大橋公園景觀設(shè)計(jì)（大橋公園景觀設(shè)計(jì)理念）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于大橋公園景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、為堪培拉設(shè)計(jì)的一座生態(tài)橋 ——澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)競(jìng)賽記

• 2、南京長(zhǎng)江大橋大橋簡(jiǎn)介

• 3、無(wú)錫市區(qū)近幾年有哪些好玩的景點(diǎn)？

• 4、武漢墨水湖大橋介紹？

一、為堪培拉設(shè)計(jì)的一座生態(tài)橋 ——澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)競(jìng)賽記

​由澳大利亞景觀師協(xié)會(huì)（AILA)聯(lián)合首都政府(NCA)，城市更新委員會(huì)，環(huán)境規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)共同組織的 Remaking Lost Connections 競(jìng)賽，旨在搭建堪培拉未來(lái)城市發(fā)展與當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)議題之間的橋梁，從景觀角度提出對(duì)氣候異常，生境缺失，健康人居等可持續(xù)發(fā)展議題從城市更新的角度提出創(chuàng)新解決方案。

我們最終遞交的成果，是在堪培拉的城市“水軸”—— 格里芬人工湖 上構(gòu)建一座生態(tài)陸橋。

格里芬湖是在莫郎格洛河上筑壩形成的一座人工景觀湖，竣工于1963年。修建過(guò)程中永久性的淹沒(méi)了當(dāng)?shù)赝林柯渑{瓦（Ngunnawal）人的巖畫遺址，這些巖畫對(duì)土著居民而言是傳承文化，教育下一代的重要資源。拓寬的水域也成為城市環(huán)境中的一道人造天塹，切斷了兩岸的生態(tài)聯(lián)系。

我們提議的“生態(tài)飄帶”(Ribbons of Life)，依托連接國(guó)會(huì)三角和城市CBD的聯(lián)邦大橋而建。為原大橋包裹了一層森林外殼。從河的上游提取一片原生植被林地（Bushland），覆蓋于曲面形態(tài)的混凝土薄殼結(jié)構(gòu)之上，呼應(yīng)堪培拉國(guó)會(huì)大廈（國(guó)會(huì)山）覆土建筑的原型，成為大橋的生態(tài)上蓋；同時(shí)提取被永久淹沒(méi)的土著巖畫，以激光投影的形式投射在薄殼結(jié)構(gòu)的底面，形成通行橋的藝術(shù)天穹，給斷裂的土著文化以新形式的重生。

新構(gòu)建的動(dòng)物通道，連接兩岸公園地，最窄處逾30米，足以形成有安全感的生物通道。其曲線造型來(lái)自對(duì)周邊環(huán)境中主導(dǎo)元素的一一呼應(yīng)：湖中央的庫(kù)克船長(zhǎng)噴泉、西岸半島上的國(guó)家博物館、西北湖灣的新城市水岸，當(dāng)然還有國(guó)會(huì)山的對(duì)景，都成為形態(tài)生成的要素。

同時(shí)也考慮到生物通道對(duì)水源的要求，將一翼下折入水，形成坡地形態(tài)的生態(tài)濕地，凈化水體的同時(shí)，為動(dòng)物提供所需水源。

與“生態(tài)飄帶” 并行，但卻又彼此相互獨(dú)立的，是一條名為“城市飄帶”的線性公園。兩條飄帶相互纏繞交錯(cuò)，形成全方位、多角度的互動(dòng)關(guān)系，但又保持物理上的分離，以避免產(chǎn)生對(duì)生物通道的人為干擾，卻能同時(shí)引入生態(tài)教育機(jī)會(huì)。

線性公園由幾個(gè)功能模塊銜接而成：1懸浮在生態(tài)陸橋之上，由分隔罩包裹的樹頂觀鳥走廊；2懸挑于水上，面向湖心大噴泉的戶外劇場(chǎng)；3穿越到混凝土薄殼之下，欣賞土著藝術(shù)激光秀的橋段；4以及近距離觀察水生動(dòng)植物的雙層立體沉水棧道。

