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偵察機十大排名（偵察機排行榜）
發(fā)布時間：2023-05-23 00:05:57
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
561
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于偵察機十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
一、世界上最丑的飛機排名是什么？這些飛機有什么介紹？
世界上最丑的飛機是VVA-14，日本EC-1電子戰(zhàn)斗機，阿列克謝耶夫A -90，卡普羅尼試驗機，CH54，空客A300-600，Winner轟炸機，F(xiàn)an Hunting反潛偵察機，費爾康預(yù)警機，運-8電子站飛機。其中，VVA-14是前蘇聯(lián)在1972年設(shè)計的一種特殊的水陸兩棲飛機，但它的外形確實很怪異，就像給飛機增加了兩只臃腫的腳。
世界上最丑的飛機排名
1.VVA-14水上反潛機
雖然這種飛機具有很強的陸海空三路作戰(zhàn)能力，但其巨大的翼艙就像給飛機穿上了一件大棉襖。兩側(cè)的機翼看起來像是飛機穿了一雙雪地靴，非常笨重臃腫。它真的是世界上最丑的飛機！
2.日本EC-1電子戰(zhàn)斗機
這架飛機的功能其實很強大，但是它的鼻子看起來像一對香腸嘴，真的很丑。不過據(jù)說這樣做是因為雷達太多了，所以在鼻子上加了這個擴大的天線罩，讓鼻子看起來腫了。
3.阿列克謝耶夫A -90
不知道是飛機還是船。尾翼太長，機身笨拙，呈長方形。鼻子的兩個窗口看起來像戴眼鏡的鸚鵡?？雌饋砗芷婀帧?span style="display:none">4Cm創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司
4.卡普羅尼試驗機
這架飛機的螺旋槳很小，機身整體很圓，長度基本只有普通飛機的一半。與其說是可愛，不如說是丑，似乎還有點可愛。
5.CH54
CH54被稱為空中起重機，是美國專門研制的起重機。直升機的尾部在頭頂，可以幫助吊起其他物品，但是看起來就像普通直升機的尾部被挖空了一樣，非常怪異。
6.空客A300-600
這架飛機是運輸半成品飛機的巨型貨機，所以需要很大的空間，這就導(dǎo)致了它龐大的機身，看起來像鯨魚，非常難看。
7.勝利者轟炸機
獲勝者是英國設(shè)計制造的轟炸機，但它的機翼有兩個大洞?？雌饋硐窨苹秒娪袄锏耐庑侨?。不算丑，但是看起來很奇怪。
8.扇形搜索反潛偵察機
反潛獵偵察機的機身非常臃腫。看起來像是兩個氣泡物體重疊在一起，但這也是為了容納更多的探測設(shè)備，但從美學(xué)角度來看也很難看。
9.費爾康預(yù)警機
這是以色列在20世紀80年代研制的飛機。雖然長長的機身看起來有點怪怪的，但是不看機頭就沒事了。不過這飛機大鼻子的設(shè)計真的感覺不到美。
10.運-8電子站飛機
相比以上任何一種，這架飛機都比較正常，只是機身兩側(cè)有一些怪異的凸起。雖然是為了裝更多的電子站部件，但確實影響美觀。
二、二戰(zhàn)空戰(zhàn)十大明星兵器之二——美國B-29型超級空中堡壘式轟炸機
文/大漠單騎
美國B-29型轟炸機是二戰(zhàn)空戰(zhàn)明星兵器中登場最晚的，不論是戰(zhàn)略轟炸還是戰(zhàn)場支援都不及長期浴血拼殺的B-17、B-24、B-25、B-26、“蘭開斯特”等轟炸機出力多犧牲大?？伤自捳f：能干不如會干，會干不如巧干。B-29轟炸機正是以會干加巧干搶了一票轟炸機的風(fēng)頭。B-29轟炸機登場時日本法西斯已是強弩之末，B-29的雷霆之火將惶惶不可終日的東洋人燒得焦頭爛額，最搶鏡的是B-29轟炸機甩下人類戰(zhàn)爭史上最早也是僅有的兩枚實戰(zhàn)原子彈，給日本軍國主義致命一擊，加速了二戰(zhàn)的勝利，憑此這貨就有資格入選二戰(zhàn)空戰(zhàn)兵器明星榜了。這牛掰的B-29轟炸機師出名門，產(chǎn)自美國波音飛機公司，在二戰(zhàn)時被稱為“史上最強轟炸機”，是當(dāng)時世界最大的軍用飛機，也是世界上第一款洲際重型戰(zhàn)略轟炸機。
美國B-29A型“超級空中堡壘”式轟炸機基本參數(shù)：機長30.18米，翼展43.36米，機高8.46米，空載重量32.3噸，正常起飛重量54.4噸，最大起飛重量61.2噸，4臺18缸氣冷星型渦輪增壓發(fā)動機，最大功率4×2300馬力，實用升限10241米，最大時速574公里/小時，經(jīng)濟巡航時速354公里/小時，最大作戰(zhàn)航程6436公里，實用作戰(zhàn)半徑2896公里，最大轉(zhuǎn)場航程9654公里，武備為機背、機腹及機尾5個炮塔，12.7毫米M2重機槍10—12挺（每挺攜彈1000發(fā)）、早期型20毫米機關(guān)炮1門（攜彈100發(fā)），總載彈量9.072噸，機組乘員11人。
