè)施都已安裝到位，靜待開通使用。 站前廣場的地下一層設(shè)置有1563個車位，方便市民停車、進(jìn)行公路和鐵路之間的換乘； 鄭太高鐵長治東站重點(diǎn)配套道路工程東環(huán)路道路改擴(kuò)建工程和安澤街、潞澤街也已具備了通車條件。 <strong交線路通往長治東站，同時延長3條公交線路。 strong=""> </strong交線路通往長治東站，同時延長3條公交線路。>

武鄉(xiāng)站

如果用一個詞概括武鄉(xiāng)站，那必然      首選      “紅色”。 從遠(yuǎn)處望去，一座以“紅色太行·華夏脊梁”為設(shè)計理念的車站給人帶來視覺上的沖擊。 整個外觀造型通過傾斜實(shí)體結(jié)構(gòu)的穿插展現(xiàn)了山峰的雄姿，中間與兩側(cè)實(shí)體托起的水平線條展現(xiàn)了“華夏脊梁”；兩側(cè)斜立造型柱呈“八”字型，寓意著八路軍8年抗戰(zhàn)的偉大壯舉。 “為方便居民出行，武鄉(xiāng)縣還開通免費(fèi)公交班線，實(shí)現(xiàn)交通無縫對接?！?/strong>

襄垣東站

走進(jìn)襄垣東站，給人的第一感覺是極具“魅力”。 襄垣東站設(shè)在縣城東北部，與東湖遙遙相望，車站裝飾設(shè)計高度契合襄垣當(dāng)?shù)厝宋乃囆g(shù)，結(jié)合“襄垣八景”“襄子粗布”“炕圍畫”“古襄字”等一系列人文藝術(shù)及風(fēng)景名勝，經(jīng)過重復(fù)和演繹，最終形成端莊典雅的裝飾風(fēng)格。 鄭太高鐵的開通，能極大地拉近襄垣縣與周邊城市的時空距離，將有力推動襄垣縣高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

長治南站

在長治南站，該站站前廣場工程完成最后調(diào)試收尾工作。 作為高鐵重要的配套設(shè)施，該站前廣場平面布局以高鐵站房為中心，以中軸對稱式布局為特點(diǎn)，形成東西向景觀軸線。 這座定位于長治形象門戶、未來的文化展示窗口、漂亮的對外交通紐帶的長治南站，即將笑迎天下客。

         鄭太高鐵開通之后，將全面使用今年6月20日推行的電子客票。乘坐高鐵的市民可持身份證在鐵路12306官網(wǎng)、手機(jī)端或自助購票機(jī)購票后，通過刷“證”即可完成人證核驗(yàn)，然后進(jìn)需紙質(zhì)車票，一張身份證就可以完成通行過程。

三、長治&晉城保利和光塵樾 | 解密保利雙冠的熱銷密碼！

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01 冠軍保利 雙盤亮相 向上超越

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示意圖

長治和光塵樾 -衛(wèi)冕冠軍 加冕太行 ：首開銷售額10.5億、整盤銷售業(yè)績達(dá)20億、2022年上半年銷售額6.5億、市場占有率超28%，連續(xù)13個月蟬聯(lián)TOP1，親友推薦成交超50%，業(yè)主滿意度100%，實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑，衛(wèi)冕冠軍，成就熱銷傳奇。

長治和光塵樾實(shí)拍圖

晉城和光塵樾 -首開即巔峰 紅動晉城：6月12日開盤現(xiàn)場1500+人齊聚，搶房風(fēng)暴席卷而來，上演真實(shí)版速度與激情。首開銷售額5.7億，最高成交單價20794元/㎡、來電400余組、認(rèn)籌900余組、太行日報、交通廣播等大V，閱讀量累計超100萬，首開去化率90%，業(yè)主復(fù)購率100%、城市精英置業(yè)比88%、品牌認(rèn)可度100%，刷新晉城市場，多項(xiàng)全能第一，冠領(lǐng)全城。6月底銷售額更是突破7.5億，市占率32%，紅動全城。

晉城和光塵樾 實(shí)拍 圖

02 冠軍產(chǎn)品  匠心筑造  向上生活

一次熱銷，或許是因?yàn)槭袌龃俪傻呐既唤Y(jié)果，但長治、晉城和光雙盤連續(xù)熱銷，叫好又叫座的產(chǎn)品，毫無疑問用實(shí)力驗(yàn)證兩個項(xiàng)目獨(dú)有的人居價值。保利不僅品牌實(shí)力領(lǐng)軍行業(yè)，同時緊盯市場變化，在產(chǎn)品端研發(fā)端守正創(chuàng)新。長治、晉城和光雙盤之所以能夠取得赫赫戰(zhàn)績，依靠的正是過硬的產(chǎn)品力與非凡的創(chuàng)造力。