作為線性公園的“城市飄帶”也結(jié)合了太陽(yáng)能板鋪裝路面等元素，以達(dá)到自我供能的零碳目標(biāo)。

“生態(tài)飄帶”的微地形和植被設(shè)計(jì)，充分尊重本土生物的需求，構(gòu)建完整的食物鏈和食物網(wǎng)絡(luò)，為生物遷徙創(chuàng)造適宜的原生環(huán)境。比如，斷面植物配置上形成兩翼的防風(fēng)林帶、中間的林間開(kāi)闊草甸、密林帶、林間蜜源植物帶、巖石灌木林帶、濱水濕地帶等多種生境形式。巖石和枯木的布置也為原生動(dòng)物們提供自然棲息的生境。

通過(guò)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)架構(gòu)生態(tài)陸橋和線性公園，為堪培拉這座遵照“花園城市”模板規(guī)劃建設(shè)而成的年輕都市，注入全新生態(tài)意識(shí)，扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于“綠色既是生態(tài)”、“公園既是生態(tài)”的錯(cuò)誤觀念。尊重自然過(guò)程、尊重本地歷史、體現(xiàn)場(chǎng)所精神，確立可持續(xù)城市發(fā)展的未來(lái)方向。

作品將于2019年六月下旬在堪培拉的國(guó)家首都展覽館進(jìn)行為期兩周的展出。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：

卓承學(xué) (George Zhuo) 澳大利亞注冊(cè)景觀師

趙藝棟(Simon Zhao)建筑師/3D

彭晶（Jing Peng）澳大利亞注冊(cè)景觀師

董吉程（Daniel Dong）建筑師

黃安妮（Annie Huang)景觀師

二、南京長(zhǎng)江大橋大橋簡(jiǎn)介

【建設(shè)地點(diǎn)】：南京市西北面長(zhǎng)江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)

【開(kāi)工時(shí)間】：1960年1月18日

【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通

【橋塔高度】：70米

【橋梁長(zhǎng)度】：正橋長(zhǎng)1577米，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4588米

【結(jié)構(gòu)形式】：雙孔雙曲拱橋形式

【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米

【建筑造價(jià)】：2.87億元

【設(shè)計(jì)單位】：鐵道部大橋工程局

【建設(shè)用途】：公路和鐵路雙用

【施工單位】：鐵道部大橋工程局

【英文名稱】：Nanking Yangtse River Bridge

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簡(jiǎn)介

南京長(zhǎng)江大橋，位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。其中江面上的正橋長(zhǎng)1577米，其余為引橋，是我國(guó)橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈。

1960年1月18日正式動(dòng)工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4588米，橋下可通行萬(wàn)噸輪船。是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達(dá)上海，自此京滬鐵路的已貫通。

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大橋結(jié)構(gòu)

南京長(zhǎng)江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個(gè)橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個(gè)籃球場(chǎng)還大，最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬(wàn)噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個(gè)橋墩基礎(chǔ)分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式

鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎(chǔ)。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場(chǎng)鉚接拼裝架設(shè)。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜儯由瞎窐蛏系?50對(duì)玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。

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特殊的意義

南京長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)第一座依靠自己的力量設(shè)計(jì)施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。在即將迎來(lái)新中國(guó)60華誕的日子里，這些昔日的建橋英雄怎么樣了呢？

9月7日，記者來(lái)到鐵道部大橋工程局采訪，遇到了當(dāng)年的工程師萬(wàn)方、施工隊(duì)長(zhǎng)宋培起及技術(shù)員李連新。這幾位昔日的“驍將”，如今已都退休，然而因?yàn)閷?duì)大橋有著一份難以割舍的親情，他們幾乎每天都要來(lái)看看大橋。

一提起大橋，兩鬢已發(fā)白的萬(wàn)方頓時(shí)來(lái)了精神：“1960年，大橋工程剛上馬，就遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，加之當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)撤走專家，撕毀合同，中斷鋼梁供應(yīng)，所有的問(wèn)題必須靠自己解決。1964年9月18日，在5號(hào)墩懸浮沉井入水達(dá)14.2米時(shí)，沉井導(dǎo)向船組的邊錨多根錨繩相繼被秋汛的洪峰急流沖斷，巨大的浮體在江中連續(xù)擺動(dòng)，情況十分危險(xiǎn)。 9月28日，4號(hào)墩也出現(xiàn)了同樣的情況。這種險(xiǎn)情在建橋史上從未有過(guò)，大家焦急萬(wàn)分。當(dāng)時(shí)的二橋設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)林蔭就帶領(lǐng)全體技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)邊研究邊設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊修改，餓了就啃一口冷饅頭，累了就在船上打個(gè)盹。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月奮戰(zhàn)，最后終于設(shè)計(jì)出了平衡重止擺法，成功地制止了4、5號(hào)墩的擺動(dòng)?！?/p>

