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18650電池十大排名（18650電池十大排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-04 12:20:37 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 673

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本文目錄:

1、國產(chǎn)18650電池排行榜
2、全球五大最頂尖的鋰電池巨頭
3、18650電池哪個(gè)牌子的好？
4、鋰電池哪個(gè)品牌好？

18650電池十大排名（18650電池十大排行榜）

一、國產(chǎn)18650電池排行榜

容量型18650排行榜:

比亞迪

2.比克

3.力神

4.福斯特

5.創(chuàng)明

6.鵬輝

7.卓能

等等

二、全球五大最頂尖的鋰電池巨頭

據(jù)韓國SNEResearch公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年全球動(dòng)力鋰電池銷量約為116.6GWH。其中，前十大公司的銷量總和為101.3GWH鋰離子電池，占全球總銷量的86.87%，充分說明當(dāng)前電力電池領(lǐng)域，市場十分集中。

數(shù)據(jù)顯示，全球前十大動(dòng)力鋰電池廠家中，中國的寧德時(shí)代、比亞迪、AESC（被遠(yuǎn)景收購）、國軒、力神共5大鋰電企業(yè)。其中寧德時(shí)代在2019年的銷量為32.5GWH，市場占比上升為27.87%，穩(wěn)居全球第一名。中國前五大公司的動(dòng)力鋰電池銷量就占到了全球總量的45.1%，接近全球動(dòng)力鋰電池銷量的一半。中國的動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)成為全球市場中的領(lǐng)頭羊。

全球前三大公司巨頭是：中國寧德時(shí)代、日本松下、韓國LGchem。全球鋰電池生產(chǎn)整體來看，全球動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域已形成中國、日本、韓國三足鼎立之勢(shì)，世界前十大公司全部是中日韓三國，且占據(jù)了近90%市場份額，而歐洲和美國缺乏重量級(jí)的相關(guān)公司。

根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng) 汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場份額24.82%。值得一提的是，這也是自2017年以來，寧德時(shí)代連續(xù)第四次衛(wèi)冕全球冠軍。下面根據(jù)具體情況綜合介紹全球十大鋰電池巨頭如下：

一、寧德時(shí)代（中國）

占有率參考值：27.87%

裝機(jī)量：34GWH

全球地位 ：全球頭號(hào)鋰電池巨頭。國際頂尖車企供應(yīng)鏈的鋰離子動(dòng)力電池制造商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是中國率先具備國際競爭力的動(dòng)力電池制造商之一，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。

值得一提的是，寧德時(shí)代在2017年動(dòng)力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達(dá)到11.84GWh，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內(nèi)率先進(jìn)入國際頂尖車企供應(yīng)鏈的鋰離子動(dòng)力電池制造商。尤其是2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量超過松下成為全球第一；2018和2019年，寧德時(shí)代先后成為全球汽車巨頭大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃爾沃和豐田等國際一流車企的供應(yīng)商。

寧德時(shí)代入選"2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜"，2019《財(cái)富》未來50強(qiáng)榜單寧德時(shí)代排名第4。入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。2021年7月，寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池。

寧德時(shí)代已布局8大基地：上海，福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、江西宜春、廣東肇慶和德國圖林根。

寧德時(shí)代的前身是新能源科技有限公司（簡稱ATL），ATL于1999年正式成立，新科的曾毓群，梁少康、陳棠華是最初的創(chuàng)始人。ATL公司成立憑借的就是用100多萬美金購買的貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池專利，但當(dāng)時(shí)這個(gè)專利存在一個(gè)巨大漏洞——反復(fù)充電有鼓脹問題，電池存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。曾毓群迎難而上最終解決了難題，做到了電池的商業(yè)化，并申請(qǐng)了新的專利。這項(xiàng)技術(shù)從此成為了ATL的立身之本。值得一提的是，2004解決了蘋果MP3鋰電池循環(huán)次數(shù)低的問題成功殺入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，一躍成為全球產(chǎn)業(yè)巨頭。

ATL后來整體被日本TDK以1億美元收購。2008年6月，陳棠發(fā)在曾毓群的家鄉(xiāng)寧德蕉城蘭田，斥資2億美元投資的全國最大的聚合物鋰離子電池項(xiàng)目奠基。

寧德時(shí)代最大特點(diǎn)就是主攻續(xù)航能力更高的三元鋰電池。若當(dāng)時(shí)選擇了磷酸鐵鋰電池，則安全性更高，但電池容量天花板低；三元電池則是容量高，但安全性低。值得一提的是，當(dāng)時(shí)國內(nèi)電動(dòng)車?yán)洗蟊葋喌暇瓦x擇了更加安全的領(lǐng)酸鐵鋰電池，而寧德時(shí)代則ALL IN了三元電池。

