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u23十大排名（u23最強）

發(fā)布時間：2023-05-05 11:45:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 690

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于u23十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、2016年亞足聯(lián)U23錦標賽的分組抽簽
2、山地車的性能排名？
3、楊立瑜竟是唯一留洋人選？2大短板受限，只靠努力肯定不行
4、李霄鵬到底保守還是激進？魯能一數(shù)據(jù)墊底，一數(shù)據(jù)卻傲視群雄

u23十大排名（u23最強）

一、2016年亞足聯(lián)U23錦標賽的分組抽簽

小組賽分檔原則依照2013年亞足聯(lián)U22錦標賽最終排名進行劃分。第一檔由東道主卡塔爾隊及上屆賽事冠軍伊拉克隊、亞軍沙特阿拉伯隊、季軍約旦隊、組成。以此類推，第二檔為上屆賽事第4-8名、第三檔為第9-12名、第四檔為第13、14名。泰國隊及越南隊在上屆賽事中沒有參賽則被歸入第四檔。每檔次劃分4只球隊，各檔次內(nèi)任意抽取一只球隊進行分組，分為A-D組。抽簽儀式于2015年9月12日在卡塔爾多哈舉行。以下為分檔情況。第一檔第二檔第三檔第四檔卡塔爾

伊拉克

沙特阿拉伯

約旦韓國

敘利亞

澳大利亞

日本阿聯(lián)酋

伊朗

朝鮮

烏茲別克斯坦中國

也門

泰國

越南

二、山地車的性能排名？

看你個人用途和路況。很多人就是騎鋪裝路面（柏油/水泥馬路/磚路）；通勤、買菜、游騎、最多是中長途旅騎。有時上下馬路牙子，貌似XC（越野）的過一過人工的公園草地或小樹林。這類，娛樂級的硬尾山地車都足夠，捷安特有ATX系列，按配置、幾何設計和操控性能細分為ATX600、700、800三個子系，價格一千幾到兩千多不等。其中頂級是ATX860，車架設計引入了高一等的XTC800系的特點，騎行運動感和越野能力強一些。 XC級硬尾XTC800系列，入門型是xtc800，頂級是XTC880，因為“XTC”所以騎行圈內(nèi)綽號“小天才”，是捷安特入門級里人氣zui高的系列，即能壓馬路，也能輕越野（鄉(xiāng)間坑洼土路、樹林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），價格三千幾到五千。 ATX830性價比高，兩千幾，具有一些XTC800系的優(yōu)點，多方面比ATX600和700又強不少。 XTC800系列足夠入門的越野玩家和普通群體使用了（這是捷安特的XC級硬尾山地車中的入門級，上面還有XTC SLR 27.5系、全新規(guī)格和設計的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新規(guī)格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后這個ADV SL 29系是捷安特目前的XC級硬尾旗艦，給XC的發(fā)燒級愛好者、業(yè)余級和專業(yè)級選手用的，價格一萬多起步到三四萬）。