一旁的李連新補(bǔ)充道：“記得有時(shí)工作到深夜1點(diǎn)多鐘，肚子餓得咕咕叫，實(shí)在沒(méi)有什么東西可以充饑，主管工程師蘇源仙就把蔥洗凈切好，加上醬油沖上兩碗湯，我們一邊喝，一邊繼續(xù)商量第二天的工作安排?！?/p>

當(dāng)年的施工隊(duì)長(zhǎng)宋培起說(shuō)：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天，在空曠的江面上，寒風(fēng)凜冽，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來(lái)，常常手指都無(wú)法伸展。夏天，混凝工人仍必須每天悶在嚴(yán)密的模型板和鋼盤中間，連續(xù)工作七、八個(gè)小時(shí)，模板里面不通風(fēng)，溫度要比外面高出10來(lái)度，一天下來(lái)，他們的衣服上就結(jié)了厚厚的一層鹽霜……可我們的建橋工人不僅保證了施工質(zhì)量，還創(chuàng)造了許多第一?！?/p>

二橋工程處的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，由于南京長(zhǎng)江大橋的質(zhì)量堪稱一流，這支建橋隊(duì)伍因此聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，當(dāng)初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門爭(zhēng)相聘用，“像我們的萬(wàn)工程師，不知有多少國(guó)內(nèi)、國(guó)外的建橋公司請(qǐng)他去工作，并許以高薪，但幾十年來(lái)他一直堅(jiān)守在我們的二橋工程處。”

南京長(zhǎng)江大橋30多年來(lái)已經(jīng)有100多萬(wàn)趟客貨列車和3億多輛次的各種汽車從它巨龍般的身軀上駛過(guò)，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)60億元。談到大橋的前景，萬(wàn)工程師不無(wú)自豪地說(shuō)，“大橋的質(zhì)量再用70年也不成問(wèn)題！”

南京地處長(zhǎng)江下游，江寬水急，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。1927年，美國(guó)橋梁專家華特爾來(lái)南京實(shí)地勘察后，留下一句話：在南京造橋，不可能。然而就是在這個(gè)“不可能”的地方，新中國(guó)的第一代橋梁工人，用自己的聰明才智建起了一座爭(zhēng)氣的大橋。

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橋梁美學(xué)及環(huán)境景觀

橋

的南北各有一對(duì)橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵等五人雕塑，為當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商，具有典型的文革文藝風(fēng)格。在橋頭堡堡身周圍刻有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬(wàn)歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國(guó)，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標(biāo)志之一，一直到今天南京長(zhǎng)江代大橋橋頭堡仍然是著名旅游景點(diǎn)。

公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”。南京長(zhǎng)江大橋的建成，不僅溝通了我國(guó)南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。

大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，并有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長(zhǎng)江大橋南堡公園，還設(shè)有展覽館介紹長(zhǎng)江大橋的歷史。這些使南京長(zhǎng)江大橋更加雄偉壯麗。

南京長(zhǎng)江大橋事件

1956年鐵道部大橋工程局決定進(jìn)行南京長(zhǎng)江大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。5月，開(kāi)始進(jìn)行大橋草測(cè)工作，12月完成。

1957年8月南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)意見(jiàn)書提出了下三山、煤炭港和寶塔橋三個(gè)橋址方案送鐵道部審查。

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設(shè)計(jì)。8月，開(kāi)始南京長(zhǎng)江大橋初測(cè)工作，12月完成。

1959年1月南京大橋定測(cè)工作開(kāi)始，6月完成。1960年5月批準(zhǔn)了南京工學(xué)院提出的南京大橋橋頭堡為復(fù)堡式紅旗方案。6月，大橋工程局編就南京大橋技術(shù)設(shè)計(jì)文件報(bào)鐵道部鑒定。

1958年9月成立南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平。

1959年2月大橋工程局第二橋梁工程處進(jìn)駐南京岸工地，承擔(dān)5號(hào)墩及其以南工程。9月，大橋工程局第四橋梁工程處進(jìn)駐浦口岸工地，承擔(dān)4號(hào)墩及其以北工程。