說起轟炸機的 歷史 ，最早可追溯到1911年意大利與奧斯曼帝國為爭奪北非的意土戰(zhàn)爭，11月1日在利比亞艾因扎拉地區(qū)上空，意大利海軍少尉朱立奧·加沃蒂駕駛“鴿”式偵察機機向土耳其軍陣地扔下4顆“西佩利”式手榴彈，雖未成造任何傷亡，卻拉開了飛機空襲的序幕。在一戰(zhàn)中的1914年8月30日，德軍飛機飛臨巴黎上空投下了5顆炸彈，炸死一人炸傷兩人，這是航空史上第一次造成傷亡的飛機轟炸。早期空襲中主要是飛行員人工投擲手榴彈或觸發(fā)引信的迫擊炮彈、榴炮彈，并不安全與方便，人們就琢磨設(shè)計專用航空炸彈及帶載具的飛機。世界上第一架專用轟炸機是俄國人伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基在1913年底研制的“伊里亞·穆羅梅茨”式四引擎轟炸機，首次采用箱式炸彈架、電動投彈器和轟炸瞄準具，載彈量達到400—800公斤。1915年2月15日該型轟炸機深入德國境內(nèi)進行轟炸，轟炸機首次正式走上空中戰(zhàn)場舞臺（這個西科爾斯基也是世界第一架生產(chǎn)型直升機的發(fā)明人，后入美籍，其西科斯基公司生產(chǎn)的直升機是美軍的主力裝備并行銷全球，包括我軍仍在使用的“黑鷹”直升機）。到一戰(zhàn)后期，主要參戰(zhàn)國都生產(chǎn)裝備了各種型號的轟炸機，廣泛用于支援地面作戰(zhàn)和攻擊后方目標(biāo)，由此轟炸機部隊成為空軍（陸航）的一個重要兵種。
B-29轟炸機研制期間正趕上二戰(zhàn)爆發(fā)，一切正常程序都打亂了，在經(jīng)歷了太多的溝溝坎坎后，硬是趕鴨子上架了。B-29轟炸機最早的設(shè)計要求由美國陸軍航空隊在1938年3月向波音公司提出，即在波音B-17型“空中堡壘”式轟炸機基礎(chǔ)上全面提升性能，故稱B-29為“超級空中堡壘”。但因軍方經(jīng)費緊缺并不給研制啟動資金，需要波音公司自籌，好在波音公司之前早有預(yù)研，即編號“316”的轟炸機設(shè)計方案。之后，波音公司設(shè)計團隊幾經(jīng)改進，在1940年5月拿出全套的“345”號轟炸機設(shè)計方案，美國軍方給其型號為“XB-29”，接著參加了軍方組織的新型轟炸機設(shè)計方案競標(biāo)，在與洛克希德公司“XB-30”、道格拉斯公司“XB-31”、聯(lián)合公司“XB-32”三家的方案一番比拼后，波音公司的XB-29方案脫穎而出。美國陸軍航空隊對XB-29十分滿意，將其初步確定為美軍下一代轟炸機，在1940年8月向波音公司撥款360萬美元建造2架XB-29試驗原型機，后又分兩次追加15架XB-29測試樣機。不過美國軍方還是留了后手，同時還向聯(lián)合公司撥款建造2架XB-32轟炸機原型機，打算一旦波音公司的XB-29項目失敗時用其頂上。
1941年波音公司全力投入XB-29模型試驗與原型機的研制，此時歐戰(zhàn)已打成一鍋粥，著急上火美軍在1941年5月倉促訂購還在圖紙上的首批250架B-29。珍珠港事件爆發(fā)后的1942年1月，美軍又訂購250架B-29，3月份再追加訂購500架。這1017架B-29的大訂單如天上掉下大餡餅，將忙活原型機的波音公司砸得暈暈乎乎，在世界航空工業(yè)史上還沒有大型飛機尚在圖紙上就被軍方大量訂購的先例，這在當(dāng)時被稱為“30億美元豪賭”，都是無情的戰(zhàn)爭將波音公司與美軍推上了賭臺。
波音公司只好硬著頭皮上了，打破常規(guī)提前投入生產(chǎn)線建設(shè)、原材料采購、員工培訓(xùn)等準備工作，假如B-29原型機一旦研制失敗，波音公司將血本無歸甚至破產(chǎn)。熬到1942年9月21日，波音公司首架XB-29原型機終于進行了首次試飛，此時美軍對B-29的訂購量已驟增到1664架，可XB-29試飛過程并不順利——發(fā)動機過熱起火、機翼折斷、2號原型機墜毀……大小毛病接連不斷，定型量產(chǎn)時間一再拖延。對此美軍焦急萬分，波音公司更是壓力山大，這甚至引起羅斯福總統(tǒng)的不滿，因為按照他的時間表B-29在1943年底應(yīng)投入對日本本土的戰(zhàn)略轟炸。好在美軍陸航?jīng)]有放棄B-29，好在B-29的基礎(chǔ)設(shè)計十分優(yōu)秀，經(jīng)過波音公司更換新發(fā)動機、3葉螺旋槳改為4葉變距螺旋槳等大大小小的改進調(diào)整，問題一一得到解決，到1943年9月B-29終于定型投入量產(chǎn)，以波音公司為主，貝爾公司、馬丁公司授權(quán)加入，三個總裝廠火力全開投入B-29的生產(chǎn)。這可不是幾噸重的戰(zhàn)斗機，而是空重30多噸的龐然大物，到1945年9月B-29基本停產(chǎn)，短短兩年共生產(chǎn)了19種型號3970架B-29轟炸機（因二戰(zhàn)勝利，美軍取消5092架B-29總訂單的后續(xù)部分），顯示了美國強大的軍工制造能力。
