正文

路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 08:46:34 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 114 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

1、道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中植物多樣性存在的問(wèn)題
2、作業(yè) 高分懸賞??！滿意再追加一百
3、路邊的綠化帶，除了起到美觀的作用還有什么用呢？
4、園林綠化設(shè)計(jì)效果圖怎樣制作

路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）

一、道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中植物多樣性存在的問(wèn)題

中國(guó)是世界上生物多樣性最豐富的國(guó)家之一，

擁有高等植物34 984種，居世界第3位；脊椎動(dòng)物6 445種，占世界總種數(shù)的13.7%；

已查明真菌種類約1萬(wàn)種，占世界總種數(shù)的14%；

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有栽培作物1 339種，家養(yǎng)動(dòng)物品種576個(gè)。

二、作業(yè) 高分懸賞?。M意再追加一百

課題一城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo) 1、能夠熟練掌握城市道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)術(shù)語(yǔ) 2、能夠準(zhǔn)確合理地選擇城市道路綠化樹種 3、能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理地進(jìn)行人行道、分車帶綠化設(shè)計(jì) 4、能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理地進(jìn)行交叉口、交通島綠化設(shè)計(jì) 任務(wù)一城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)任務(wù)提出識(shí)讀并分析如圖所示的常見城市道路的形式，了解不同類型道路形式的綠化特點(diǎn)，掌握道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。任務(wù)分析對(duì)于城市道路綠地來(lái)講，綠化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括人行道綠化和車行道綠化。那么我們要完成的任務(wù)包括： 1.分析每張圖片屬于哪一種道路形式。 2.每張圖片中包括哪些綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容。 3.分析每張圖片設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。相關(guān)知識(shí) 2 一、人行道綠化帶（一）行道樹綠化帶（1）樹池式在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹池的方式。樹池式營(yíng)養(yǎng)面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于樹木生長(zhǎng)。樹池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系：第一：樹池的邊緣高出人行道路面8—10厘米；第二：樹池的邊緣和人行道路面相平；第三：樹池的邊緣低于人行道路面。樹池的形狀有圓形、方形、長(zhǎng)方形及不規(guī)則形狀等。哈爾濱市常用行道樹：榆樹、柳樹、楊樹、槭樹、樟子松、紅皮云杉。北京市常用行道樹：槐、楊、柳、椿、白蠟、油松等。廣州、海南常用行道樹大葉榕、白蘭花、棕櫚、榕樹等。下面為樹帶式和樹池式種植的實(shí)例。樹池的鐵蓖子縫隙中長(zhǎng)滿草本植物樹池（圖案為船的輪舵與海燕）（2）樹帶式在人行道與車行道之間留出一條不小于1.5米寬的種植帶，視樹帶的寬度種植喬木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶。在樹帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。這種方式有利于樹木生長(zhǎng)和增加綠量，改善道路生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀。在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪裝通道，便于行人往來(lái)。若是一板兩帶的道路還要為公交車等留出鋪裝的?？空九_(tái)。（二）人行道綠帶人行道綠帶是指位于人行道上除行道樹之外，具有一定寬度的帶狀綠地，人行道綠化帶可位于人行道一側(cè)，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一側(cè)的綠化帶一般人行道旁無(wú)其他建筑時(shí)這種形式比較常用，設(shè)計(jì)時(shí)植物一般考慮單面觀賞即可。 2.位于人行道中央的綠化帶當(dāng)人行道旁還有其他建筑且人行道較寬時(shí)常采用這種形式，植物一般考慮雙面觀賞，可將高大植物放在綠帶中央。二、分車綠帶在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶，分車帶一般用來(lái)分隔對(duì)向或同向的交通。一般寬度為4.5～6.0m，最小的也有1.2—1.5m，但這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求；分車帶長(zhǎng)度50—100m，交通干道與快速路分隔帶可以根據(jù)需要延長(zhǎng)。 19 三、常見的道路綠化形式城市道路橫斷面的布置形式是城市道路設(shè)計(jì)所采用的主要模式，通常根據(jù)城市道路橫斷面的不同將城市道路分為一板兩帶式、兩板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等幾種布置形式，其中的 “板”是指車行道，“帶”是指綠化帶。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 20 1.一板二帶式(一塊板) 1.一板二帶式一塊板) 一板二帶式( 它是由一條車行道、二條綠化帶組成，這種形式組成，最為常見。