ATX830

XTC800

XTC820

美利達在針對國內(nèi)市場這塊，基本有通捷安特對應的級別，比如雄獅系列對應ATX600，勇士系列對應ATX700，公爵系列對應ATX800，挑戰(zhàn)者系列的低段型號挑戰(zhàn)者300到600對應XTC800系列。但功能性細分不夠，比如目前公爵系列的車架設計（含幾何）比較陳舊還是2014年、15年的，而ATX820到860已經(jīng)使用了2020款XTC800系列部分的設計。對于壓馬路和游騎，兩個牌子買哪個都可以，附近地區(qū)哪家的門店多，服務較好選哪個。美利達的山地車，其實問題最大是類型和款型沒有捷安特多，比如資深級玩家數(shù)量其實很多的兩種，速降（使用DH級軟尾），美利達就沒有、Enduro（長程全山地耐力越野，這也是在歐美山地車市場最熱的一種，業(yè)內(nèi)甚至有句玩笑話說“一家沒有enduro級山地車的牌子它根本就算不上可做山地車的”），捷安特有推出多年并不斷改良的Regin這個大系列（根據(jù)車架鋁或碳的材質(zhì)、車輪大小、避震懸掛技術(shù)的不同等細分為幾個子系），美利達只有新搞出來的“160”一個系列（而且其后避震懸掛系統(tǒng)在圈內(nèi)還引發(fā)了一場熱議，有人說是copy自北美某名牌的）。國內(nèi)制造和內(nèi)銷的硬尾， zui高級是“挑戰(zhàn)者”系，然而挑戰(zhàn)者系在美利達自己、業(yè)內(nèi)人士和資深玩家眼里不過屬于入門稍好或中端偏低的（靠堆前叉和變速套件），以挑戰(zhàn)者900而言，對比捷安特的XTC SLR 3，幾何比較陳舊，車重大即踩踏剛性不夠（美利達自己覺得很好的HFS液壓成型鋁技術(shù)真的不敵捷安特控股的全球第一鋁大廠惠高出的ALUXX SLR鋁技術(shù)，ALUXX SLR是世界上三大名鋁之一，兩外兩個是佳能戴爾的CAAD鋁、崔克的阿爾法鉑金鋁）。在27.5輪徑時代，XTC SLR是不少專業(yè)選手用過的，但幾乎沒人挑900——用美利達的選手也是用其GIB 7（國內(nèi)稱歐版大7）。當然了，美利達現(xiàn)在的XC硬尾高端系列是BIG 9（歐版大9），只內(nèi)銷的挑戰(zhàn)者900 2020款車架也用了2017款BIG 7“下放”來的的技術(shù)，但是捷安特也沒閑著，的ALUXX SLR更新到2020款了，更輕更剛，幾何更適于現(xiàn)在的運動騎行方式。圈內(nèi)玩家都知道，美利達的綽號是“坦克達”，因為很多車款相比之下重量大。

如果真的比“哪個好或哪個強（綜合實力）”，當然是巨大（GIANT）了。先說品牌，巨大（捷安特）機械集團，有三個自行車品牌，GIANT（捷安特）、LIV（麗以芙，針對女性特點設計的女款，從一兩千的入門型到幾萬塊參加的世界一級公路車和山地車專業(yè)賽事的車型都有）、Momentum（莫曼頓，復古、經(jīng)典和藝術(shù)性造型的坤車）。LIV就很不俗，早有戰(zhàn)績了，培養(yǎng)了數(shù)位世界公路車和山地車女子冠亞軍，比如目前兩次山地車XC世界杯冠軍、一次奧運會XC冠軍，崔克車隊的“泡面姐”Jolanda neff（喬蘭達內(nèi)芙），最開始就在捷安特的LIV車隊，獲得兩次U23山地車世界青年杯冠軍。LIV目前都有“山地車技術(shù)代表”的ENDURO級山地車了（類似輕越野摩托車般的重型軟尾山地車，可以在沒有路的地形險惡的山間騎行）和ENDURO女子車隊了。美利達只是最近幾年才開始做女子山地車和公路車，但車型和車款相對很少而且沒有專門的品牌（意味著缺乏專門的設計、營銷團隊；而LIV都有獨立的全球官網(wǎng)了）。美利達的公路車實力和捷安特相當，比如競速級的斯特拉系列公路車可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列競速型公路車一拼，而且巴林－美利達（現(xiàn)名巴林－勝利）車隊在公路車一級賽事（比如環(huán)法，比如世錦賽）上，和捷安特的車隊戰(zhàn)績相當吧。美利達的山地車明顯不如捷安特（主要原因是當年拿本應擴建工廠的巨資，去收購全球一線的一線牌子——閃電的部分股權(quán)，但是“慘勝”，因為閃電的條件很苛刻，包括美利達不得在北美地區(qū)設立官方營銷網(wǎng)絡——捷安特的北美官網(wǎng)可火爆呢、三年內(nèi)美利達不得研發(fā)新式軟尾山地車——在高收入高消費的北美，軟尾山地車是銷量大頭，而且在歐洲也是、閃電的研發(fā)和設計和營銷都獨立，專利如果不經(jīng)授權(quán)美利達不得使用等等），因此美利達的山地車基本上在世界級賽場上不是消失了若干年就是若干年沒有什么成績了，除了在7、8年前其XC級硬尾“BIG7”（國內(nèi)稱歐版大7）和軟尾“96型”獲得兩三次冠軍外就沉寂了。直到2019－2022年之間才陸續(xù)更新或推出（這個是指以前美利達并沒有）了全新一代的XC級軟尾“96”系列（對應捷安特的XC級軟尾stance系）、“120”系列（對應捷安特的林道級軟尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（對應捷安特的AM級軟尾Trance系列，但注意trance是個大系，由1、2兩個子系組成，曾獲在歐美市場數(shù)次獲得最佳性價比或最佳暢銷車型之榮）、“160”系列（對應捷安特的Enduro級軟尾Regin系列）。但是，捷安特的曾獲過山地車DH（速降）世界杯的DH級軟尾，Glory（光榮），美利達這個級別還是缺位。而且美利達這些更新或新推出的，尚待專業(yè)比賽的考驗。

泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV車隊起家，后轉(zhuǎn)入崔克車隊，成為最年輕的XC世界杯女子總冠軍

巨大的GIANT自身不多說了，就說其女子自行車品牌LIV，專業(yè)級山地車和公路車類型，款型不少。僅這方面，美利達確實有明顯差距。

LIV的AVOW ADV PRO 1 鐵人三項型公路車。。。啥，捷安特的女子專用鐵三車都出了兩年了??？

LIV的耐力型公路車ENVIE。

LIV的大組型公路車 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM級軟尾山地車（$2900≈￥1.9萬，加進口關(guān)稅等約￥2.2萬）

LIV的女子山地車車隊，巾幗不讓須眉，在2019年Enduro級的EWS山地車世界杯的加拿大惠斯勒站，獲得亞軍。捷安特男隊不用說了。美利達確實汗顏的，一點黑的意思沒有啊。差距真的大啊。即便在自行車行業(yè)低谷的2016-2017年，根據(jù)自行車行業(yè)平媒公布的兩家財收營報，美利達的收入均不及捷安特一半、新技術(shù)資金投入方面，美利達是1千萬，捷安特是18x1千萬。。。

三、楊立瑜竟是唯一留洋人選？2大短板受限，只靠努力肯定不行

楊立瑜竟是國內(nèi)目前最適合留洋的本土球員？ 前國腳楊晨最近在接受采訪時說出的這句評語有點語出驚人的意思，一下子引起了球迷的一些爭議。

作為中國足球歷史上留洋歐洲最成功的代表之一，前國腳楊晨自從退役之后一直從事各種青訓教練和相關(guān)的工作，為人低調(diào)，每次因為各種問題接受采訪時也都比較務實。

這次參加德甲相關(guān)的活動接受采訪評價留洋球員時，楊晨說出了幾個條件假設，劃定了范圍，然后說出了楊立瑜的名字，顯然有他的原因。楊晨劃定的范圍是：

以這三點為范圍，楊晨最終說出了楊立瑜的名字，而且非?？隙ǖ卣f，唯一具備這一實力的可能是廣州恒大的楊立瑜。所以楊晨的評價是否正確？楊立瑜有哪些優(yōu)點讓他看到了閃光點？又存在哪些不足和短板呢？

如果評價國內(nèi)現(xiàn)役最能跑的球員，可能很多人會想到金敬道、池忠國等延邊籍的球員；如果提到?jīng)_刺能力，可能會是王剛、唐淼等人邊后衛(wèi)的名字，或許很少會有人想到楊立瑜。

