橋下交通景觀設(shè)計（橋下交通景觀設(shè)計方案）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于橋下交通景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、杭州灣跨海大橋 文章

• 2、成都有名的立交橋簡介？

• 3、四川省公路管理局橋下空間違法建筑如何管理

• 4、交通規(guī)劃設(shè)計主要是做什么的

一、杭州灣跨海大橋 文章

寧波杭州灣跨海大橋建設(shè)工程奠基儀式在南岸橋址慈溪隆重舉行。

杭州灣跨海大橋是我國國道主干線——同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波慈溪水路灣，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。

大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命100年，總投資約118億元。大橋設(shè)北、南兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石形雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A形獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。其余引橋采用30—80米不等的預應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。大橋確保2003年內(nèi)開工建設(shè)，計劃2008年建成，2009年通車。

“一橋飛架南北，天塹變通途”。寧波杭州灣跨海大橋在世界跨海大橋中長度第一，同時在縱貫幾千公里的中國沿海大通道同三線中，是以高速公路取代滾裝輪渡，貫通海灣天塹的第一跨。建設(shè)寧波杭州灣跨海大橋，對于寧波乃至該地區(qū)經(jīng)濟社會的快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重大而深遠的戰(zhàn)略意義。大橋建設(shè)有利于接軌上海，提高寧波市對內(nèi)對外開放水平，推動長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟一體化進程，有利于完善長江三角洲地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)布局及國道主干線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力，有利于寧波建設(shè)長江三角洲南翼交通樞紐，進一步提升寧波的區(qū)位優(yōu)勢，有利于促進江、浙、滬旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

杭州灣跨海大橋揭秘

在杭州灣大橋奠基前夕，昨天（6月7日）下午，寧波杭州灣跨海大橋指揮部總指揮王勇在新聞發(fā)布會上就大橋建設(shè)中令人關(guān)注的問題回答了記者提問：

一、長橋臥波

記者：為什么杭州灣跨海大橋采取“長橋臥波”的設(shè)計理念？

王勇：杭州灣大橋的設(shè)計，我們首先采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點，“長橋臥波”的設(shè)計將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產(chǎn)生愉悅心理。

二、橋下航道

記者：杭州灣上有天下奇潮，更有海輪過往，大橋的建造是否意味著觀潮不再？航路不通？

王勇：杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有臺風、小氣候形成的龍卷風，有混亂的流速、流向?！伴L橋臥波”的設(shè)計也是出于大橋安全性的考慮，我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

三、海中平臺

記者：據(jù)說杭州灣跨海大橋中段設(shè)有海中平臺，這座平臺有擋潮之危嗎？

王勇：我們在離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平臺一樣的海中平臺。施工時，作為南北接點，便于物流。施工結(jié)束時，平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運站。這個平臺有2個足球場這么大，平臺上還擬建�望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺于潮流無礙。

四、巨型工地

記者：提供這條世界第一長橋所用的土石方、鋼材的用量將是個巨大的天文數(shù)目，這么多的材料在杭州灣進出，會不會造成海上擁擠？

王勇：陸上造海橋?qū)⑹俏覀冞@次造橋的特點。王勇介紹說：慈溪是個經(jīng)800年圍墾的大市，從一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設(shè)者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋?qū)㈩A制化、工廠化、大型化。最后以搭積木的辦法實施海上搭建。

整個新聞發(fā)布會氣氛活躍，來自海內(nèi)外200多名記者一致認為：這條8日即將奠基的，目前世界上最長的跨海大橋?qū)⒊蔀槿祟惻c自然實現(xiàn)對話與挑戰(zhàn)的范例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復雜的特點，將在國內(nèi)外建橋史上留下光輝一頁。

這條“人便于行，貨暢其流”的大橋可使上海至寧波的距離縮短120公里，有利于長三角的聯(lián)動。

二、成都有名的立交橋簡介？

2009年4月3日-4日，正值清明時節(jié)，路人因雅安至西昌高速公路再度來到成都，工作之余，發(fā)現(xiàn)程度的許多立交橋通過花大力氣美化立交橋下的環(huán)境，塑造橋梁景觀，通過一個個藝術(shù)主題（主題多源于立交橋所在路口的街名、典故等）給這些冰冷的建筑注入生命力。