寧德時(shí)代十分注重研發(fā)，擁有研發(fā)人員3300多人，占了23%的比例。寧德時(shí)代早在2017年研發(fā)經(jīng)費(fèi)占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例為8.16%，且公開授權(quán)的專利已超過2800項(xiàng)。如果說韓國LG技術(shù)儲(chǔ)備更全面，日本松下電池技術(shù)更領(lǐng)先，那么寧德時(shí)代則二者兼具，性能平衡。比如2019年寧德時(shí)代的成本就比海外電池同行低15%左右。值得一提的是，寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，充分體現(xiàn)寧德產(chǎn)品的性能卓越，超越海外龍頭松下及LG。

寧德時(shí)代朋友圈十分強(qiáng)大。在國內(nèi)與客戶合資聯(lián)姻，尤其對(duì)海外品牌多點(diǎn)突破，重要公司以股權(quán)形式鎖定切入高端自主品牌供應(yīng)鏈。在國內(nèi)品牌客戶方面，寧德時(shí)代與宇通集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長安集團(tuán)等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作，也與蔚來汽車等新興整車企業(yè)（包括互聯(lián)網(wǎng)車企、智能車企等）開展合作，并且積極布局智能汽車領(lǐng)域。全球巨頭中，寶馬及特斯拉的大單也紛至沓來。

二、松下（日本）

占有率參考值：24.1%

裝機(jī)量：25GWH

全球地位： 世界鋰電池三大巨頭之一，在諸多領(lǐng)域領(lǐng)先世界而享譽(yù)全球。松下是美國汽車巨頭特斯拉的電池供應(yīng)商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 松下是享譽(yù)世界的日本跨國性公司，在全世界設(shè)有230多家公司，早在2001年全年的銷售總額為610多億美元，是世界制造業(yè)500強(qiáng)的第26名。松下Panasonic其品牌產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等，松下在諸多領(lǐng)域領(lǐng)先世界而享譽(yù)全球。

松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社創(chuàng)建于1918年，創(chuàng)始人是被譽(yù)為“經(jīng)營之神”的松下幸之助先生。創(chuàng)立之初是由3人組成的小作坊，其中之一是后來三洋的創(chuàng)始人井植歲男先生。經(jīng)過幾代人的努力，如今已經(jīng)成為世界著名的國際綜合性電子技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。

日本松下公司曾經(jīng)與美國電動(dòng) 汽車巨頭特斯拉汽車簽署協(xié)定，依照協(xié)定內(nèi)容，松下將在未來四年為特斯拉的Model S車型供給電池組，松下必須保證足夠的電池供給。此次合作將有助于特斯拉實(shí)現(xiàn)Model S車型的銷售利潤增加。

據(jù)悉，松下和特斯拉經(jīng)過長期盡力已經(jīng)共同研發(fā)出了鎳基鋰電池組，該電池組將運(yùn)用到特斯拉的Model S車型中。據(jù)外媒報(bào)道，2021年10月25日，在一場媒體圓桌會(huì)議上，松下首次發(fā)布了該公司新電池，即4680原型電池。這款先進(jìn)電池的存儲(chǔ)容量是現(xiàn)有電池的5倍。松下電池部門負(fù)責(zé)人Kazuo Tadanobu表示，這款電池的發(fā)布將有助于深化松下與特斯拉的商業(yè)合作。松下在日本建立了一條4680電池的測(cè)試線。特斯拉表示，4680電池直徑為46毫米，高度為80毫米，不僅能存儲(chǔ)更多的電量，還能將電池的生產(chǎn)成本減半。特斯拉希望在2030年前將4680電池的產(chǎn)量提高100倍。

特斯拉 4680 鋰電池與 2020 年 9 月首次發(fā)布。這款產(chǎn)品單體電芯直徑為 46mm、高度為 80mm，能量密度也提升到了 300kWh/kg。電池采用激光加工的無極耳技術(shù)，總體上可減輕重量、提高生產(chǎn)速度，綜合來看能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升 16%，輸出功率提升 6 倍，并且成本還降低了 14%。