它的優(yōu)點(diǎn)是用地經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、管理方便較整齊。，較整齊。缺點(diǎn) 是景觀比較單調(diào) 、容易發(fā)生交通事故。事故。 2.二板三帶式(二塊板) 2.二板三帶式二塊板) 二板三帶式( 這種形式可將車輛的上下行分開，中間、下行分開，中間、兩邊共三條綠化帶，中間8m 共三條綠化帶，中間8m 寬以上可布置成林蔭路。它的優(yōu)點(diǎn)是用地較經(jīng)濟(jì) ，可避免機(jī)動(dòng)車間事故的發(fā)生，的發(fā)生，缺點(diǎn)是不能避免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的事故發(fā)生。間的事故發(fā)生。 3.三板四帶式(三塊板) 3.三板四帶式三塊板) 三板四帶式( 這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，式。共有四條綠化帶。共有四條綠化帶。它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 4.四板五帶式（四快板） 4.四板五帶式四快板）四板五帶式（這種形式在寬闊的街道上應(yīng)用，上應(yīng)用，是比較完整的道路綠化形式。道路綠化形式。共有五條綠化帶。條綠化帶。如果道路面積不宜布置五帶，積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，用欄桿分隔，以節(jié)約用地。它的優(yōu)點(diǎn)是方便各種車輛上行、輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；綠化量大，安全；綠化量大，街道美觀，生態(tài)效益顯著。美觀，生態(tài)效益顯著。缺點(diǎn)是占地面積大，缺點(diǎn)是占地面積大，不經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)。 5.其它形式 5.其它形式隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，能適應(yīng)車輛日益增多的局面，能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城市將原有的雙向車道改造成單行道，原有的雙向車道改造成單行道，這就改變了傳統(tǒng)的道路劃分方式。了傳統(tǒng)的道路劃分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大它只有一條綠帶，的地方多一板一帶式。它只有一條綠帶，衛(wèi)生防護(hù)作用較差。衛(wèi)生防護(hù)作用較差。任務(wù)實(shí)施一、分析道路形式以圖1 以圖1—1—1b為例，有兩條車行道，三條 1b為例，有兩條車行道，三條綠化帶，那么它就是一條兩板三帶式的道路。二、分析綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容以圖1 以圖1—1—1d為例，它是一個(gè)四板五帶式 1d為例，它是一個(gè)四板五帶式的城市道路，這條道路包括四條車行道( 的城市道路，這條道路包括四條車行道(有兩條非機(jī)動(dòng)車道，兩條機(jī)動(dòng)車道) 兩條非機(jī)動(dòng)車道，兩條機(jī)動(dòng)車道)，五條綠化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶) 化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶)。 29 綠化帶的內(nèi)容包括： 1.人行道綠化帶 1.人行道綠化帶人行道綠化帶包括行道樹綠帶和人行道綠帶，其中行道樹綠帶屬于樹池式，人行道綠帶位于道路一側(cè)，也可稱為路側(cè)綠地。 2.分車綠帶 2.分車綠帶分車綠帶包括一條中央分車帶和兩條兩側(cè) 分車帶。中央分車帶將機(jī)動(dòng)車的上、下行分開，兩側(cè)分車帶將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分開。 30 三、分析綠化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn) 以圖1 以圖1—1—1c為例，它是一個(gè)三板四帶式的城 1c為例，它是一個(gè)三板四帶式的城市道路，其人行道綠化帶采用樹池式的種植形式，樹種選擇冠大蔭濃落葉喬木，能夠起到較好的遮陽(yáng)作用和美化效果；分車帶采用規(guī)則式的種植形式，以色彩對(duì)比鮮明的灌木形成流線型的色帶，保證了視線通透，滿足了安全行車的需求。另外，為了使分車帶的綠化設(shè)計(jì)更富有節(jié)奏感，形成良好的景觀效果，本設(shè)計(jì)采用常綠喬木組和灌木拼圖交替種植的形式，形成節(jié)奏鮮明的交替韻律，既打破了分車帶綠化設(shè)計(jì)的單調(diào)感又起到了一 31 定的遮陽(yáng)效果。任務(wù)二某城市道路綠化設(shè)計(jì)任務(wù)提出如圖所示是某示范區(qū)城區(qū)的一條道路綠化工程，道路長(zhǎng)800m，是一條不對(duì)稱的兩板三帶式城市道路，其中綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容包括，26m的綠化帶，2m 26m 2m 的分車帶和兩條人行道的綠化設(shè)計(jì)，整個(gè)綠化用地面積約2萬(wàn)m2?，F(xiàn)要求根據(jù)城市道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，在充分滿足功能要求、安全要求和景觀要求的前提下完成設(shè)計(jì)。 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 32 任務(wù)分析通過(guò)對(duì)圖示的認(rèn)真分析不難發(fā)現(xiàn)，要完成這條道路的綠化設(shè)計(jì)，需要掌握道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 的方法和技能，涉及行道樹綠化帶、人行道綠化帶以及分車帶綠化設(shè)計(jì)的原則和相關(guān)技巧。具體講，要解決以下三方面的問(wèn)題：一、行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 對(duì)于行道樹綠帶的設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 33 二、人行道綠帶的設(shè)計(jì) 1．根據(jù)周圍環(huán)境確定人行道綠帶的風(fēng)格和形式。 