立交橋是現(xiàn)代城市必不可少的要素，這些鋼筋水泥構(gòu)筑的龐然大物大都色彩單調(diào)沉悶。然而，在成都，立交橋卻令人賞心悅目，已成為這個城市一道道亮麗的藝術(shù)風景線，形成了獨特的立交橋景觀文化。

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?3、二環(huán)路川藏立交橋：飛檐、斗拱、大紅的屋脊———這些解構(gòu)的牌樓元素符號，出現(xiàn)在位于紅牌樓的二環(huán)路川藏立交橋上。紅牌樓典故：明代蜀王在此建立牌坊，效秦漢十里長亭之意，以便接送康藏來朝官員，當?shù)厝税雅茦欠Q之為“紅牌樓”

正在吊裝長40米，重20余噸的全鋼結(jié)構(gòu)鋼架

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4、成都科華北路立交橋：翠竹剪影在古色古香的窗口搖曳，川西壩子風情盡顯，立交橋不再灰不溜秋。

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5、成溫立交橋（蘇坡立交橋）：川劇臉譜裝飾。這些內(nèi)容豐富、多姿多彩、栩栩如生的川劇臉譜巨幅畫，與橋下一片片茂密的綠樹和花草相映成趣，格外引人矚目。一位中央領(lǐng)導同志來到這里觀賞后，激動地說：“這是道橋文化，應(yīng)當申請專利！”

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6、營門口立交橋：古今之門——地處成都西北部，位于營門口路，緊臨茶店子和黃忠小區(qū)，是通往“成都后花園”——都江堰的通道之一。營門口在三國時期是諸葛亮北伐中原時的屯兵之處。橋身以黃色和綠色的配合來表現(xiàn)，契合了成都人與自然和諧發(fā)展的主題。橋頭裝飾以“戈”的造型做變型處理，圖案為漢代紋樣。通過門神的形象，以及“門”形的設(shè)計，突出了門的概念。都民俗公園以嶄新的面貌，以更高的品質(zhì)向市民開放，新增加了老成都民俗活動區(qū)、民俗園藝景觀區(qū)、傳統(tǒng)手工藝作坊區(qū)等，更好地展示著老成都的文化特色。

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7、羊犀立交橋：這里的文化景觀是用閃亮的不銹鋼球做成的分子結(jié)構(gòu)模型，其造型新穎、獨特，充滿科技和現(xiàn)代氣息。

人與自然和諧共生。

蝴蝶等動物形像

DNA模型

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8、二環(huán)路人南立交橋：依托橋墩，巧建山石、流水，采用彩繪、石刻藝術(shù)，形象生動地表現(xiàn)老成都的諺語、傳說、游戲、龍門陣等民俗文化，揭示成都幾千年深厚的歷史文化底蘊。一些老成都人看了很感嘆：“這些快被人們遺忘的成都文化，在立交橋下得以永存”。

老成都民俗公園位于成都市人民南路立交橋下，由成都市武侯區(qū)政府投資修建。它是成都市乃至全國第一個利用城市立交橋下空間修建的主題公園。 老成都民俗公園以老成都民風民俗為主要特色，主要分為六個區(qū)域：成都老橋老街文化藝術(shù)區(qū)、老成都民俗文化雕塑休閑區(qū)、老成都街坊休閑區(qū)、傳統(tǒng)手工藝作坊區(qū)、老成都民俗活動區(qū)、民俗園藝景觀區(qū)。生動地展現(xiàn)了一幅幅老成都的民俗風情畫。

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9、一環(huán)路玉雙跨線橋：位于省市幾家電視、通信單位大樓的中心位置，橋下的文化景觀集中、鮮明地反映了成都信息文化的變遷，圖上表現(xiàn)了從老成都的電視天線、民房上的礦石收音機天線到現(xiàn)代的衛(wèi)星接收器、繁榮的媒體網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過程。