B-29轟炸機的問世，時任美國陸軍航空隊司令亨利·哈里·阿諾德（1886—1950）將軍功不可沒。阿諾德是美國陸軍航空隊奠基人威廉·米切爾（1879—1936）將軍“戰(zhàn)略制空權(quán)”理論的堅定追隨者，米切爾最早提出“戰(zhàn)略轟炸”的設(shè)想，他認為：大規(guī)模轟炸敵人后方的要害目標(biāo)，摧毀其作戰(zhàn)基礎(chǔ)和意志，才能減少戰(zhàn)術(shù)殺戮，并減輕平民的傷亡。一戰(zhàn)中的1918年9月，擔(dān)任美國駐法遠征軍航空隊司令的米切爾上校，組織英法美等協(xié)約國1500多架戰(zhàn)機對德奧等同盟國實施大規(guī)模轟炸，加速了同盟國的投降，這是航空作戰(zhàn)史上最早的戰(zhàn)略轟炸。阿諾德將軍在二戰(zhàn)爆發(fā)后，敏銳地感到美軍必須要有一種真正的“空中戰(zhàn)艦”，他認為新型戰(zhàn)略轟炸機的最大飛行速度應(yīng)達到640公里/小時，最大航程超過8500公里，載彈量不少于7噸，這就是美軍陸航當(dāng)時提出的超級轟炸機設(shè)計招標(biāo)要求。在B-29研制出現(xiàn)困難的的情況下，是阿諾德說服國會加大對B-29的撥款，又協(xié)調(diào)政府增加B-29的生產(chǎn)線。盡管聯(lián)合公司研制的XB-32轟炸機比B-29早兩周首飛，但阿諾德仍未動搖，認定B-29非陸航莫屬。可以說，沒有阿諾德將軍的肯定、支持和堅持，就沒有B-29的輝煌，因此，人們稱阿諾德為“B-29轟炸機之父”。
B-29轟炸機的最大優(yōu)勢是航程遠、載彈量大，以現(xiàn)今的標(biāo)準這些似乎不足掛齒，服役多年的美制F-15E型戰(zhàn)斗機的載彈量已超過B-29，可在1930年代末航空 科技 水平還相當(dāng)幼稚，B-29的各項性能已然相當(dāng)驚人，尤其是航程無人能超越。比較一下同是航空強國的英國最好的“蘭開斯特”式四發(fā)重型轟炸機，其載彈量與B-29差不多，可飛行速度、高度遠不及B-29，航程更是差了近2000公里，德、日、意、法等國的重型轟炸機跟B-29相比基本都是小兒科，根本不是一個檔次。究其原因，除了實力差距外，歐洲眾國家地域小挨得近，對遠程轟炸機的需求并不迫切，美國則不然，二戰(zhàn)美軍是兩面出擊，既要在遙遠的歐洲、北非干仗，又要在浩瀚的太平洋及廣袤的中、印等遠東國家作戰(zhàn)。因此，美國開發(fā)遠程轟炸機、戰(zhàn)斗機、運輸機的需求比任何國家都強烈，也才有了當(dāng)時世界航程最遠的B-29轟炸機、P-51戰(zhàn)斗機、C-46運輸機等。
B-29轟炸機的設(shè)計制造采用了許多新技術(shù)新工藝，如富勒式襟翼、整體翼梁、密封增壓機艙、遙控式球形炮塔、中央火控系統(tǒng)、電動投彈器、X波段搜索轟炸雷達、遠程導(dǎo)航系統(tǒng)等等，這在當(dāng)時都是領(lǐng)先世界的。特別是遙控式炮塔技術(shù)在轟炸機上是首次使用，機身4個炮塔的8—10挺重機槍通過自動化中央火控可準確射向同一個空中目標(biāo)，使B-29擁有強大的自衛(wèi)能力，加之B-29安裝有機載雷達并可引導(dǎo)射擊目標(biāo)，空戰(zhàn)能力尤其是夜戰(zhàn)能力大大超過一般戰(zhàn)斗機（有的B-29被改裝成夜間截擊機使用）。在對日本戰(zhàn)略轟炸中，時常出現(xiàn)一個B-29轟炸機群中擊落日軍截擊戰(zhàn)斗機最多的不是護航戰(zhàn)斗機，而是B-29轟炸機，因此，日軍戰(zhàn)斗機飛行員對B-29的恐懼感甚至超過了護航戰(zhàn)斗機。
大量B-29轟炸機入役美軍后，經(jīng)復(fù)雜的培訓(xùn)磨合在1944年春形成戰(zhàn)斗力，可謂恰逢其時。此時歐洲戰(zhàn)場德軍已陷入頹勢，盟軍加大了對日作戰(zhàn)力度，而B-29轟炸機就像是專為收拾小日本定制的，因此B-29并未用于歐洲戰(zhàn)場。早在1943年8月，為落實羅斯福總統(tǒng)轟炸日本的要求，美軍陸航司令阿諾德與美陸軍參謀長馬歇爾共同制定方案，計劃在1944年春以中國為前進基地，印度為后方基地，動用陸基遠程B-29轟炸機對日本本土、中國東北、臺灣等地實施空襲，從根本上打擊和動搖日本的戰(zhàn)爭潛力，這就是之后命名的“馬特豪恩峰行動”。