2．完成人行道綠帶樹種的選擇和植物種植設(shè)計(jì)。三、分車帶的設(shè)計(jì) 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 3．完成植物種植設(shè)計(jì)。 34 相關(guān)知識(shí) 一、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則（一）安全性原則（二）實(shí)用性原則（三）生態(tài)性原則（四）以人為本的原則（五）協(xié)調(diào)性原則（六）景觀穩(wěn)定性、特色性原則（七）近期效果和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 35 二、行道樹綠帶設(shè)計(jì)（一）行道樹選擇的原則 1、“適地適樹”原則 2、生物多樣性原則 3、景觀美學(xué)與文化性原則 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 36 （二）行道樹樹種應(yīng)具備的條件（1）樹冠冠幅大，枝葉密；（2）耐脊薄土壤；（3）耐修剪；（4）深根；（5）病蟲害少或易防治的；（6）落果少，沒有飛毛；（7）發(fā)芽早，落葉遲；（8）耐寒、耐干旱；（9）壽命長(zhǎng)。（三）行道樹種植設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題（四）行道樹的株距和定干高度根據(jù)功能要求，交通狀況，道路的性質(zhì)，寬度及行道樹距車行道的距離，樹木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否則影響交通。株距5米，少數(shù)6--8米。（五）行道樹綠化帶的設(shè)計(jì) 1.確定行道樹的種植形式 2.行道樹種的選擇 3.行道樹種植設(shè)計(jì) 38 三、人行道綠帶設(shè)計(jì) （一）人行道綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題（二）人行道綠帶的設(shè)計(jì) 四、分車綠帶的設(shè)計(jì) （一）分車綠帶設(shè)計(jì)的原則（二）分車綠化的植物選擇標(biāo)準(zhǔn) （三）分車綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題（四）分車綠帶綠化設(shè)計(jì) 1.樹種選擇 2.分車帶設(shè)計(jì) 39 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法是： ⑴選擇合適的行道樹種 ⑵確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于二個(gè)條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) ⑶確定合理的株距 ⑷確定種植方式 ①樹帶式在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過(guò)道，以便人流通行或汽車停站。 ⑷確定種植方式 ②樹池式在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹木，植花草樹木，形成池式綠地。綠地。正方形樹池以 1.5m×1.5m較合適 1.5m×1.5m較合適；長(zhǎng) 較合適；方形以1.2m×2m為宜為宜；方形以1.2m×2m為宜；圓形樹池以直徑不小于 1.5m為好 1.5m為好。為好。 (5)確定株距與定干高度 (5)確定株距與定干高度行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本道的距離、樹木分級(jí)等定。苗木胸徑在 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能小于2m，否則會(huì)影響交通。小于2m，否則會(huì)影響交通。 ⑹其他 2.分車綠帶的設(shè)計(jì) 2.分車綠帶的設(shè)計(jì)在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時(shí)也橫跨其上。分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意街景的藝術(shù)效果 ?？梢栽斐煞忾]的感覺，也可以創(chuàng)造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計(jì)方式來(lái)達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計(jì)方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì) 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了，這時(shí)人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時(shí)，均稱為帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時(shí)，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。五、道路綠化設(shè)計(jì)圖樣繪制（一）道路綠化設(shè)計(jì)平面圖（二）道路綠化設(shè)計(jì)立面圖（三）道路綠化設(shè)計(jì)斷面圖（四）效果圖（五）植物配置表（六）指北針和比例尺 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 52 任務(wù)實(shí)施在掌握了必要的理論知識(shí)之后，我們根據(jù)園林規(guī)劃設(shè)計(jì)的程序以及城市道路綠地規(guī)劃設(shè) 計(jì)的特點(diǎn)，來(lái)完成圖1—1—14所示的這條城市道路的綠化設(shè)計(jì)。一、調(diào)查研究階段二、編制設(shè)計(jì)任務(wù)書階段三、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)階段四、植物種植設(shè)計(jì) 五、完成圖樣繪制 53 任務(wù)三交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)任務(wù)提出圖1—1—56所示為某城市團(tuán)結(jié)路口一個(gè)交通島的現(xiàn)狀圖，現(xiàn)要求在滿足安全性和功能性的基礎(chǔ)上，以植物造景為主，對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。