10、一環(huán)路磨子橋跨線橋位于西部規(guī)模最大的幾條電子街中心位置，人們來到這里，首先映入眼簾的是跨線橋身上體現(xiàn)未來、科技、全球化理念的立體圖案，上面有用合金材料做成的電路板，有反映中國古老的結(jié)繩計數(shù)、甲骨文計數(shù)、撥珠算盤到計算機應(yīng)用的演變，圖形點線分明，形象逼真，具有強烈的視覺效果，堪稱成都城市文化新亮點。

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央視曾以“橋下變化看成都”來概括成都在立交橋上體現(xiàn)出來的現(xiàn)代文明。今天成都的立交橋下，向市民展示的是一個個特色鮮明、個性張揚的主題公園，成都燦爛的千年歷史和跳躍的現(xiàn)代文明在這里得到了完美結(jié)合。此后，春熙路人行立交橋、府青路立交橋、玉雙路立交橋……成都的立交橋一座比一座更漂亮，更時尚，更現(xiàn)代！昨日，本報記者分別踏訪了成都的立交橋，帶我們感受一番極具成都特色的“現(xiàn)代橋文化”。

羊犀立交：三重門 穿越科技時空

“原來這里全是一片農(nóng)田！”常年在羊犀立交橋維護清潔的周大哥感慨地說，2003年羊犀立交和它下面的科技走廊出現(xiàn)在市民面前。置身于羊犀立交橋下，巨柱林立，三重不同顏色的大門依次敞開，古代篇、歷史篇、現(xiàn)代篇、未來篇4個主題的雕塑群帶你進行一次輕松的時空之旅。

走過一道紅色的大門，鋁合金制作的巨大原子組成分子，立體展現(xiàn)；地面的浮雕顯示現(xiàn)代科技的最新成果：克隆羊、基因鏈條等多樣的符號展示著生物科技；衛(wèi)星、火箭則表現(xiàn)出太空技術(shù)的發(fā)達。站在未來的藍紫色大門口，回望三重門，感覺穿越了一次時空隧道。從一片荒蕪的農(nóng)田到現(xiàn)代化的立交橋，彰顯出成都現(xiàn)代發(fā)展的驚人速度，而立交橋下的科技走廊則解除了現(xiàn)代城市建筑鋼筋水泥的冷漠無文化感。

蘇坡立交：百戲臺 演繹經(jīng)典川劇

2003年竣工通車的蘇坡立交橋，目前已成為三環(huán)路上又一道風景線，橋下的川劇長廊分為A、B、C三個區(qū)。A區(qū)中央“百戲臺”的正中圓臺上，刻有《川劇古今論》，介紹了川劇悠久的發(fā)展史，并列有100個劇目。中間3根立柱通身彩繪，周圍28根立柱裝飾了56幅彩繪臉譜，鮮明而壯觀?！鞍賾蚺_”內(nèi)斜面為川劇常識文字以及32幅線刻的川劇舞臺速寫，外圈則為16幅經(jīng)典川劇的漢白玉浮雕，與中心形成一個和諧的整體。

記者了解到：78歲的喬大爺幾乎每天都會來蘇坡立交橋坐坐，休息再加上鍛煉；12歲的陳維在媽媽陪伴下來玩耍，增加知識……

人南立交：展現(xiàn)新派“橋文化”

2001年，一座以川西民俗文化為主題的人文景觀“老成都民俗公園”在人南立交橋下出現(xiàn)了，現(xiàn)在它已成為成都市立交橋改造的一大亮點和精品，體現(xiàn)了成都城市建設(shè)的獨到眼光和精神追求。

據(jù)在這里經(jīng)營“江橋坊”茶房的王君洪回憶，“以前這里很臟，夏天下暴雨可能積水，現(xiàn)在好了，很多市民都會來這里喝茶，聊天?！?/p>

公園治安管理員唐樹勇見證了公園從開園到現(xiàn)在成都市民素質(zhì)的改變和提高?！霸鐜啄昵?，我們經(jīng)?？吹接腥嗽诠珗@里隨地吐痰和亂扔垃圾，現(xiàn)在就不是這樣了?！?/p>