日本擁有享譽(yù)世界的匠人精神，但松下絕對(duì)算得上是個(gè)“異類”。1992年，索尼率先發(fā)明鋰離子電池。1998年，松下生產(chǎn)的18650圓柱電池已經(jīng)在世界各大筆記本電腦上實(shí)現(xiàn)批量裝配。不同于索尼在家電領(lǐng)域的止步不前，松下選擇通過跨界將這款電池發(fā)揚(yáng)光大。而這個(gè)領(lǐng)域就是汽車領(lǐng)域。在索尼發(fā)明鋰電池的同年，松下就已經(jīng)為電動(dòng)車打造了初代鎳氫電池。1993年，由豐田出資80.5%，松下出資19.5%的松下電動(dòng) 汽車能源株式會(huì)社成立。1997年，全世界首輛混合動(dòng)力汽車豐田普銳斯問世，搭載的正是松下制造的方形鎳氫電池。2013年，“日本重振戰(zhàn)略”將氫能源提到國策層面，豐田放棄純電方向，在回到混動(dòng)路線的同時(shí)，開始全力研發(fā)氫能源車。松下主力轉(zhuǎn)而開始為特斯拉量身定制純電方案，業(yè)余仍繼續(xù)為豐田提供混動(dòng)方案。由此，松下獨(dú)霸業(yè)界的圓柱電池工藝與特斯拉笑傲江湖的BMS電控技術(shù)開始了合作，共同開啟新能源車的純電時(shí)代。

值得一提的是，在共同打造了驚艷世人的Model S與Model X系列后，松下的動(dòng)力電池工藝在Model3上登峰造極。比如松下電池+天衣無縫的特斯拉電控+Model 3。

松下若與龍頭老大寧德時(shí)代相比，松下的技術(shù)方面更加先進(jìn)成熟，而市場占有量方面無疑寧德時(shí)代遙遙領(lǐng)先。比如特斯拉選擇松下18650鋰電池的原因之一，是其以NCA為正極，并且設(shè)計(jì)了復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。

三、LG Chem （韓國）

占有率參考值：10.55%

裝機(jī)量：31GWH

全球地位： 全球四大電池企業(yè)中唯一一個(gè)化學(xué)材料業(yè)務(wù)出身的企業(yè)。LG Chem是中國制造的Model Y車型的唯一電池供應(yīng)商、歐洲市場的主要電池供應(yīng)商，美國電動(dòng) 汽車的主要電池供應(yīng)商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 韓國LG集團(tuán)于1947年成立于韓國首爾，位于首爾市永登浦區(qū)汝矣島洞20號(hào)。是領(lǐng)導(dǎo)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際性企業(yè)集團(tuán)。LG集團(tuán)目前在171個(gè)國家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機(jī)構(gòu)。事業(yè)領(lǐng)域覆蓋化學(xué)能源、電子電器、通訊與服務(wù)等領(lǐng)域。LG Chem韓國電池制造研發(fā)企業(yè)。

LG化學(xué)曾經(jīng)是全球四大電池企業(yè)中唯一一個(gè)化學(xué)材料業(yè)務(wù)出身的企業(yè)，因此在電化學(xué)領(lǐng)域與業(yè)布局深廣。LG公司是第一批進(jìn)入鋰電池行業(yè)的企業(yè)，對(duì)軟包、圓柱技術(shù)理解十分深刻，市占率穩(wěn)定在全球前三。在動(dòng)力電池方面，LG公司研發(fā)投入非常果斷，且借鑒消費(fèi)鋰電產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，走軟包三元路線，迅速綁定一線主機(jī)廠，被普遍認(rèn)為是最具潛力的動(dòng)力電池龍頭。LG公司的客戶囊括海外一線車企巨頭，比如大眾、戴姆勒、通用、現(xiàn)代起亞等。長期來看，LG海外市占率預(yù)計(jì)達(dá)到30%，在國內(nèi)市場，LG擬與吉利建立合資電池廠，預(yù)計(jì)未來份額有望達(dá)到10%。技術(shù)上，LG最早開始布局勱力軟包，覆蓋大部分核心專利，壓縮其他軟包對(duì)手空間。軟包電池全球市占率大約16%，但LG具備安全性、高能量密度、形狀靈活等明顯優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來份額將不斷提升。供應(yīng)鏈方面，LG絕大部分三元正極自產(chǎn)，隔膜、電解液曾自供。

LG Chem曾經(jīng)在歐洲市場憑借著雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、捷豹I-PACE等車型的強(qiáng)勁銷售，而這些車型均由LG Chem提供汽車電池。更重要的是，LG在中國憑借著特斯拉Model 3的強(qiáng)勢(shì)銷售，裝機(jī)量大幅上升，尤其是今年第二季度實(shí)現(xiàn)了其動(dòng)力電池業(yè)務(wù) 歷史上最好的單季業(yè)績，銷售額達(dá)到約為165億人民幣，營業(yè)利潤1555億韓幣，約為人民幣9億元。