1960年1月18日正橋9號(hào)墩鋼圍籠浮運(yùn)下水，宣布南京大橋正式開(kāi)工。之后，南京大橋正橋9橋墩陸續(xù)開(kāi)工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正橋橋梁架設(shè)，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大橋鐵路通車。12月29日，南京大橋全橋通車。

1968年10月1日南京大橋鐵路正式交由上海鐵路局接管使用。

1969年1月1日大橋公路交付使用。

1978年南京長(zhǎng)江大橋獲1978年全國(guó)鐵路科技大會(huì)優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)及1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

1985年獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

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設(shè)計(jì)施工單位和人員

單位設(shè)計(jì)：鐵道部大橋工程局

結(jié)構(gòu)工程：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院

施工：鐵道部大橋工程局 人員

總工程師：梅旸春（1962年逝世于南京長(zhǎng)江大橋第一線工地）

技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任：李國(guó)豪

設(shè)計(jì)總工程師：胡兢銘

鋼梁總設(shè)計(jì)師：方秦漢

橋頭堡建筑設(shè)計(jì)師：鐘訓(xùn)正

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交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可達(dá)大橋南堡公園；乘鹽葛夜間線、鹽浦線、鼓揚(yáng)夜間線、鼓揚(yáng)線、156路、159路、168路、172路可達(dá)南橋頭堡

；乘鹽葛夜間線、鹽工線、鹽葛線、漢江線、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可達(dá)北橋頭堡；往浦口、六合去的郊區(qū)公交車過(guò)大橋。

三、無(wú)錫市區(qū)近幾年有哪些好玩的景點(diǎn)？

蠡湖新城、蠡湖大橋公園、無(wú)錫環(huán)太湖十八灣風(fēng)光帶、渤公島

蠡湖新城:又名五里湖、小五湖，是太湖的內(nèi)湖，面積7.2平方公里，環(huán)湖一周約21公里，相當(dāng)于杭州西湖1.3倍。蠡湖公園是蠡湖景區(qū)開(kāi)放公園，是欣賞蠡湖風(fēng)光的最佳去處。蠡湖公園由美國(guó)泛亞易道公司和無(wú)錫園林設(shè)計(jì)所共同設(shè)計(jì)，由無(wú)錫園林古建公司和景苑綠化公司施工。蠡湖公園建設(shè)堅(jiān)持以人為本，以水為魂。全園以植物造景為主，以“春之媚、夏之秀、秋之韻、冬之凝”四季林木布景置園，造園藝術(shù)中西合壁，在碧水環(huán)繞的園中，一座座造型各異的小橋、棧橋構(gòu)通全園各景點(diǎn)。 園中之園——施苑，綠蔭擁抱。筑有流韻、天遠(yuǎn)、悅紅、清輝四亭，環(huán)水而筑的百米長(zhǎng)廊——水鏡廊.公交97路。公交97路到蠡湖新城

距無(wú)錫市中心約10公里

蠡湖大橋公園2007年元旦起向市民正式開(kāi)放。蠡湖大橋公園是由市政府在蠡湖新城投資新建的第6個(gè)開(kāi)放式公園，也是首個(gè)建成開(kāi)放在蠡湖南岸的公園。大橋公園位于蠡湖大橋南堍，有東西大門分設(shè)在蠡湖大道兩側(cè)，公園西接建設(shè)中的長(zhǎng)廣溪濕地公園，在蠡湖大橋底穿過(guò)后東連規(guī)劃中的太湖藝術(shù)中心，沿湖岸線長(zhǎng)2．1公里，占地面積368畝。大橋公園分生態(tài)區(qū)和沿湖綠化通廊兩部分。生態(tài)區(qū)在緊靠蠡湖大橋南坡的地方，分布有體育健身設(shè)施，有籃球、羽毛球、網(wǎng)球等球類運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和瀕湖親水平臺(tái)；沿湖綠化通廊即太湖世家、威尼斯花園北側(cè)湖面上的50米寬綠化長(zhǎng)堤，全長(zhǎng)950米，通廊上設(shè)有休息涼架、觀景涼亭和親水平臺(tái)。