記者碰見在鐵路局黨校上班的覃抒良一家三代人正在此拍照。一打聽，覃抒良快80歲的父母從攀枝花來蓉探親，來這里是為了找回老成都的感覺

三、四川省公路管理局橋下空間違法建筑如何管理

第一條 為規(guī)范高速公路橋梁橋下空間的合理利用，保障橋梁結(jié)構(gòu)完好和運行安全，進一步提升路域環(huán)境水平，建設(shè)美麗公路，依據(jù)《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》等法律法規(guī)，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本省行政區(qū)域內(nèi)高速公路橋梁的橋下空間。

橋下空間是指公路橋梁垂直投影范圍內(nèi)的空間以及橋梁規(guī)劃紅線內(nèi)的陸域用地。

橋下空間管理包括橋下空間保潔、橋下場地管理、橋下綠化管養(yǎng)、橋下空間公用養(yǎng)護管理和設(shè)施管理、橋下空間公共設(shè)施管理、橋下管線及其附屬設(shè)施管理，以及所有危害橋梁結(jié)構(gòu)安全等行為的管理。

第三條 各市、縣（市、區(qū)）人民政府是本行政區(qū)域內(nèi)高速公路橋下空間管理的責任主體，指導督促相關(guān)管理部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）政府落實相關(guān)職責，組織開展聯(lián)合檢查和執(zhí)法工作，確保高速公路橋下空間合理利用符合安全和防火及其他管理要求。

高速公路經(jīng)營單位要對高速公路橋下空間增加安全投入，統(tǒng)一規(guī)劃安裝監(jiān)控設(shè)施、防止高空落物的安全防護設(shè)施、橋下排水設(shè)施等安全保障設(shè)施，加強例行巡查和監(jiān)控管理，并積極配合屬地政府及有關(guān)管理部門做好公路橋梁橋下空間管理工作。

市、縣交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)要加強對公路橋下空間利用的監(jiān)管，建立健全臺賬資料，依法監(jiān)督公路橋下空間常態(tài)化管理。

第四條 在保障橋梁結(jié)構(gòu)完好和運行安全的前提下，對橋下空間實施保護性利用，遵循“安全至上、統(tǒng)籌規(guī)劃、公益優(yōu)先、權(quán)責分明、屬地為主”的原則，合理利用橋下空間。

橋下空間利用應(yīng)當首先用于綠化和綠道建設(shè)，也可用于公路搶修、搶險和養(yǎng)護、維修材料、設(shè)施、設(shè)備停放；群眾體育健身場所；小型汽車停車場、公共自行車站點等公益性利用。原則上不得用于商業(yè)開發(fā)。

第五條 公路橋梁橋下空間禁止下列行為：

（一）設(shè)立生產(chǎn)、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品場所、設(shè)施的，或者停（堆）放、裝（卸）載危險物品的。

（二）設(shè)立洗車、修車、加油、商業(yè)、餐飲、娛樂、集貿(mào)市場等各類經(jīng)營場所、設(shè)施的。

（三）用于生產(chǎn)、生活、居住以及使用燃氣、電爐及明火的。

（四）擅自對交通安全、通訊、監(jiān)控、收費、供電、防護構(gòu)筑物、上下水、管理用房、排水溝等橋梁附屬設(shè)施、設(shè)備進行拆改或損壞的，以及其他有損橋梁附屬設(shè)施、設(shè)備行為的。

（五）損壞、占用各類地下管線及相關(guān)設(shè)施和附屬物的。

（六）亂堆亂放、亂搭亂建、擺攤設(shè)點、亂開亂挖等法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件禁止的其他行為。

第六條 對橋下空間實施保護性利用，不得影響橋梁結(jié)構(gòu)完好和運行安全。公路橋下空間設(shè)施的建設(shè)和使用管理應(yīng)當符合以下要求：

（一）利用公路橋下空間設(shè)施不得影響橋梁安全、檢測、養(yǎng)護維修和使用功能，以及救急搶修、消防等要求。

（二）公路橋下空間的利用設(shè)計，要配套監(jiān)控、照明、綠化、消防、交通安全、標志、標線以及安防等設(shè)施，并滿足排水要求。

（三）用于停車場的，應(yīng)平整、防滑，并滿足排水強度要求。場內(nèi)示明通道、車輛走向路線、停車車位等交通標志、標線。橋柱周邊應(yīng)設(shè)置防撞、防碰、防擦設(shè)施，出入口應(yīng)設(shè)置限高防撞設(shè)施和標志。禁止停放化學危險品車輛和其他裝載易燃易爆物品的車輛。