1944年4—5月，美軍陸航第20轟炸機總隊剛裝備的130架B-29轟炸機先后進駐印度加爾各答、中國成都。之前，中國為修建成都周邊新津、廣漢、邛崍、彭山4個B-29轟炸機大型機場，太平寺、雙桂寺、馬家寺、彭鎮(zhèn)、鳳凰山5個戰(zhàn)斗機機場（供美軍第14航空隊6個中隊進駐P-47“雷電”戰(zhàn)斗機、P-51“野馬”戰(zhàn)斗機、P-61“黑寡婦”夜航戰(zhàn)斗機，以護航B-29及保護機場），動員29個縣50余萬民工苦干了六個月。這遠程轟炸機有了，但中國對外陸路、海路通道基本被日軍封鎖，在成都的美軍B-29所需大量油料、彈藥和零備件只好通過中印之間的“駝峰”航線空運，因空中運力緊張，數(shù)十架B-29轟炸機也加入空運行列。這條航線不僅路途遙遠，一架B-29要飛六次才能湊夠執(zhí)行一次戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的油彈，還要飛越高海拔的喜馬拉雅山脈南麓、橫斷山脈，飛行十分艱難危險，加之日軍空中襲擾，所花代價極其巨大（“駝峰”航線共損失飛機超過1500架，美、英、中飛行員犧牲近3000人，B-29也損失數(shù)架）。4月26日，一架載滿燃油（彈艙臨時改為油艙）的B-29在空運中遭到日軍6架“中島”式戰(zhàn)斗機的攔截，這架B-29以自衛(wèi)火力擊落一架日機后安然脫身，這是B-29轟炸機首次實戰(zhàn)。6月5日，為配合歐洲諾曼底登陸，美軍98架B-29由印度起飛，轟炸了日軍占據(jù)的泰國曼谷鐵路樞紐站等目標(biāo)，這是B-29轟炸機首次實戰(zhàn)轟炸。6月15日，美軍75架B-29從成都起飛，長途奔襲轟炸了日本九州八幡帝國制鐵所（其鋼產(chǎn)量占全日本24%）、小倉兵工廠等處，這是1942年4月杜立特大隊B-25空襲日本東京后，美軍首次對日本本土進行轟炸，拉開戰(zhàn)略轟炸日本的序幕，震驚整個日本。之后，駐成都的B-29轟炸機又多次執(zhí)行轟炸日本、沈陽、鞍山、臺灣等戰(zhàn)略目標(biāo)的任務(wù)。美軍B-29轟炸機最后一次從中國起飛對日本空襲是1945年1月6日，49架B-29對九州實施了轟炸，之后，美軍第20轟炸機總隊向太平洋馬里亞納群島轉(zhuǎn)移。整個“馬特豪恩峰行動”，B-29機群出擊49次、3058架次，投彈1萬噸，狠狠打擊了日本軍國主義的氣焰，并為日后大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸日本積累了極有價值的經(jīng)驗。
在美軍第20轟炸機總隊駐扎成都執(zhí)行轟炸任務(wù)期間，有多架B-29被日軍擊落或因事故墜毀在中國的日軍占領(lǐng)區(qū)，活動在敵后的我八路軍、新四軍及地方游擊隊積極營救遇險美軍飛行員，為此有500多人犧牲，在日偽軍的圍剿中營救出美軍第20轟炸機總隊、第14航空隊（飛虎隊）等部飛行員80余人。如1944年12月7日，美軍一架B-29在空襲沈陽返航途中墜毀在山西省平順縣石城鎮(zhèn)山區(qū)，11名機組成員跳傘逃生，日偽軍聞訊向墜機地域派出1000多人搜捕美軍飛行員，附近的八路軍部隊快速出擊，趕在日偽軍之前占領(lǐng)數(shù)個制高點，經(jīng)數(shù)小時激戰(zhàn)擊潰日偽軍，戰(zhàn)斗中許多八路軍戰(zhàn)士犧牲或受傷。為了找到所有傘降的美軍飛行員，八路軍連夜發(fā)動群眾，打著火把在莽莽山林中搜尋，終于找到所有美軍飛行員，予以妥善保護。為將美軍機組成員盡快送回成都基地，八路軍在太行山根據(jù)地長凝川專門修建了一個簡易機場，美軍派來一架運輸機將他們安全接回成都。相比這些幸運者，大部分被營救的美軍飛行員是在我軍民的護送下步行數(shù)百甚至上千公里，穿越層層封鎖線，歷經(jīng)千難萬險才返回基地。比如在1945年2月2日，美軍一架B-29-F13偵察機（B-29轟炸機改裝）被日軍擊中墜毀在北平市郊區(qū)平谷縣，冀東八路軍游擊隊迅速營救了美軍機組10余名成員，后派出300多名指戰(zhàn)員一路秘密護送他們到達延安，徒步轉(zhuǎn)輾跋涉了1280公里，歷時整70天。
