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刀片電池十大排名（刀片電池十大排名榜）
發(fā)布時間：2023-05-12 00:11:25
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于刀片電池十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、4680電池和刀片電池哪個好
4680電池相對于刀片電池更具有優(yōu)勢。
新能源汽車時代，電池是最核心的部件，誰掌握了更高能量密度、更快充電速度的技術(shù)，誰就能獲得市場青睞。國內(nèi)市場，比亞迪的刀片電池和寧德時代的麒麟電池關(guān)注度最高，兩者都在盡最大努力迭代自己的電池技術(shù)，避免被后來者反超。
提升電池性能有兩大方向，一種是通過新材料研發(fā)，對電池單體的正極材料、負(fù)極材料、電解液等部分進(jìn)行替換，以達(dá)到升級目的；另一種是改變電池模組、電池包的排列和空間結(jié)構(gòu)，在相同空間下容納更多的電池單體，以達(dá)到升級的目的。
電池和“刀片”有啥關(guān)系？
刀片電池全稱為刀片型磷酸鐵鋰電池，也是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰電池”，實際是比亞迪開發(fā)的長度大于0.6米比較細(xì)長的大電芯，像“刀片”一樣插入到電池包里面。而傳統(tǒng)電池包是采用“電芯-電池組-電池包”的層級組裝方式，各種結(jié)構(gòu)件和附加組件占據(jù)了較多空間。而刀片電池的電芯厚度僅為13.5毫米，相比傳統(tǒng)造型的電芯有效增加了空間利用率。
相比普通的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池，比亞迪帶來的“刀片電池”足以稱之為當(dāng)前市面最出色且沒有之一。任何的性能以及先進(jìn)技術(shù)都必須要建立在安全的基礎(chǔ)之上，并且“刀片電池”徹底解決了能量密度較差影響續(xù)航表現(xiàn)的弊端。往小了說，“刀片電池”打破了大家對磷酸鐵鋰電池固有的刻板印象，往大了說，比亞迪這次又推動了電動車領(lǐng)域的發(fā)展。
二、動力電池領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰” 比亞迪刀片電池?fù)碛性鯓拥膶嵙Γ?/strong>
從1994年比亞迪白手起家到2008年，比亞迪就成為全球最大的充電電池制造商，然而被稱為“電池大王”的比亞迪汽車除了在電池領(lǐng)域一直奮戰(zhàn)之外，其在車輛制造方面也展現(xiàn)出了中國汽車品牌的創(chuàng)造力。如今面對新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，比亞迪同樣在動力電池方面給出了一個最完美的解決辦法，這就是比亞迪刀片電池。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019全年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)到了102萬輛和97.2萬輛，其中產(chǎn)量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%。雖然新能源汽車市場銷量有略微的下滑，但不可否認(rèn)的是：新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。
放眼全球新能源汽車市場，當(dāng)海外眾多汽車企業(yè)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場的時候，中國汽車企業(yè)提出了“彎道超車”的概念，其中以比亞迪為首的新能源汽車廠商以累計75萬輛的銷售成績，拿下連續(xù)四年全球銷量第一和連續(xù)六年中國銷量第一的名號，成為名副其實的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。除了是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者之外，比亞迪汽車于今日發(fā)布的比亞迪刀片電池，更是在電池安全方面樹立了絕對的優(yōu)勢，另外比亞迪刀片電池所擁有的長續(xù)航、長壽命更是重新定義了未來新能源汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。
只要提到新能源汽車，我想絕大部分消費者都對“安全性”和“里程焦慮”產(chǎn)生了質(zhì)疑，而這都要歸咎于以往“大躍進(jìn)”似的對續(xù)航里程的無限推崇，由此新能源汽車帶來的“自燃”和“爆燃”現(xiàn)象更是讓消費者對新能源汽車產(chǎn)生了重大非議。因此如何保證續(xù)航里程和提升安全性成了所有新能源汽車企業(yè)必須要解決的重大問題。然而當(dāng)比亞迪刀片電池發(fā)布之后，我覺得比亞迪刀片電池將成為最好的解決方案，并有望推動新能源汽車的向前發(fā)展。
比亞迪刀片電池是由比亞迪旗下的子品牌弗迪進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)制造，而弗迪除了涉及動力電池之外，還包括：弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺以及弗迪模具共五家子公司，并且弗迪系也成了一個完整的汽車零部件配套系列。那出自弗迪系的比亞迪刀片電池到底有著什么樣的優(yōu)勢呢？它又如何“引領(lǐng)安全新高度”呢？