LG Chem是中國制造的Model Y車型的唯一電池供應(yīng)商，同時(shí)LG又是歐洲市場的主要電池供應(yīng)商，而且LG Chem是美國電動(dòng) 汽車的主要電池供應(yīng)商，它還是國產(chǎn)特斯拉model 3合作的主要電池供應(yīng)商。LG Chem的電池主要供給特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的Model 3中使用。LG Chem將在明年投資5億美元，將其南京工廠的2170個(gè)圓柱形電池的年產(chǎn)能提高8GWh。另外，LG Chem在中國制造的電池還將出口一部分到特斯拉的德國和美國工廠使用，這標(biāo)志著LG Chem隨著特斯拉在全球擴(kuò)張而成為主要供應(yīng)商之一。

四、比亞迪（中國）

占有率參考值：9.52%

裝機(jī)量：10GWH

全球地位： 比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商。比亞迪的刀片電池在全球獨(dú)樹一幟。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家享譽(yù)世界的擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺(tái)灣、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處。

比亞迪公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。比亞迪主要大客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。

比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，其IT 及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。比亞迪曾經(jīng)被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名。值得一提的是，2008年9月27日，美國著名投資者"股神"沃倫·巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購比亞迪 2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元（相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特的投資表示了對(duì)比亞迪發(fā)展前景和品牌價(jià)值的認(rèn)可。

比亞迪曾與德國戴姆勒汽車公司訂立諒解備忘錄，就電動(dòng) 汽車展開合資合作。因雙方在電動(dòng) 汽車架構(gòu)及電池技術(shù)與電力驅(qū)動(dòng)體系中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)將可實(shí)現(xiàn)融合。比亞迪與鹽湖股份等合作成立的“青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司”設(shè)立后，啟動(dòng)建設(shè)“年產(chǎn)3萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目”。比亞迪與阿森納足球俱樂部達(dá)成合作，成為阿森納的官方全球獨(dú)家汽車和巴士合作伙伴。比亞迪成為百度Apollo計(jì)劃第一百位合作伙伴。比亞迪與長安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，擬成立動(dòng)力電池合資公司。

比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60-70%，經(jīng)濟(jì)效益十分突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。

比亞迪的純電動(dòng)車主要使用兩種電池，一種是三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，是最早一批推出新能源汽車的車企。比如秦，e6等車型就是在這時(shí)候推出的。這時(shí)候比亞迪的純電動(dòng)車上面采用的就是磷酸鐵鋰電池，畢竟比亞迪之前一直在研發(fā)的就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池也是它的拳頭產(chǎn)品。

值得一提的是，比亞迪曾經(jīng)推出了刀片電池，也就是磷酸鐵鋰電池。刀片電池在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了革新，比如相同體積能夠提高50%的能量密度，已經(jīng)趕上了同期三元鋰電池的能量密度。重要的是，成本還大幅降低了30%，同時(shí)安全性還得到了大幅提高。因此，比亞迪的刀片電池別具一格，十分有特色，并且是獨(dú)家產(chǎn)品。

相比寧德時(shí)代使用的是三元材料電池，三元材料的特點(diǎn)能量密度更高，但安全性許多差一些。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度不如三元材料，但安全系數(shù)更高。事實(shí)上，寧德時(shí)代賭三元材料電池技術(shù)，更多是時(shí)代的產(chǎn)物，比如新能源有大量的政府補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼的條件是，續(xù)航越久補(bǔ)貼越高。所有新能源車企想要拿到補(bǔ)貼必須使用國產(chǎn)電池技術(shù)。

比亞迪更注重安全，沒有刻意去追求能量密度。比如比亞迪的刀片電池維修難度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于寧德時(shí)代，因?yàn)榈镀姵乜梢灾还軌牡囊徊糠?。寧德時(shí)代電池在充電速度上明顯優(yōu)于刀片電池。

五、三星SDI（韓國）

占有率參考值：3.6%

裝機(jī)量：8GWH

全球地位： 全球小型消費(fèi)鋰電池市場三星SDI獨(dú)占鰲頭。寶馬推出了純電動(dòng) 汽車 Megacity動(dòng)力電池供貨商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 三星集團(tuán)是韓國最大的跨國企業(yè)集團(tuán) ， 業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機(jī)械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。三星集團(tuán)成立于1938年，由李秉喆創(chuàng)辦。三星集團(tuán)是家族企業(yè)，李氏家族世襲，旗下各個(gè)三星產(chǎn)業(yè)均為家族產(chǎn)業(yè)，并由家族中的其他成員管理。