不過，數(shù)據(jù)證明，本賽季楊立瑜確實跑動非常積極。

在國內(nèi)球員高強度跑動距離排名方面，楊立瑜排名第7，領先大連的童磊，成為高強度跑動最多的U23球員。在這份榜單里，排名靠前的通常都是邊前衛(wèi)或者邊后衛(wèi)，本身肩負了很多防守任務，很多跑動屬于不得不跑。

而在廣州恒大的4-3-3體系里，楊立瑜即使出場也是邊鋒，并不需要太多回撤；不管韋世豪、費南多還是艾克森踢跟他相同的位置時，跑動都不如他多，主要是在進攻時跑幾下為主；楊立瑜確實在很多無球跑動方面有自己的特點。

尤其在卡納瓦羅今年的執(zhí)教下，楊立瑜的位置比以前更靈活，不光會出現(xiàn)在他最擅長的右路，還經(jīng)常擔任左邊鋒，一方面是為了給塔利斯卡和費南多騰出位置，一方面也被要求用來增加左路進攻的威脅性，而他在左路有過不俗的表現(xiàn)，值得肯定。

特別需要注意的是，楊立瑜的能跑不是今年才有的技能，去年他就在中超高強度跑動中排名所有球員的第10名，是恒大最能沖刺的一個，相比王剛等人給出的觀感，楊立瑜的很多跑動都是在補防、無球前插等方面，未見得有實際作用，但如果缺少一個像他這樣跑動的人，恒大確實會不一樣。

因此，楊立瑜得以成為當下廣州恒大地位最穩(wěn)定的U23球員。

此前，楊立瑜和韋世豪在國足曾經(jīng)因為不守紀律被勸退，還曾經(jīng)遭到了俱樂部的追加處罰，但總的來說，他是最近幾年進步比較明顯的U23球員之一，連續(xù)多年在中超擔任主力，積累了比較豐富的經(jīng)驗，具備了楊晨說的基本素質(zhì)，有沖勁兒、有跑動、有拼命的能力。

足球顯然不只是一項能跑就OK的運動，更需要全面或者獨特的能力，才有可能站穩(wěn)腳跟。楊立瑜最近兩年修煉出來的最大能力，是他出色的傳中技術(shù)，既有腳感、也有速度、還能清晰地看到隊友的路線。

比如助攻保利尼奧的這種瞬間，看似非常簡單的一腳傳中，其實落點、弧線、提前量都很重要，尺度并不容易把握，稍有失誤，要么被解圍、要么傳大了，去年能送出12次助攻媲美上港的奧斯卡，楊立瑜顯然不只是運氣好或者隊友厲害那么簡單。

去年的2019賽季是楊立瑜表現(xiàn)最出色的一年，也是他傳中質(zhì)量徹底升華的一年，這一年里，他的絕技展露無疑，傳中以邊路配合的傳中和接隊友中路分邊的傳中為主，其他方式都不多。從技術(shù)層面來看，有幾個特點：

考慮到這些原因，楊立瑜的表現(xiàn)波動比較大，去年最好的時光連續(xù)送出助攻，前場基本就靠保利尼奧和韋世豪搶點，后來塔利斯卡復出之后，楊立瑜的作用大打折扣；今年他15次出場也只送出了4次助攻，不如去年閃耀。

相比之下，韋世豪今年只用了極少的控球時間就完成7個進球，效率更高，能力更強。

對比楊立瑜和韋世豪本賽季的數(shù)據(jù)，韋世豪已經(jīng)化身為射手，射門質(zhì)量奇高，在突破、關(guān)鍵傳球方面也更突出；楊晨沒有提到他適合留洋，可能主要考慮的是，他既比較情緒化、跑動能力和對抗能力也一般，又缺少足夠的進取心，一旦在歐洲遇到挫折，可能會很快打退堂鼓。

反觀楊立瑜，最好的數(shù)據(jù)是傳中和搶斷，是一個典型的更適合踢邊前衛(wèi)的球員，踢邊鋒缺少足夠的特點。只有態(tài)度，如果單純踢這個位置，他是否真有留洋的本錢？這是楊晨沒有回答的問題。

