正文

互通式立交景觀設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 05:57:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 56 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于互通式立交景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

1、天寶高速上一共有多少個(gè)隧道和橋梁 ?
2、兩層式立交的特點(diǎn)
3、什么是分離式立交橋，互通式立交橋？
4、一級(jí)公路改擴(kuò)建時(shí)與互通立交應(yīng)注意什么

互通式立交景觀設(shè)計(jì)

一、天寶高速上一共有多少個(gè)隧道和橋梁 ?

全線橋隧總長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小橋38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交橋5處，服務(wù)區(qū)1處

天寶高速公路，國(guó)家西部大開發(fā)10大重點(diǎn)工程之一、交通部12個(gè)典型示范工程之一———天寶高速公路自2005年8月31日開工建設(shè)，截至目前已累計(jì)完成投資30.3億元。

天寶高速公路是甘肅的東出口，是連云港至霍爾果斯國(guó)家東西大通道的“咽喉”。在國(guó)家公路網(wǎng)中起著承東啟西的重要作用。

全線橋隧總長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小橋38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交橋5處，服務(wù)區(qū)1處；路基防護(hù)24.7萬方、景觀設(shè)計(jì)邊坡綠化69.7萬平方米。工程永久占地面積5063畝?？偼顿Y66.963億元。

二、兩層式立交的特點(diǎn)

若問改革開放以來，我國(guó)首都北京城市面貌變化最大的是什么，恐怕80%到過北京的人都會(huì)說：立交橋。

立交橋，是現(xiàn)代交通的產(chǎn)物。它是指不在一個(gè)平面上的道路路口，將互相沖突的車流分別設(shè)置在不同高度的道路上，呈立體交叉形式，保證了車流互不干擾，暢通無阻。

立交橋主要由三部分組成：立交橋、引道和坡道。立交橋是指從上面跨越道路的跨路橋或是從下面穿過道路的地道橋；引道是指道路與立交橋相接的橋頭路；坡道是指道路與立交橋下路面連接的路段。

立交橋的類型有分離式和互通式兩種。

分離式立交橋是最簡(jiǎn)單的立交橋。它僅修建立交橋，使直行的車流不受阻攔，但不能互相連通。而互通式立交橋，設(shè)有連接上下相交道路的匝道，各路車流可以通過匝道轉(zhuǎn)向行駛。這種互通式立交橋還分為完全互通式和部分互通式兩種。結(jié)構(gòu)形式多種多樣，造型美觀，有二層、三層、四層，甚至五層，氣勢(shì)雄偉，是現(xiàn)代化城市一大景觀。如果在空中向下鳥瞰，更是賞心說目。

世界最早的立交橋要算1858年建于紐約中央公園的跨路橋了。人們可能會(huì)問：汽車誕生于1885年，那時(shí)既然還沒有汽車，干嗎還建立交橋呢？原來是為了方便馬車的通行。到了1928年，美國(guó)新澤西州才建了世界上第一座現(xiàn)代化的苜宿葉式的立交橋，它屬于完全互通式的立交橋，一天24小時(shí)可通行62500輛汽車。它的出現(xiàn)，更加速了汽車時(shí)代的到來，以后隨著汽車數(shù)量的增多，高速公路的發(fā)展與城市交通的現(xiàn)代化，立交橋風(fēng)行世界。

前蘇聯(lián)在60～70年代，在莫斯科修建了60多座立交橋，僅在花園環(huán)路上就建了19座。法國(guó)巴黎于1980年修建了9座立交橋。美國(guó)華盛頓外環(huán)路，全長(zhǎng)115千米，連接所有的道路，全部采用立體交叉。

我國(guó)的立交橋最早出現(xiàn)于廣州，那是1963年建成的。而北京出現(xiàn)立交橋是70年代的事，在1979年以前，只有復(fù)興門、阜城門、建國(guó)門3座立交橋。而現(xiàn)今，截至1994年底，全市已有立交橋166座，居全國(guó)之冠。

北京立交橋是與主要道路工程相配套而建設(shè)起來的。眾所周知的二環(huán)路，是北京拆除舊城墻建設(shè)環(huán)線地鐵而出現(xiàn)的。全路長(zhǎng)23.7千米，沿路有20座立交橋。其中的玉蜒橋蔚為壯觀，猶如一只巨大的蜻蜒落在河岸，展翅欲飛。這座立交橋包括跨線主橋和10余座匝道橋、通道橋、地道橋及雙層跨河橋，是三層互通式立交橋。