無(wú)錫環(huán)太湖十八灣風(fēng)光帶,是春秋闔閭城所在地。東與無(wú)錫著名園林梅園接壤,南與馬山國(guó)家旅游度假區(qū)相鄰,西連陶都宜興,被稱為連接無(wú)錫城區(qū)與馬山國(guó)家旅游度假區(qū)的“金扁擔(dān)”。湖山相依,青山綠水,景色峻秀。

無(wú)錫環(huán)太湖公路十八灣景觀帶是全江蘇最大的免費(fèi)公園，該工程從東到西依次設(shè)計(jì)為梅花觀賞區(qū)、水生植物觀賞區(qū)、游憩休閑區(qū)、農(nóng)業(yè)生態(tài)園區(qū)、湖山真意區(qū)等五大景觀功能區(qū)。使十八灣成為無(wú)錫一處回歸自然、親近自然的靚麗風(fēng)景線，成為市民生態(tài)休閑、觀光的特色活動(dòng)場(chǎng)所。

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四、武漢墨水湖大橋介紹？

武漢墨水湖大橋是三鎮(zhèn)城區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)的跨湖大橋，為武漢新區(qū)主軸線梅子路的關(guān)鍵部分，雙向6車道，全長(zhǎng)1614.7米，跨湖面1170米，主橋長(zhǎng)536米。橋下共有19孔，中間最大跨徑40米，供船只通行。

工程信息

工程名稱 武漢市墨水湖大橋

工程地址 位于武漢市漢陽(yáng)區(qū)，北連月湖橋及漢陽(yáng)大道，南接漢陽(yáng)四新地區(qū)及武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

工程進(jìn)展 2004年5月開(kāi)工，2007年9月竣工，2007年10月通車。

雙向6車道，全長(zhǎng)1614.7米，為武漢三鎮(zhèn)最長(zhǎng)跨湖大橋，也是中國(guó)城中心最長(zhǎng)的跨湖大橋之一，跨湖面1170米，主橋長(zhǎng)536米，橋下共有19孔，中間最大跨徑40米，供船只通行；荷載為A級(jí)，6級(jí)航道，設(shè)計(jì)最高水位19.65米，按7度地震烈度設(shè)防。

承建單位 武漢新區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)投資有限公司

藝術(shù)設(shè)計(jì) 武漢藝術(shù)建筑設(shè)計(jì)院

施工單位 中港二航局

專家點(diǎn)評(píng)

墨水湖大橋?yàn)檫B續(xù)梁裝飾拱橋，全橋寓意“文風(fēng)墨彩”，主橋采用十九孔的孔橋造型，孔徑大小和諧分布，表達(dá)了孔橋傳統(tǒng)的韻律和弧線美，在寧?kù)o和諧的湖面景色中，充分體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)橋梁的優(yōu)美感；同時(shí)在建筑上針對(duì)該段地勢(shì)低洼的實(shí)際，首次使用了“真空堆載聯(lián)合預(yù)壓”軟基創(chuàng)新技術(shù)，在中國(guó)和世界跨湖建橋界也處于領(lǐng)先位置。

新區(qū)紐帶

在長(zhǎng)江、漢江“兩江交匯”的武漢，大橋不僅改變了人們的出行和生活方式，而且成為了這座城市的榮耀和品牌，武漢就因有長(zhǎng)江上的第一座大橋——武漢長(zhǎng)江大橋而自豪，武漢因橋梁眾多就有“中國(guó)橋都”之稱，然而，大家對(duì)武漢大橋的印象只是停留在兩江之上，卻忽略了“百湖之市”添彩虹之美麗。