隨著1944年美軍在西太平洋戰(zhàn)場實施“蛙跳反攻”，6—7月美軍連續(xù)攻下馬里亞納群島的主要島嶼塞班島、關(guān)島、提尼安島。這些島嶼距日本東京約2400公里，完全在B-29作戰(zhàn)半徑之內(nèi)，關(guān)鍵是海運方便后勤補給遠比中國成都充足，而且在成都的B-29因航程所限僅能空襲到日本南部九州，美軍遂將對日本戰(zhàn)略轟炸的前進基地由中國移至這些島嶼。為此，美軍陸航成立第21轟炸機總隊，在擴建原日軍機場或新建機場后，美軍大批B-29轟炸機陸續(xù)進駐三島。1944年11月24日，111架B-29轟炸機首次自塞班島起飛轟炸日本東京，這是自“杜立特空襲東京”之后美軍首次轟炸東京，嚇壞了日本天皇。之后，馬里亞納群島的美軍B-29轟炸機群開始密集轟炸日本各大城市，空襲目標(biāo)也轉(zhuǎn)為“無差別轟炸”，不分姓軍姓民一鍋燴了。
雖然美軍對日本的空襲頻率和強度加大，但轟炸效果一時不甚理想，尤其是每次行動B-29至少要損失四、五架，引起陸航司令阿諾德將軍的不滿。1945年1月，阿諾德將第20轟炸機總隊司令柯蒂斯·李梅將軍調(diào)任第21轟炸機總隊任司令，頂替原司令漢舍爾將軍。來“救火”的李梅將軍是戰(zhàn)斗機、轟炸機飛行員出身，之前長期轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、中國、印度指揮轟炸機部隊作戰(zhàn)，擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和出色的指揮才能。李梅上任后，一改B-29對日本白天用高爆彈高空轟炸的套路，轉(zhuǎn)而實施夜間低空轟炸并大規(guī)模使用凝固汽油燃燒彈。因日軍戰(zhàn)斗機沒有機載雷達夜晚和瞎子差不多，高射炮也失去目視目標(biāo)，美軍B-29的損失明顯減少，而燃燒彈使日本大量木質(zhì)建筑物火燒連營，傷亡損失幾何式增加，史稱“李梅火攻”。由于B-29改夜襲后與日軍戰(zhàn)斗機交火減少，李梅又命拆掉B-29的4個炮塔，省下炮塔與炮手的重量裝載更多的燃燒彈。
在美軍陸基B-29轟炸機對日本空襲的同時，1945年2月16日，12艘美軍航母駛?cè)肴毡窘＃锨Ъ艽闻炤d機對東京及關(guān)東工業(yè)區(qū)狂轟濫炸，自1942年4月“大黃蜂”號航母首次空襲日本東京之后，再啟美國海軍航母艦載機對日本本土的轟炸。1945年3月美軍攻下日本硫磺島，這里距日本東京僅1080公里，大批B-29轟炸機接著進駐這個轟炸日本本土最近的島嶼。1945年3月10日子夜，美軍334架B-29轟炸機飛臨東京上空，實施地毯式輪番轟炸，投下2000余噸燃燒彈，東京市中心41平方公里被夷為平地，26.7萬幢建筑物化為灰燼，東京當(dāng)晚死亡84000人，100萬人無家可歸，史稱“東京大轟炸”。之后一周內(nèi)，B-29連續(xù)火攻名古屋、大阪、神戶，一度用光所有燃燒彈。這就是因果輪回，日本當(dāng)年偷襲美國珍珠港挑起太平洋戰(zhàn)爭，如今是引火上身玩火自焚。
自1944年11月至1945年8月，美軍對日本的戰(zhàn)略轟炸始終保持著大規(guī)模、大范圍、高密度，直到把小日本徹底炸癱。在日本投降前的數(shù)月，B-29動輒以500架以上編隊，在P-51戰(zhàn)斗機護航下，鋪天蓋地連續(xù)對日本各地進行空襲，轟炸目標(biāo)也由工業(yè)區(qū)、大城市擴大到中等城市、港口和海上運輸線（包括空投水雷），共炸了日本98座城市，海外運輸線幾乎讓美軍封死。如1945年4月7日、12日，美軍146架次B-29空襲中島和名古屋的航空發(fā)動機廠，使日本軍用戰(zhàn)機生產(chǎn)基本停滯。5月9日327架B-29再次火攻東京，5月26日500架B-29第三次火攻東京，將東京燒成一片廢墟的“死城”，此后再無轟炸價值。6—7月，美軍B-29轟炸機群徹底摧毀了日本各大型石油化工廠，讓日軍油料供應(yīng)捉襟見肘。
B-29轟炸機“一生”最震撼的時刻來臨——1945年8月6日、9日，美軍兩架B-29轟炸機將兩枚原子彈分別投向日本廣島和長崎，幾乎抹平兩座城市。8月14日，804架B-29仍分赴日本各地可勁撇炸彈，直到第二天日本天皇宣布投降，大批在空中的B-29接到基地指揮員命令才返航。美軍B-29轟炸機對日本空襲累計出動3.4萬架次，投擲常規(guī)炸彈17萬噸以上。B-29轟炸機這一系列的常規(guī)戰(zhàn)略轟炸以及核子轟炸，對摧毀日本軍事工業(yè)基礎(chǔ)、打擊軍民士氣、加速日本投降發(fā)揮了重要作用。
不過總算下來，美軍常規(guī)轟炸給日本造成的損失大大超過核子轟炸，常規(guī)轟炸不含軍人共造成平民死亡超過50萬人，傷70萬人（兩次核子轟炸造成平民死亡13萬人，傷12萬人），全日本24%的房屋變成廢墟，900多萬人流離失所，重工業(yè)、軍工業(yè)基本被摧毀。東京是受常規(guī)炸彈破壞最嚴重的城市，也是世界上受常規(guī)轟炸死亡人數(shù)最多的城市，僅1945年的三次大轟炸就死亡14萬人以上，全城50%以上的房屋被焚毀。