長治冠軍 人居新界 冠領(lǐng)太行

央企保利，太行一線，頭排改善住區(qū)。長治保利，入市一年，整盤 20億風(fēng)光業(yè)績領(lǐng)航潞州 樓市 。項(xiàng)目占位燙金地段，長治中軸太行一線。路網(wǎng)、生態(tài)、文體、商圈萬象皆成，聚引一城貴重資源。以約26.5萬方宜居規(guī)劃涵蓋 住宅 、商業(yè)、園林。約2.9低容積率，約35%高綠化率建造長治城芯的純粹低密空間。建面約109—239㎡全面積段改善產(chǎn)品涵蓋高層、小高層。高層毗鄰太行街、盡攬一線風(fēng)華。小高層與 洋房 奢闊瞰景，低密舒適。以央企品質(zhì)，重塑潞州人居新界。如今，南區(qū)首期皆已封頂，今年買明年住。整盤進(jìn)程更是實(shí)景可鑒，央企匠心。見證潞州輝煌，匹配人生信仰。

實(shí)景圖

晉城冠軍 低密臻境 冠領(lǐng)晉城

保利發(fā)展同頻城市發(fā)展，以約 2.5容積率、約35%綠化率、奢闊樓距匠造低密華光臻境。晉城和光塵樾占據(jù)一城高位、俯攬澤州繁華，高層毗鄰澤州路、盡攬城市風(fēng)華，小高層與洋房瞰景視野，和光意境層層錯落，憑窗而望心曠神怡。景觀設(shè)計采用三重遞進(jìn)式私家園林，一軸一廳兩環(huán)四園五維生活景觀，打造晉城約10米疊水流潭，在移步異景間悅賞四季風(fēng)光，拾階而上，林瀑高低錯落，生活平步青云。晉城和光擇址澤州中軸，傲立城市華光區(qū)C位，睥睨一城繁華盛景，為城市中堅力量筑就與城市、自然完美相融的人生觀禮臺。

示意圖

03 冠軍業(yè)績 雙盤盛事 萬眾期待

唯有時間積淀，方能造化大成，無論是不斷加推的長治和光塵樾，還是剛剛首開的晉城和光塵樾，至今仍處于熱度不斷攀升，日日爆滿的火熱狀態(tài)。保利雙盤以冠軍業(yè)績與匠筑的產(chǎn)品力，鼎力燃領(lǐng)全城。 2022年7月15日，“冠軍保利，向上人生”晉城和光塵樾&長治和光塵樾雙盤業(yè)績發(fā)布會暨保利向上生活季啟動儀式，盛大啟幕，這將是一次精彩的盛會，更是一場優(yōu)居生活的創(chuàng)享，誠邀共鑒美好！

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在城市發(fā)展的澎湃浪潮中，保利將持續(xù)以開拓者與領(lǐng)航者身份，秉承對高端精品的不懈追求打造人居產(chǎn)品，為城市開啟下一個時代發(fā)展引擎，以輝煌業(yè)績打造美好生活的新篇。

示意圖

保利 ·和光塵樾 【咨詢電話： 400-818-0066轉(zhuǎn)006166 ；項(xiàng)目地址： 潞州區(qū)太行西街 316號（原液壓廠） 】

保利·和光塵樾

在售

參考價格： 參考均價 10800 元/㎡

樓盤地址： 太行西街和西二環(huán)十字交匯處西南角，憲法公園旁。

樓盤電話： 4008180066 轉(zhuǎn) 006166

四、華悅·昶龍壹號院 | 大景觀美宅，生態(tài)居住樣本

在長治，有一城耀世風(fēng)華，集萬千青睞與尊崇；這里的生活，你我都心向往之，于是乎 “熱銷”成為他的專屬代名詞，他還有一個耀眼的名字——華悅· 昶龍壹號院 。

華悅 ·昶龍壹號院細(xì)致考量幸福家庭居住需求，刻畫對美好生活的圓滿想象，打造建筑面積約99-196㎡公園大宅，兩梯兩戶配比，超常規(guī)約3.15米層高，全方位擴(kuò)容自在生活尺度，為理想生活加冕，三房四房恰到好處的空間布局，豐富不同階段置業(yè)者的選擇，讓幸福生活一步到位。

華悅 ·昶龍壹號院傳承2000余年杭派精工匠心，聯(lián)袂全國著名設(shè)計院、綠城服務(wù)，重塑長治人居新標(biāo)準(zhǔn)，定制每一個家庭的幸福家園，始終秉承精細(xì)化地產(chǎn)營造理念，打造宜居住區(qū)。以2.75 容積率 ，50-170米奢闊樓間距開啟長治人居新篇。

華悅 ·昶龍壹號院擇址潞州與上黨交匯的核心區(qū)位，緊鄰長治城南生態(tài)苑，奢享內(nèi)外雙園景觀配置。園區(qū)內(nèi)更是以高達(dá)45%的 綠化率 打造半壁景觀天地，以城市“主題公園社區(qū)”為設(shè)計理念，打造對標(biāo)省會級人居景觀標(biāo)桿。同時打造1.8萬方市政景觀水系長廊、城市級形象景觀帶、社區(qū)中軸景觀帶，增強(qiáng)歸家禮序。

【咨詢電話：400-818-0066轉(zhuǎn)026834；項(xiàng)目地址：太岳西街與天晚集路交叉口】

昶龍壹號院

在售

參考價格： 參考均價 7900 元/㎡

樓盤 地址： 太岳西街與天晚集路交叉口

樓盤電話： 400-818-0066 轉(zhuǎn) 026834

以上就是小編對于長治道路景觀設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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