在武漢新區(qū)，“坐擁九山，臂攬十湖”，擁有龜山月湖、墨水湖、龍陽(yáng)湖、后官湖、南太子湖等五大風(fēng)景區(qū)，按照武漢新區(qū)規(guī)劃，三鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，將成為展現(xiàn)武漢產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及濱江、濱湖自然山水特色的窗口，成為集中展現(xiàn)武漢二十一世紀(jì)發(fā)展建設(shè)水平的生態(tài)新區(qū)、人文新區(qū)、現(xiàn)代新區(qū)、魅力新區(qū)；將以“六湖連通的水系生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”為基礎(chǔ)，發(fā)揮武漢濱江濱湖的地理優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建新的文化旅游特色，同時(shí)以“五縱五橫”為道路骨架開(kāi)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在空間上，以沌口、漢陽(yáng)城區(qū)為發(fā)展基礎(chǔ)，四新地區(qū)為發(fā)展重點(diǎn)，沿長(zhǎng)江、漢水發(fā)展軸為支撐，實(shí)行軸向推進(jìn)與組團(tuán)發(fā)展相結(jié)合的空間發(fā)展模式。而武漢墨水湖大橋的建設(shè)，就是武漢新區(qū)凸現(xiàn)濱湖自然山水特色、加快道路骨架建設(shè)、實(shí)施組團(tuán)空間發(fā)展的一重大舉措。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是武漢經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)區(qū)，也是武漢經(jīng)濟(jì)的晴雨表，建設(shè)好武漢新區(qū)，離不開(kāi)打通到該區(qū)的快速通道。在建設(shè)墨水湖大橋之前，從月湖橋驅(qū)車抵武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大約需要40分鐘，如遇到堵車，就要花更多時(shí)間；而墨水湖大橋開(kāi)通后，就只需要10分鐘左右，而且很少有堵車的現(xiàn)象。

墨水湖大橋?qū)儆谖錆h江城大道的一部分，在其建設(shè)中具有舉足輕重的作用。全長(zhǎng)9.4公里的江城大道原規(guī)劃名為梅子路，是武漢新區(qū)首條快速主干道，也是新區(qū)規(guī)劃“六縱六橫”路網(wǎng)的主骨架之一，設(shè)計(jì)主題是“四新地區(qū)”的城市發(fā)展軸，體現(xiàn)楚文化“篳路藍(lán)縷，以啟山林”的開(kāi)拓精神。江城大道北起琴臺(tái)大道，跨越墨水湖和南太子湖，南止神龍大街，路寬50—70米，雙向6—8車道，車速可達(dá)70公里/小時(shí)，總投資10多億元。作為城市快速路，梅子路從北至南為時(shí)間軸，寓意武漢從“歷史到未來(lái)”；北段以中國(guó)傳統(tǒng)園林造景手法代表歷史，跨越過(guò)“十九孔”的墨水湖大橋，進(jìn)入以大面積、繁茂的植物色塊為主的中段，代表飛速發(fā)展的現(xiàn)在；走過(guò)現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔的南太子湖大橋及超前手法的未來(lái)主題公園，邁向武漢的未來(lái)。

而墨水湖大橋的建設(shè)至少具有三大職能：連接正在建設(shè)的武漢新區(qū)和城市中心城區(qū)；暢通南大門，分流318國(guó)道車流；提速漢陽(yáng)、沌口交通，銜接漢口、武昌，是惠及三鎮(zhèn)的江城主干線。

武漢新區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)吳文形象地指出，江城大道的建成和墨水湖大橋的通車如同給武漢新區(qū)增添了一條玉帶，這標(biāo)志著武漢新區(qū)第一項(xiàng)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目勝利完工，將使武漢三鎮(zhèn)交通受益，也將極大地促進(jìn)武漢新區(qū)尤其是沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)、旅游觀光，并將對(duì)連通武漢三鎮(zhèn)和武漢城市圈內(nèi)的其它城市，都具有積極的促進(jìn)作用。

荊楚文化

墨水湖大橋又稱“十九孔橋”，孔橋傳統(tǒng)的韻律和優(yōu)美的弧線如同彩虹一般橫臥在碧波蕩漾的湖面上，遠(yuǎn)看就像北京頤和園中的“十七孔橋”，不僅如此，在橋梁的藝術(shù)設(shè)計(jì)和建設(shè)中也融入了豐富的荊楚文化，有效地避免了目前中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的“千橋一孔”、“千橋一面”的現(xiàn)象。 武漢新區(qū)擁有風(fēng)光秀麗的自然景觀和璀璨奪目的歷史文化底蘊(yùn)，留下諸如“晴川歷歷漢陽(yáng)樹，芳草萋萋鸚鵡洲”等千古絕唱，曾流傳著大禹治水、伯牙鐘子期高山流水遇知音、關(guān)羽洗馬、李白夜游等傳說(shuō)，還有許多不可多得的名勝古跡和歷史地名：古琴臺(tái)、歸元禪寺、鐘子期墓、禰衡墓、琴斷口、升官渡等。這些歷史傳說(shuō)和歷史遺存，成為今日武漢新區(qū)建設(shè)的文化承載，而墨水湖大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)也正是在尋找一種文化傳承。