B-29轟炸機雖然參戰(zhàn)時間不長，但由于空襲的日本及日軍重要目標(biāo)區(qū)域都有較強防空力量，加之1944年10月起日軍開啟有組織的“神風(fēng)特攻”，一些日軍戰(zhàn)機飛行員駕機直接撞擊B-29，B-29轟炸機的損失較為嚴重，共被擊落及因事故墜毀512架，被擊傷達2707架。由于B-29機組人員眾多（最多14人），一旦被擊中傷亡遠大于戰(zhàn)斗機，而因美軍的“無差別轟炸”更激起日本人的仇恨，墜毀美軍轟炸機飛行員如被日本人抓住當(dāng)場非死即傷，在空中傘降的飛行員也遭到日軍戰(zhàn)機的掃射，什么日內(nèi)瓦公約毫無作用，美軍B-29轟炸機機組人員陣亡達2982人。
美國B-29轟炸機的先進性能曾讓蘇聯(lián)人眼紅，斯大林依據(jù)《租借法案》向美國索要B-29支援，被老美斷然拒絕，美國還要保持對蘇聯(lián)戰(zhàn)略力量的優(yōu)勢，豈能為他人作嫁衣裳。可人算不如天算，1944年7月至11月，美軍對中國東北、日本空襲的3架B-29轟炸機因受損進入蘇聯(lián)境內(nèi)迫降，蘇聯(lián)人如獲至寶全部扣留。斯大林命令蘇聯(lián)飛機設(shè)計大師圖波列夫負責(zé)仿制B-29轟炸機，這是一場“大卸八塊”式的逆向測繪仿制，盡管困難重重，但聰明的毛子在1947年5月終于完成仿制并成功首飛，命名為圖-4型轟炸機（北約稱為“公?！保?，1948年進入量產(chǎn)，累計生產(chǎn)1200架，是1940年代末至1960年代初蘇聯(lián)空、海軍的主力轟炸機。對B-29的仿制也極大促進蘇聯(lián)航空工業(yè)，之后蘇聯(lián)許多飛機上的飛行儀表、感傳器、電子電氣等精密設(shè)備都有B-29的血緣。
1953年2月28日，新中國在石家莊機場接收蘇聯(lián)贈送的12架圖-4轟炸機，建立起中國乃至亞洲第一支戰(zhàn)略轟炸機部隊——空軍轟炸航空兵獨立第4團，形成讓周邊宵小之徒不敢輕舉妄動的戰(zhàn)略威懾力量。1962年中印邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，印度空軍始終不敢動用戰(zhàn)機攻擊解放軍，就是忌憚中國空軍報復(fù)用圖-4轟炸新德里。中國空軍第一架空中預(yù)警機“空警1號”，就是用圖-4轟炸機在1960年代末改裝的，該機現(xiàn)保存在北京中國航空博物館。雖然1950年代已進入噴氣機時代，圖-4轟炸機如老驥伏櫪，一直為中國空防安全發(fā)光發(fā)熱到1988年才退役。別看解放軍用著山寨版的B-29，卻干掉過貨真價實的正版B-29。1952年6月10日夜，志愿軍炮兵第62師在守衛(wèi)朝鮮平安北道郭山鐵路站防空作戰(zhàn)中，用85毫米高射炮連續(xù)擊落美軍B-29轟炸機3架；當(dāng)夜，志愿軍空軍米格-15殲擊機在新義州上空也擊落2架B-29。1952年9月20日，美軍一架RB-29偵察機（B-29轟炸機改裝）在對中國上海實施空中偵察時，被空2師兩架米格-15殲擊機擊落于長江入?？谔?，這是新中國國土防空作戰(zhàn)中擊落的第一架外國入侵軍機；1953年1月12日，又一架美軍RB-29偵察機在中國東北安東（今丹東）鳳城縣上空被我空軍擊落，14名機組成員中3人死亡，11人被俘虜，1955年8月4日這11名美軍飛行員被中國政府釋放后抵達香港（見上圖），當(dāng)天美國政府簽署同意錢學(xué)森返回中國的文件,這絕非巧合！
二戰(zhàn)結(jié)束時，美軍仍有3000余架B-29轟炸機，美國寧肯將大量B-29送進“飛機墳場”，也沒有當(dāng)“戰(zhàn)爭剩余物資”賣出去換銀子，因為這是不能擴散的戰(zhàn)略武器，后來也只是借出87架B-29給催巴兒英國壯壯膽。朝鮮戰(zhàn)爭中，近千架B-29轟炸機再次披掛上陣，以日本為基地，既執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)，又是“空中絞殺戰(zhàn)”的主力，出動超過2.1萬架次，投彈15.15萬噸（接近二戰(zhàn)中轟炸日本本土的投彈量），B-29損失107架，足見朝鮮戰(zhàn)爭的殘酷性。經(jīng)典的B-29轟炸機畢竟是活塞機時代的產(chǎn)物，在朝鮮戰(zhàn)爭后逐漸被B-47、B-52型噴氣式轟炸機取代，到1960年6月21日美軍最后一架B-29轟炸機退役，“超級空中堡壘”時代終結(jié)。