去年提升了傳中質(zhì)量，今年楊立瑜進步最明顯的則是跑動和防守意識。

比如在上圖中這次回防過程中，相比中前場的幾個大佬，楊立瑜深度回撤，一度發(fā)揮了后腰的作用，這在本賽季是比較常見的瞬間，也是他高強度跑距離比較長的原因所在。

所以，在恒大目前缺少合格中場球員和邊后衛(wèi)的情況下，去年他已經(jīng)在五后衛(wèi)體系的邊路有過出場，而且有過不俗的表現(xiàn)；未來會不會有轉(zhuǎn)型，會不會踢中前衛(wèi)或者邊后衛(wèi)是個疑問。

影響楊立瑜轉(zhuǎn)型還有一個原因，就是作為前鋒，他的射門能力是最大的短板，今年整個聯(lián)賽顆粒無收；去年雖然打入過4個進球，有過禁區(qū)外爆射進球的瞬間，但總得來說，他的射門質(zhì)量不高，進球和射正球門多以補射為主，很多絕對空間的機會都會被浪費。

歐洲球隊能否引進這樣的一個定位有些模糊而尷尬的球員呢？他真的去了歐洲又要擔任什么位置呢？

同時，楊立瑜雖然有潛力踢邊路防守位置或者中場位置，不過在恒大他的定位更多還是在邊鋒位置，而且在很多場次，他也沒有表現(xiàn)出足夠的信心和好勝欲。

或者說，如果球隊整體進攻質(zhì)量不錯，很多人都已經(jīng)開始爆發(fā)，那楊立瑜不會太搶戲，可以接受當一個配角；如果球隊急需進攻，那他作為一個不太需要球權(quán)的類型，同樣只是配角。

比如在上圖這次進攻中，費南多、塔利斯卡等人一路配合傳遞，楊立瑜始終站在左邊路的角落里靜止不動，直到最后等到傳中助攻的機會。從好的方面說，他有耐心、有視野、有大局觀；從另一個方面說，他這種配角型的球員，是否有留洋的必要？

綜上所述，楊晨對楊立瑜的表揚，說明確實看到了他身上的閃光點，但可能也有特殊場合臨時起意的一種表達，用詞可能未必準確。

楊立瑜這幾年確實有進步，每年都有新變化，而且確實在改變自己，他的大局觀、局面判斷能力和視野，或許比韋世豪更強；但從身體天賦、技術(shù)特點等方面考慮，他確實并非國內(nèi)頂級的球員，留洋未必合適，哪怕是對技術(shù)要求不算太高的德國聯(lián)賽。

楊晨對年輕球員的期待可以理解，當他說出只有楊立瑜這樣的年輕球員適合留洋時，從某種意義上說可能還是國內(nèi)青訓的的無奈，如今的年輕人真正有實力的實在是太少了。

四、李霄鵬到底保守還是激進？魯能一數(shù)據(jù)墊底，一數(shù)據(jù)卻傲視群雄

三輪過后，山東魯能取得1勝1平1負的戰(zhàn)績，積4分排名A組第四位。平心而論，考慮到前三輪魯能對手的整體實力，這樣結(jié)果可以說是差強人意。但近來，不少魯能球迷還是在社交媒體上表達了自己的失望之情——之所以出現(xiàn)這樣的情況，更多的還是因為球隊在上一輪不敵申花，舊仇未報，又添新恨，而遭遇絕殺這一輸球方式，又尤其令人感到郁悶。