墨水湖顧名思義即黑色的湖水，湖面寬廣，湖岸曲折，有大小湖灣十幾個(gè)，在水位深度為20米時(shí)，面積可達(dá)30平方公里，盛產(chǎn)淡水魚。關(guān)于該湖的傳說(shuō)蘊(yùn)涵著豐富的楚文化，這也是中華文化的閃亮瑰寶。相傳五代十國(guó)時(shí)期，昭明太子蕭統(tǒng)編完《昭明文選》后，在湖內(nèi)洗筆而將湖水染黑，故后人稱之為墨水湖。此處不僅風(fēng)光優(yōu)美，還有伯牙訪友、劉備藏兵、李白賦詩(shī)、岳飛牧馬等傳說(shuō)。

為體現(xiàn)墨水湖流傳的“文風(fēng)墨彩”歷史典故，墨水湖大橋在主橋和引橋的交界處每邊就設(shè)計(jì)有兩個(gè)古色古香的橋頭堡，分別以“研墨亭”、“洗筆亭”、“撫琴亭”“吟詠亭”命名。遠(yuǎn)看橋頭堡就是一座座大型雕塑，其外觀呈梯形，底座像方研盤，中間有縱向排列的三個(gè)窗口喻為三塊墨磚。武漢藝術(shù)建筑設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)陳德新介紹，墨水湖大橋還將“昭明太子洗筆”傳說(shuō)用一幅浮雕展示出來(lái)，雕刻在兩橋頭堡之間的橋墩，由于墨水湖屬于漢陽(yáng)“六湖連通”的一部分，以后游客可以乘船細(xì)細(xì)欣賞。

從每組橋頭堡向下走，均設(shè)有下湖的步梯和聯(lián)系兩個(gè)橋頭堡的下穿通道，這寓示著“下湖洗筆”的用意，而實(shí)際上也為游人提供一個(gè)親水平臺(tái)，游人能通過(guò)通道到達(dá)橋梁的另外一側(cè)。另外，橋頭堡橋面的亭子也將給行人提供休閑場(chǎng)所。

墨水湖大橋既是一條快速通道也是弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化的一個(gè)載體，上面的設(shè)計(jì)就彰顯了荊楚文化。走上墨水湖大橋就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每隔2塊欄板，就出現(xiàn)雕刻有“雙龍戲珠”圖像，再隔2塊欄板上就雕刻有“雙鳳朝陽(yáng)”，依次排列。為何要選龍鳳的圖案？陳德新解讀長(zhǎng)龍臥波、花好月圓，整個(gè)基調(diào)是和諧、祥和，與“龍鳳呈祥”恰好吻合，楚人崇拜龍與鳳，在楚文化中龍代表和諧、祥和，而鳳被喻為太陽(yáng)，再看到墨水湖地區(qū)，有山有水，山為龍、水為鳳，自然而又和諧。

而細(xì)看墨水湖大橋上的龍鳳浮雕，卻發(fā)現(xiàn)古老中又多了一份時(shí)尚。橋上設(shè)計(jì)的龍、鳳都是從楚文化中抽象出來(lái)的。例如浮雕上龍鳳就很有特點(diǎn)，龍頭偏大，有點(diǎn)卡通味道、很可愛(ài)，龍爪像云，被抽象化處理，龍是盤起來(lái)的造型，寓意盤龍文化；鳳呈騰飛之勢(shì)，身體流暢，富有動(dòng)感。

“主橋采用十九孔的拱橋造型，每一孔看上去像半個(gè)月亮，夜景燈光照耀下湖面波蕩著投影，虛實(shí)結(jié)合成一輪圓月”，吳文介紹，“因主橋采用中國(guó)傳統(tǒng)拱橋設(shè)計(jì)，整個(gè)橋身也像半個(gè)月亮，這樣游人在夜間將欣賞到花好月圓的美景；白天看像一條巨龍浮在水面上，氣勢(shì)宏偉。”

據(jù)悉，墨水湖大橋是武漢新區(qū)標(biāo)志性景觀構(gòu)筑物之一，該橋與湖心唯一的小島擦肩而過(guò)，其古典造型成為湖中一道風(fēng)景線，并與武漢動(dòng)物園景區(qū)融為一體。因此，該橋既是景觀橋，又是觀光橋。

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