旗下子公司包含:三星電子、三星SDI、三星SDS、三星電機(jī)、三星康寧、三星網(wǎng)絡(luò)、三星火災(zāi)、三星證券、三星物產(chǎn)、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其中三家子公司被美國《財(cái)富》雜志評(píng)選為世界500強(qiáng)企業(yè)。三星電子是旗下最大的子公司，2009年全球500強(qiáng)企業(yè)中，三星電子占據(jù)了第40位的一席之地。全球最受尊敬企業(yè)排名第50位，三星的品牌價(jià)值排名第19位。

從廣發(fā)證券之前發(fā)布的研究報(bào)告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業(yè)，其中寧德時(shí)代及比亞迪是中國的龍頭。據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，日本的松下和索尼曾經(jīng)占了全球16.7%的銷售額，韓國的LG化學(xué)和三星SDI占據(jù)了22.5%，其余的絕大多數(shù)由中國生產(chǎn)。早在2000年，三星SDI開始進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域。2015年三星SDI100%收購MagnaSteyr從事電池業(yè)務(wù)的子公司MSBS，從此三星SDI構(gòu)建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動(dòng) 汽車電池業(yè)務(wù)體系。在全球小型消費(fèi)鋰電池市場中，可以說三星SDI獨(dú)占鰲頭。但在動(dòng)力電池領(lǐng)域，相比當(dāng)時(shí)的全球巨頭松下和LG化學(xué)，三星SDI無論營業(yè)收入還是動(dòng)力電池出貨量都稍遜一籌。

2009年，寶馬推出了純電動(dòng) 汽車 Megacity，SBLimotive成為Megacity動(dòng)力電池供貨商，為三星SDI打開了動(dòng)力電池市場。2014年7月,三星SDI與寶馬簽訂電動(dòng) 汽車電池?cái)U(kuò)大供貨及共同開發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄，進(jìn)一步鞏固了三星SDI與寶馬在動(dòng)力電池上的伙伴關(guān)系。值得一提的是，三星SDI已被選為30多個(gè) 汽車電氣化項(xiàng)目的核心的電池供應(yīng)商，并且項(xiàng)目數(shù)量在不斷增加。比如首次安裝三星SDI電池的汽車有Fiat500e(純電動(dòng) 汽車 )，寶馬i3(純電動(dòng) 汽車 )，寶馬i8(插電式混合動(dòng)力車)以及許多OEM廠商的其他車型。

三星SDI與松下、LG化學(xué)不同，三星SDI動(dòng)力電池封裝形式以方形為主，同時(shí)積極跟進(jìn)21700電池的生產(chǎn)，正極材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬殼電池能夠生產(chǎn)大容量單體電池。另外，方形電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對(duì)電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對(duì)圓柱型電池也有了較大改善。方形電池的不足之處在于型號(hào)太多，工藝很難統(tǒng)一。

三星SDI依靠三星集團(tuán)雄厚的資本、研發(fā)及資源實(shí)力，在動(dòng)力電池領(lǐng)域大顯身手。三星SDI除了方形動(dòng)力電池外，還堅(jiān)持發(fā)展圓柱動(dòng)力電池和固態(tài)電池。特別是在固態(tài)電池方面，比如三星SDI在2019底特律車展上，特別提出了“固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖”，力爭在未來的電動(dòng) 汽車市場中擁有技術(shù)競爭主導(dǎo)權(quán)。蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯曾經(jīng)說：“創(chuàng)立經(jīng)久不衰的公司需要偉大的產(chǎn)品?！边@句話也適用于動(dòng)力電池企業(yè)。事實(shí)上，在動(dòng)力電池行業(yè)深度洗牌過程中，決定動(dòng)力電池企業(yè)命脈的核心競爭力在于產(chǎn)品品質(zhì)、性能與差異化特征，誰都不會(huì)例外。

三、18650電池哪個(gè)牌子的好？

18650一般就是三元鋰電池，現(xiàn)在寧德時(shí)代的三元鋰電池最好，使用量也最大，特斯拉也是使用寧德時(shí)代的電池，其次就是比亞迪的和日本松下的三元鋰電池，使用量也很大，再次就是億緯鋰能、天津力神、孚能科技等二線品牌的電池，質(zhì)量也是不錯(cuò)的。