（四）橋下空間利用施工作業(yè)時，施工機具設(shè)備和臨時堆積物（堆土）不得影響橋身、橋墩（臺）的安全。

第七條 按照“一縣一規(guī)劃”，縣（市、區(qū)）政府對轄區(qū)內(nèi)可以利用的高速公路橋下空間進行統(tǒng)一規(guī)劃，組織交通運輸、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安消防、安全生產(chǎn)監(jiān)督、國土資源等相關(guān)部門、高速公路經(jīng)營單位及專家編制《高速公路橋下空間合理利用規(guī)劃》，報市交通運輸、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安消防、安全生產(chǎn)監(jiān)督、國土資源等職能部門組織聯(lián)合論證，市人民政府同意后實施。

未經(jīng)批準，任何單位和個人不能擅自利用橋下空間。

第八條 使用橋下空間的單位和個人，應(yīng)根據(jù)縣（市、區(qū)）橋下空間利用規(guī)劃，與高速公路經(jīng)營單位、屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道）簽訂使用安全保護三方協(xié)議，明確權(quán)利、責任和義務(wù)。三方協(xié)議報當?shù)毓饭芾頇C構(gòu)、安全監(jiān)督管理和消防公安部門備案。

三方協(xié)議中應(yīng)明確，使用橋下空間的單位和個人，應(yīng)當設(shè)立橋下空間利用公示牌，公示利用面積、范圍、用途、責任單位及監(jiān)管部門電話。

第九條 日常管理按照“誰使用誰負責”的原則，由使用橋下空間的單位和個人負責維護和保養(yǎng)，履行秩序管理。不得擅自改變橋下空間使用用途或以任何形式轉(zhuǎn)讓給第三方。

第十條 因公路新建、改建、擴建及大中修養(yǎng)護需要利用公路橋下空間的，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)收回橋下空間使用權(quán)，使用橋下空間的單位和個人應(yīng)無條件騰退和撤出。

第十一條 對未利用的橋下空間，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)因地制宜設(shè)置護欄、種植綠化，或進行封閉隔離，加強巡查。公路管理機構(gòu)要嚴格監(jiān)管，監(jiān)督高速公路經(jīng)營單位做好公路橋梁保護工作。

第十二條 普通國省道橋下空間的使用管理參照本辦法執(zhí)行。

第十三條 本辦法自2017年8月1日起實施。

四、交通規(guī)劃設(shè)計主要是做什么的

交通規(guī)劃設(shè)計有兩層意思：

1、交通規(guī)劃。交通，從大交通概念將，包括公路、鐵路、水路、航空、管道五種運輸方式，而交通規(guī)劃自然指相應(yīng)運輸方式的規(guī)劃。以公路為例，如公路網(wǎng)規(guī)劃，包括高速公路網(wǎng)規(guī)劃，普通國省干線規(guī)劃，縣鄉(xiāng)規(guī)劃等，分多個層面。其他交通方式類似。然而，現(xiàn)有除此外，還包括城市交通規(guī)劃，如快速路規(guī)劃、城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市交通樞紐規(guī)劃、停車場規(guī)劃等，也包含很多類別，需要長時間積累，學習去了解。

目前，綜合交通運輸體系規(guī)劃是未來發(fā)展方向，即規(guī)劃過程中綜合考慮不同運輸方式，最終以總體效益為目標，而不是從單一方式著手。

2、交通設(shè)計。交通設(shè)計包括很多類別，道路橋梁設(shè)計、軌道隧道設(shè)計、地下交通樞紐設(shè)計、交通景觀設(shè)計等等。設(shè)計與規(guī)劃的區(qū)別在于，規(guī)劃是設(shè)計的前導，作為設(shè)計的引領(lǐng)，而設(shè)計是規(guī)劃方案的實施。

以上為個人理解，供參考。

以上就是小編對于橋下交通景觀設(shè)計問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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