從前三輪的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，魯能可以說是喜憂參半。 受外援狀態(tài)不佳等多重因素影響，魯能的攻擊力出現(xiàn)了不小的問題，僅賽季首戰(zhàn)由費萊尼打入3球，接下來的兩輪比賽均未收獲進球。目前，三輪比賽僅進3球的魯能，僅次于進1球的富力，是A組中進球數(shù)第二少的球隊。上賽季，魯能前三輪比賽可是進了7球。這樣的落差，反映出球隊目前進攻火力不足的問題。與此同時，魯能又是A組中防守最為穩(wěn)固的球隊之一——三輪僅丟3球的魯能，僅次于丟1球的恒大，是失球數(shù)第二少的球隊?？紤]到王大雷傷情未愈?？ㄟ_爾首秀3分鐘“閃退”，這樣的防守成績單，反映出了球隊在防守上的穩(wěn)健。

頗為令人意外的是，魯能是A組各支球隊中，U23球員出場時間最少的球隊之一。三輪比賽過后，魯能U23球員出場時間僅為270分鐘。也就是說，魯能一直在按照新賽季U23政策所規(guī)定的標準進行U23球員的使用，即保證有一名U23球員在場上。

A組其他球隊，卻不乏超額完成任務的“標兵”。魯能首輪與大連人的比賽中，貝尼特斯在首發(fā)陣容中一口氣派出了3名U23球員。魯能與申花的上一輪比賽中，崔康熙也將2名U23球員安排進了首發(fā)陣容。

如此看來，李霄鵬是否在U23球員的使用上略顯保守？事實上，早在第二輪比賽的賽前發(fā)布會上，李霄鵬就已經(jīng)就這一問題做出了“解釋”。李霄鵬表示，如果沒有U23政策，自己或許會選擇同時多派上2到3名U23球員，但由于U23政策規(guī)定，球隊必須始終在場有一名U23球員：“這就要考慮到球員在場上的體能狀況，如果同時上太多，可能要換人的時候調(diào)整的余地就要少一些?！?strong> 表面上看，李霄鵬的這一說法是成立的。但考慮到球隊目前的整體狀態(tài)，李霄鵬本該給郭田雨、劉超陽等年輕球員更多出場機會。

本賽季至今，已經(jīng)有3名U23球員得到出場機會。從出場時間上來看，段劉愚與郭田雨，是李霄鵬的“最愛”——段劉愚2場首發(fā)、1場替補，出戰(zhàn)138分鐘；郭田雨1場首發(fā)、2場替補，出戰(zhàn)119分鐘。卡達爾首秀染紅離場后，李霄鵬不得已做出換人調(diào)整，趙劍非臨危受命，出戰(zhàn)13分鐘。這3名U23球員當中，郭田雨的進步，令人倍感欣喜。首戰(zhàn)對陣大連人的比賽中，替補出戰(zhàn)的他，就直接參與了魯能扳平比分的進球。對陣申花一役，他生吃馮瀟霆后突入禁區(qū)，起腳勁射，盡管未能建功，依舊展現(xiàn)出不俗的實力與潛力。在佩萊狀態(tài)仍未恢復的情況下，上賽季外租至李鐵麾下練級的郭田雨，本賽季將成為李霄鵬在鋒線上的選擇之一。

在U23球員出場時間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計上，魯能落后于人。但在出場球員總數(shù)上，魯能卻屬于“優(yōu)等生”。三輪比賽中，李霄鵬總計使用了23名球員，這一數(shù)字在A組獨占鰲頭。A組其他球隊中，僅有恒大（22人）、深圳（21）兩支球隊的出場球員總數(shù)超過了20人。出場球員總數(shù)最少的建業(yè)，3場比賽僅使用了17名球員。

魯能陣中，僅莫伊塞斯、費萊尼以及韓镕澤打滿全部三場比賽，其余球員，都至少得到了90分鐘的休整時間——李霄鵬的輪換力度，著實驚人。

魯能對陣申花的比賽賽前，李霄鵬在接受中超官方媒體采訪時，對自己的大膽輪換，給出了更為細致的解讀：

相信，那一部分對球隊不滿的魯能球迷，在看過李霄鵬的這一番論述過后，也應當會心平氣和一些。 如果對我們的“李教授”多一點信心，再給魯能多一點的時間，我們的球隊或許真的有機會上演后程發(fā)力的好戲。

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