首先在電池安全方面。目前公認(rèn)最極端的測試方面屬于“針刺”測試，而這也是檢驗動力電池最極端的測試方面。從“針刺”的實驗效果來看，三元鋰電池模組根本無法承受“針刺”所帶來的極端測試，并且在測試中出現(xiàn)了明顯的劇烈燃燒現(xiàn)象，表面溫度更是超過了500℃。
相比于三元鋰電池模組幾乎沒有任何抵抗“針刺”測試不同的是，磷酸鐵鋰塊狀電池模組雖然沒有出現(xiàn)劇烈的燃燒，但大量冒煙現(xiàn)象以及表面超過200℃的溫度同樣不能讓我們認(rèn)為它就是最安全的電池模組。但是比亞迪刀片電池模組在接受“針刺”行為之后，不僅沒有出現(xiàn)明火現(xiàn)象，連冒煙都沒有發(fā)生過，并且在“針刺”超過一個小時之后，其表面溫度依舊控制在30℃~60℃之間，安全表現(xiàn)十分優(yōu)異，其更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率才是消費者喜聞樂見的。
除了擁有超高超穩(wěn)定的安全性能之外，比亞迪刀片電池相比于傳統(tǒng)的電池包來說，空間利用率提高了60%，也就是說如果傳統(tǒng)的電池包可以帶來400公里的續(xù)航，那比亞迪刀片電池續(xù)航里程可以達(dá)到600公里，提高的空間效率可以布局更多的電池模組，從而顯著提高續(xù)航里程，而這樣的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了超高能量的三元鋰電池組。但是相比于三元鋰電池組來說，比亞迪刀片電池的穩(wěn)定性則是其無法比擬的。
在擁有超高安全和超大空間布局電池模組的情況下，比亞迪刀片電池到底會出現(xiàn)在哪個車型上呢？在本次的線上直播中，據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福先生透露，比亞迪全新中大型轎車比亞迪漢將首次搭載比亞迪刀片電池包，其最大續(xù)航達(dá)到了605公里，百公里加速時間僅為3.9秒。作為比亞迪“王朝家族”中的旗艦產(chǎn)品，比亞迪漢除了重新書寫比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位之外，也將重新定義未來新能源汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。
最后總結(jié)：作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪并沒有辜負(fù)我們對它的厚望。另外從奔馳汽車和豐田汽車與其合資合作中就不難看出，比亞迪在新能源領(lǐng)域的實力顯然是位于領(lǐng)先地位的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、刀片電池的優(yōu)缺點
刀片電池的優(yōu)缺點如下：
優(yōu)點：體積小，質(zhì)量輕，續(xù)航長，刀片電池的優(yōu)勢來源于創(chuàng)新的構(gòu)造，刀片電池體積小，重量輕，可為車輛帶來更好的空間表現(xiàn)，同時減輕自身阻力，降低電耗，續(xù)航里程也會得到進(jìn)一步提升。
刀片電池的體積利用率更高，能容納更多的電芯，體積能量密度提升，續(xù)航里程也隨之得到很大提升，已經(jīng)達(dá)到了與三元鋰電池同等能量水平，比亞迪純電車型續(xù)航純電里程已經(jīng)來到了605km，足以證明刀片電池的高續(xù)航能力。
缺點：電池維修等于換新，由于刀片電池也是一種CTP方案，它的電池組內(nèi)部是由一個個電芯組成的，這些電芯并非直接放置在電池組中的，而是被各種連接件安裝、并通過特殊膠水固定的。這種用來固定電芯的膠水可以牢牢地將電芯固定在電池組中，同時起到一定的導(dǎo)熱、阻燃和緩沖效果，但反之，電芯被粘在一起之后就很難再拆開。
意味著后期某個電芯壞了或者受到碰撞很難維修，唯一可行性的維修方法就是通過超低溫來破壞膠水的強(qiáng)度，再從電池組內(nèi)將損壞的刀片電芯取出，不過該維修技術(shù)實現(xiàn)還是難度很大、環(huán)境要求高、成本高，暫時還難以大規(guī)模地應(yīng)用。
四、刀片電池和三元鋰電池哪個好
刀片電池好。
刀片電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品。該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，將首先搭載于“漢”車型。
電動汽車保值率低，其中一大原因是電池的使用壽命相對較短，而刀片電池相對較好地改善了這一問題。本身磷酸鐵鋰電池因為材料的原因壽命就要比三元鋰電池更高，再加上刀片電池是進(jìn)一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，所以它循環(huán)充放電3000次以上都沒有問題。
刀片電池的特點
“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
比亞迪將展示的刀片電池，通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”──針刺測試，并成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試──46噸重卡碾壓測試，具備超級安全、超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級壽命的特點。
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