如今，在美國各地航空博物館中仍可見到十幾架B-29轟炸機的真身，其中有兩架保養(yǎng)良好仍可飛行。曾在廣島投下首枚原子彈的“艾諾拉·蓋伊”號B-29轟炸機，經(jīng)修復(fù)后在美國弗吉尼亞州尚蒂伊市國家航空航天博物館分館展出。另一架在長崎投下原子彈的“伯克之車”號B-29轟炸機，一直在俄亥俄州代頓市美國空軍博物館展出。日本官方及右翼對此是一肚子不滿意，頻頻向老美施壓，要么撤展，要么同時展出日本人傷亡的內(nèi)容，據(jù)說老美的答復(fù)也挺絕——你還是多想想為什么挨的原子彈？
三、二戰(zhàn)時飛機哪個最強
看你說的哪個時期，最初期德國和美國的強一些，P51活塞發(fā)動機飛機的典范，為英國在不列顛空戰(zhàn)中挫敗德國空軍立下了不可磨滅的功勞，僅在歐洲戰(zhàn)場上，P-51戰(zhàn)斗機就出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131
Bf-109它能在殘酷的戰(zhàn)爭狀態(tài)下持續(xù)使用十年之久，這足以證明它的設(shè)計是非常成功的，作為一款性能卓越的高速戰(zhàn)斗機，它幾乎綜合了二戰(zhàn)初期輕型戰(zhàn)機的全部優(yōu)點。 噴火式 英國在二次世界大戰(zhàn)期間最有名，也是最主要的單發(fā)動機戰(zhàn)斗機，不僅擔(dān)負英國維持空權(quán)的重大責(zé)任，轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、北非與亞洲等戰(zhàn)區(qū)，提供其他盟國使用。 蘇聯(lián)"衛(wèi)國戰(zhàn)爭"中的主力戰(zhàn)機,也是蘇聯(lián)紅軍最實用的戰(zhàn)斗機之一，它速度快 ，火力強大。 是打擊德國空軍的重要力 量為世界反法西斯戰(zhàn)爭做出了杰出貢獻。 零式 二次世界大戰(zhàn)初期產(chǎn)生所謂的零戰(zhàn)神話，被視為不可能擊敗的無敵戰(zhàn)機。輝煌戰(zhàn)績令其稱霸太平洋上空長達半年之久，最后因起設(shè)計上的致命缺陷，而一敗涂地。
戰(zhàn)斗機與攔截機
Ar 64，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
Ar 65，戰(zhàn)斗機/教練機 （雙翼 - Ar 64更換引擎）
Ar 67，戰(zhàn)斗機 （雙翼） （原型機）
Ar 68，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
Ar 76，戰(zhàn)斗機 （雙翼） + 教練機
Ar 80，戰(zhàn)斗機 （原型機）
Ar 197，naval 戰(zhàn)斗機 （雙翼 - 衍生自Ar 68）
Ar 240，重型戰(zhàn)斗機 + 攻擊機
Ar 440，重型戰(zhàn)斗機 + 攻擊機
Bv 40，滑翔機攔截機
Bv 155，高空攔截機 （舊編號Me 155）
Ba 349 （毒蛇），攔截機 （火箭引擎）
Do 10，（Do C1） 戰(zhàn)斗機 （原型機），1931
Do 29，原型機 重型戰(zhàn)斗機
Do 335 （箭式），戰(zhàn)斗轟炸機 （前后共置雙引擎配置）
Do 435
Do 635
Fi 98，雙翼戰(zhàn)斗機，1936年出廠
Fw 57，重型戰(zhàn)斗機轟炸機（原型機）
Ta 152，戰(zhàn)斗機 （衍生自Fw 190）
Ta 154 （蚊子），夜間戰(zhàn)斗機
Fw 159，戰(zhàn)斗機 （原型機 only）
Ta 183，噴射引擎戰(zhàn)斗機 （原型機）
Fw 187 Falke （Falcon），重型戰(zhàn)斗機
Fw 190 Würger （butcher-bird），戰(zhàn)斗機
He 37，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
He 38，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
He 43，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
He 49，戰(zhàn)斗機 （雙翼）
He 51，戰(zhàn)斗機 + 密接支援（雙翼）
He 100，戰(zhàn)斗機
He 112，戰(zhàn)斗機
He 113，（alternative propaganda designation for He 100）
He 162 Volksjäger （People's 戰(zhàn)斗機），戰(zhàn)斗機 （噴射引擎）