任務(wù)分析通過(guò)對(duì)圖1—1—56的分析，以及甲方的設(shè)計(jì)要求，要完成此交通島的綠化設(shè)計(jì)我們必須分以下幾個(gè)階段進(jìn)行： 54 一、調(diào)查研究階段 1．自然環(huán)境的調(diào)查。 2．社會(huì)環(huán)境的調(diào)查。 3．設(shè)計(jì)條件或綠地現(xiàn)狀的調(diào)查。二、設(shè)計(jì)構(gòu)思階段三、圖樣繪制階段通過(guò)規(guī)范的圖樣，完成對(duì)設(shè)計(jì)方案的表達(dá)。主要完成以下圖樣： 1．平面圖。 2．效果圖。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 55 相關(guān)知識(shí) 一、交通島的概念二、交通島綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題三、安全視距四、立交橋綠化設(shè)計(jì) 56 一、交通島的概念交通島是指為便于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌，高出路面10cm以上，常見的交通島可分為以下三種形式：（一）中心島(又叫轉(zhuǎn)盤) 設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。交通規(guī)則中規(guī)定所有駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的車輛必須繞轉(zhuǎn)盤逆時(shí)針行駛，如圖1—1—57所示。 57 (二)方向島路口上分隔進(jìn)出行車方向，一般常用于立交橋周圍，如圖1—1—58所示。 (三)安全島在寬敞的街道中供行人避車的地方，如圖 1—1—59所示。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 58 交通島交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘?車輛，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。一般設(shè)計(jì)為圓形，其直徑的大小必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛，由于受到環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車流量較大的主干道或具有大量非機(jī)動(dòng)車交通、行人眾多的交叉口。視距三角形根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個(gè)三角形，稱為“視距三角形”. 距三角形”. 立體交叉綠島立體交叉綠島互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個(gè)地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來(lái)，這些綠地可稱為外圍綠地。綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機(jī) 有足夠的安全視距，因此在立交進(jìn)出道口和準(zhǔn)備會(huì)車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過(guò) 司機(jī)的視高，使司機(jī)能通視前方的車輛。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點(diǎn)綴有較高觀賞價(jià)值的常綠植物和花灌木，也可以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積較大，在不影響交通安全的前提下，可按街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花壇、坐椅等。立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對(duì)綠化是不利的，可設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過(guò)5 土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過(guò)5％為宜。此外，綠島內(nèi)還需裝設(shè)噴灌設(shè)施。在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才能取得較好的綠化效果。交叉路口綠地交叉路口綠地為了保證行車安全，在道路交叉口必須為司機(jī)留出一定的安全視距，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對(duì)面開來(lái)的車輛，并有充分剎車和停車的時(shí)間而不致發(fā)生事故。這種從發(fā)覺對(duì)方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為“安全”或“停車視距” 城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語(yǔ) 城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語(yǔ)是與道路相關(guān) 的一些專門術(shù)語(yǔ)，設(shè)計(jì)中必須掌握。的一些專門術(shù)語(yǔ)，設(shè)計(jì)中必須掌握。道路的斷面布置形式 1.道路紅線 1.道路紅線在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線。路用地的界線。常以紅色線條表示，紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。劃分的重要依據(jù)。 2.道路總寬度 2.道路總寬度也叫路幅寬度，也叫路幅寬度，即規(guī) 劃建筑線（劃建筑線（道路紅線之間的寬度。）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。成部分用地的總稱。道路綠化的環(huán)境條件及樹種選擇道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其它公共綠地不同，它公共綠地不同，有許多不利于植物生長(zhǎng)的因素。生長(zhǎng)的因素。道路綠地的環(huán)境條件道路綠地的環(huán)境條件（1）土壤（2）煙塵（3）有害氣體（4）日照（ 5）風(fēng) （6）人為損傷和破壞 (7)地上地下管線 (7)地上地下管線