四、鋰電池哪個(gè)品牌好？

因最近準(zhǔn)備給自己的電動(dòng)車換電池，打算更換鋰電池，但是不知道那個(gè)牌子的鋰電池耐用且質(zhì)量好，故而就去對(duì)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車維修店進(jìn)行探訪，同時(shí)咨詢了幾個(gè)開車行的朋友，并同時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行查詢，然后從質(zhì)量和性價(jià)比以及實(shí)際銷量等綜合因素，整理推薦出四個(gè)品牌的電池，當(dāng)然了之所以推薦這四個(gè)品牌，首先是從實(shí)際銷量、質(zhì)量和性價(jià)比的維度，做出的推薦，以幫助有同樣困惑的小伙伴們?cè)谶x擇電動(dòng)車電池時(shí)作為參考。下面表一中我列出了這幾個(gè)品牌銷量比較好用戶口碑好的幾款電池，以及基本參數(shù)，以方便小伙伴們?cè)谫徺I電池時(shí)作為參考。下面總表中，歸納整理了每個(gè)品牌銷量比較高的產(chǎn)品，并將某電商平臺(tái)實(shí)際銷售價(jià)格作為參考附錄于后，以方便小伙伴們?cè)谫徺I電池時(shí)作為參考依據(jù)。接下來我對(duì)逐個(gè)品牌的電池產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)介紹，以及對(duì)于為何推薦這款電池做出說明和建議，以方便小伙伴們能在購買時(shí)有個(gè)大概的了解。一、超威鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)超威鋰電池，磷酸鐵鋰電池48V40ah磷酸鐵鋰48V+40ah（AW款）質(zhì)保兩年2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：40A3.參考價(jià)格參考價(jià)格：3199元4.推薦理由超威的鋰電池，質(zhì)量肯定是沒的說，就是價(jià)格比較貴，相對(duì)于石墨烯電池來講，鋰電池的性價(jià)比并不高，所以在實(shí)際的車行和維修店，很少會(huì)有人裝鋰電池的，拋開性價(jià)比不談，只談質(zhì)量，超威鋰電池質(zhì)量是很好的。所以在鋰電電池里，我推薦這一款。三、天能鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)天能鋰電池72V60V48V二輪電摩外賣電動(dòng)三輪快遞車備用電瓶車蓄電池72V20AH2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價(jià)格60V\25A，參考價(jià)格：2058元4.推薦理由天能的鋰電池，質(zhì)量很好，在維修店和車行里，以及電商平臺(tái)的銷量，天能鋰電池都是比較好的，有些小伙伴們?cè)谫徺I電池的時(shí)候往往容易忽視電池的單只容量，也就是【HA】在電池容量上劃分有很多等級(jí)，12A、16A、20A、25A、30A，參數(shù)越大電池也就越貴，續(xù)航里程也就越大，這就好比12A的鋰電池是一個(gè)小桶，30A的是一個(gè)大水池，所以存儲(chǔ)的電量就會(huì)比12A的更大，使用起來跑得也就更遠(yuǎn)，購買電池的時(shí)候不單單只是看價(jià)格，還要看電池的容量，而天能電池這一款25A的，就容量而言也是很大的了。五、博邦鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)博邦鋰電池48V電動(dòng)車60v三元鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價(jià)格60V\25A，參考價(jià)格：1809元4.推薦理由博邦的鋰電池質(zhì)量好，大企業(yè)大品牌，質(zhì)量可靠，從電池的容量來講，博邦的鋰電池在容量上達(dá)到了25A，性能上比較優(yōu)秀，銷量上也比較大。用戶口碑不錯(cuò)。六、星月馬鋰電池1.產(chǎn)品型號(hào)星月馬48v電動(dòng)車鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)共一只，電池容量：60A3.參考價(jià)格參考價(jià)格：2769.00元4.推薦理由星月馬鋰電池做得很好，星月馬鋰電池質(zhì)量很好，單只電池達(dá)到六十安，性能也很優(yōu)秀了，在電商平臺(tái)銷量比較高。以上就是我為小伙伴們整理出的關(guān)于這幾個(gè)銷量比較高的鋰電池品牌，如果小伙伴們有不同意見歡迎在下方留言評(píng)論，并將你對(duì)于電動(dòng)車電池的經(jīng)驗(yàn)分享出來，以幫助更多有同樣困惑的小伙伴們?cè)谫徺I電池的時(shí)候作為參考。

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