北京三環(huán)路位于二環(huán)路外圍，全長(zhǎng)48.4千米，沿線共建有45座立交橋。使全線消滅紅綠燈并成為快速環(huán)路，車速每小時(shí)80千米，斷面每小時(shí)車流量由改造前的3000輛提高到8000輛。其中天寧寺立交橋是目前北京最大的一座，該橋面積為3.8萬平方米，比三元立交橋大2.4倍，是北京第一座四層的互通式立交橋。橋面高11米，又是北京最高的立交橋。三環(huán)路上另一座立交橋——菜戶營(yíng)立交橋則創(chuàng)造了橋梁最多的記錄。該橋共有橋梁22座，占地面積達(dá)28.5公頃。

南國(guó)城市廣州，得改革開放風(fēng)氣之先，在立交橋的建設(shè)上也是先聲奪人。1983年12月2日建成的區(qū)莊立交橋，是我國(guó)最早出現(xiàn)的四層立交橋。該橋第一層為四車道機(jī)動(dòng)車直行線；第二層為非機(jī)動(dòng)車及人行平面交叉；第三層為機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)變環(huán)形立交橋；第四層為機(jī)動(dòng)車高架橋。設(shè)計(jì)最大通行能力為：機(jī)動(dòng)車每小時(shí)7000輛，自行車每小時(shí)30000輛。

上海的內(nèi)環(huán)線交通工程于1994年12月全線通車，這是中國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最全、功能最完善的城市高架快速干道系統(tǒng)。全線全長(zhǎng)48千米，由浦西段、浦東段和南浦、楊浦2座大橋組成。浦西段全長(zhǎng)29.2千米，為連續(xù)高架道路，路寬18米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米。全線建有4座大型互通式立交橋。浦西段的連續(xù)高架系統(tǒng)，為上海構(gòu)筑現(xiàn)代化主體交通系統(tǒng)提供了起始點(diǎn)。

立交橋，城市現(xiàn)代化交通的標(biāo)志，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市還會(huì)涌現(xiàn)更多的造型新穎、宏偉壯觀的立交橋，使城市的交通更加便捷順暢。

三、什么是分離式立交橋，互通式立交橋？

分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設(shè)匝道的立交橋。它是一種最簡(jiǎn)單形式的立交橋，一般只能保證直行方向的交通互不干擾，轉(zhuǎn)彎車輛（特別是左轉(zhuǎn)彎車輛）則根據(jù)其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。

分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。

3．互通式立交橋

互通式立交橋主要有以下三大類：

（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

（2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

（3）多枝交叉的互通式立交橋。

四、一級(jí)公路改擴(kuò)建時(shí)與互通立交應(yīng)注意什么

一級(jí)公路改擴(kuò)建時(shí)與互通立交應(yīng)注意什么？公路互通式立交建筑限界，包括交叉公路的建筑限界和匝道的建筑限界。匝道的建筑限界，或凈空要求，原則與交叉公路保持一致。凈高、凈寬、側(cè)向余寬、頂角等幾何尺寸，在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過程中，均可能侵限。

（1）匝道凈高H

匝道凈高與高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路一致，凈高不小于5.0m。改擴(kuò)建項(xiàng)目或獨(dú)立互通式立交項(xiàng)目，需要維持既有道路通行時(shí)，設(shè)計(jì)凈空高度應(yīng)結(jié)合交叉橋方案和施工方案，預(yù)留施工交通保暢要求的高度附加值。

在平、縱、橫及排水最不利位置，設(shè)計(jì)凈空高度≥5.0+△H。

（2）匝道凈寬B

單向匝道或非分隔式雙向匝道，匝道凈寬B=路面寬度=車道寬度+硬路肩寬度，或者表示為B=L1+W+L2。

分隔式雙向匝道，匝道半幅凈寬B=路面寬度=左路緣帶+車道寬度+右硬路肩寬度，或者表示為B=S1+W+L2。

容易侵占建筑限界的是，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段，行道樹或路側(cè)灌木、花草等，伸入建筑限界內(nèi)，距路側(cè)較近的位置，不宜栽植速生苗木。

（3）側(cè)向余寬C和道緣高度d

依據(jù)規(guī)范側(cè)向余寬C=0.25m，分隔帶、檢修道、人行道或其它固定物的高度d均不應(yīng)大于0.25m。

這是最容易侵占的位置，幾乎沒有不侵占的項(xiàng)目。視距定義障礙物高度為0.1m，小于道緣石高度；防眩樹、標(biāo)志、輪廓標(biāo)等，很容易侵占C值。

構(gòu)筑物立柱距C值，應(yīng)留有設(shè)置防護(hù)或護(hù)欄的位置。半剛性護(hù)欄立面一般可與C值齊平，混凝土護(hù)欄可依據(jù)立面收縮量，確定底座位置。

道緣石最大高度d采用0.25m偏大，不利于小客車應(yīng)急打開車門，建議設(shè)計(jì)采用0.20m

以上就是小編對(duì)于互通式立交景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。