三、路邊的綠化帶，除了起到美觀的作用還有什么用呢？

路邊的綠化帶，除了起到美觀的作用以外，還有一個(gè)重要的作用就是防止水土流失，我們都知道，樹木都有保護(hù)水土的作用，因此在路邊種植綠化帶，也是出于對(duì)穩(wěn)固路基的考慮，而且在一些水土流失比較嚴(yán)重的地區(qū)，在公路的路邊種植綠化帶就顯得非常重要了，在我國(guó)的甘肅就非常喜歡這樣做。路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）還有一點(diǎn)，我們都知道，開車駕駛是一件非常費(fèi)神的事情，行駛在路上，駕駛員需要精神高度集中以應(yīng)對(duì)各種馬路上的突發(fā)狀況，在精神高度集中的情況下，也容易讓駕駛員感到非常勞累，除了精神上的勞累以外，就是視覺容易勞累，這時(shí)路邊的綠化帶就能起到緩解疲勞的作用，而且有的城市變著花樣來(lái)種植路邊的綠化帶，看著路邊別具特色的綠化帶，也能給司機(jī)在枯燥的行程中提供一些樂趣，放松一下精神。路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）其次，路邊的綠化帶還能起到降低污染的作用，要知道在高速路上，行駛而過(guò)的車流量很大，龐大的車流量帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也是不可小覷的，尾氣污染、噪音污染、光污染都比較嚴(yán)重，這時(shí)候，路兩邊的綠化帶就能夠起到很好的隔離和緩沖的作用，我們都知道，植物是可以防塵的，而且植物還能夠吸收噪音，因此，這些綠化帶還起到了降低污染的作用，這不僅是對(duì)高速公路的一種保護(hù)，也是對(duì)高速公路附近的環(huán)境的一種保護(hù)。路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖（路邊綠化設(shè)計(jì)效果圖片）在我國(guó)，綠化帶除了設(shè)置在道路的兩側(cè)，還有一些設(shè)置在路中間，形成道路分車道，用綠化帶將車道分開，保證了車輛行駛的軌跡與安全，維持了車輛同向行駛的秩序，起著疏導(dǎo)交通和安全隔離的作用，而且對(duì)向的車輛中間有綠化帶隔離開，也阻擋了夜間行車時(shí)，相向行駛車輛打開遠(yuǎn)光燈帶來(lái)的眩光。