He 219 Uhu （Eagle-Owl），夜間戰(zhàn)斗機
He 280，戰(zhàn)斗機 （噴射引擎）
Hs 121，戰(zhàn)斗機 + 教練機 （原型機）
Hs 124，重型戰(zhàn)斗轟炸機 （原型機）
Hs 125，戰(zhàn)斗機 + 教練機 （原型機）
Ho 229，戰(zhàn)斗機 （飛翼）
Ju 248，Me 263重新設(shè)計之后的編號
Bf 109，戰(zhàn)斗機
Bf 110，重型戰(zhàn)斗機 + 夜間戰(zhàn)斗機
Me 163 （彗星），攔截機 （火箭引擎）
Me 209，戰(zhàn)斗機 + 競速機（原型機）
Me 209-II，戰(zhàn)斗機 （原型機 - 與Me 209無關(guān)）
Me 210，重型戰(zhàn)斗機 + 偵察機
Me 262 Schwalbe （Swallow），戰(zhàn)斗機 + 攻擊機 （噴射引擎）
Me 263，攔截機 （火箭引擎）
Me 265，重型戰(zhàn)斗機 原型機
Me 309，戰(zhàn)斗機 （原型機）
Me 328，pulsejet 戰(zhàn)斗機/攻擊機（原型機）
Me 329，重型戰(zhàn)斗機 原型機
Me 410 Hornisse （Hornet），重型戰(zhàn)斗機 + 偵查機
Me 609 重型戰(zhàn)斗轟炸機（僅有計劃）
轟炸機與攻擊機
Ar 66，教練機 + 夜間攻擊機
Ar 234 Blitz （'Lightning'），轟炸機 （噴射引擎）
Ha 140，水上魚雷轟炸機（原型機）
Do 11，（Do F） 中型轟炸機，1931
Do 13，中型轟炸機，1933
Do 17 Fliegender Bleistift （Flying Pencil），轟炸 + 偵查 + 夜間戰(zhàn)斗機
Do 18，轟炸機 + 偵察機 flying-boat，1935
Do 19，四引擎重型轟炸機 （原型機）
Do 22，水上魚雷轟炸機 + 偵察機
Do 23，轟炸機
Do 215，轟炸機 + 夜間戰(zhàn)斗機
Do 217，轟炸機 + 夜間戰(zhàn)斗機
Do 317
Fi 167，艦載魚雷轟炸機 + 偵察機 （雙翼）
Fw 42，原型機 轟炸機
Fw 189 Eule （Owl），偵察機
Fw 191，重型轟炸機 原型機
Ta 400，長程轟炸機
He 45，轟炸機 + 教練機
He 50，偵察機 + 俯沖轟炸機 （雙翼）
He 111，轟炸機
He 177 Greif （Griffon），長程轟炸機
He 274，高空 轟炸機
He 277，高空 轟炸機
He 343，噴射轟炸機/偵察機，僅有紙上設(shè)計
Hs 123，攻擊機 （雙翼）
Hs 127，噴射引擎轟炸機 （原型機）
Hs 129，攻擊機
Hs 130，高空偵察機 + 轟炸機 （噴射引擎） （原型機）
Hs 132，俯沖轟炸機 （噴射引擎） （原型機）
Hütter Hü 136，俯沖轟炸機 （原型機）
Ju 86，轟炸機 + 超高空偵察機
Ju 87 Stuka，俯沖轟炸機 + 攻擊機
Ju 88，轟炸機 + 偵察機 + 夜間戰(zhàn)斗機
Ju 89，重型轟炸機 （原型機）
Ju 90，轟炸機 （原型機）
Ju 187，俯沖轟炸機 （原型機_
Ju 188，Rächer （Avenger），轟炸機 + 偵查機
Ju 287，重型轟炸機 （噴射引擎） （原型機）
Ju 288，轟炸機 （原型機）
Ju 290，長程轟炸機 + 偵查機
Ju 390，長程轟炸機 （原型機）
Ju 488，重型轟炸機
EF 132，重型轟炸機
Bf 162，轟炸機 （原型機）
Me 264 （美國轟炸機），長程轟炸機 （原型機）
美國戰(zhàn)斗機
寇蒂斯Model 67
柯蒂斯 F11C 蒼鷹
P-39戰(zhàn)斗機
P-40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機
P-47戰(zhàn)斗機
P-51戰(zhàn)斗機
P-59戰(zhàn)斗機
P-61戰(zhàn)斗機
P-35戰(zhàn)斗機
P-36戰(zhàn)斗機
P-38閃電式戰(zhàn)斗機
F2A戰(zhàn)斗機
F4F戰(zhàn)斗機
F4U海盜式戰(zhàn)斗機
F6F地獄貓戰(zhàn)斗機
F9C戰(zhàn)斗機
B-10轟炸機
B-17轟炸機
B-18轟炸機
B-25米切爾型轟炸機
B-29超級堡壘轟炸機
SBC俯沖轟炸機
SBD無畏式俯沖轟炸機
TBF復(fù)仇者式轟炸機
SB2C俯沖轟炸機
A-1攻擊機
C-47運輸機
C-119運輸機
FF Fifi雙翼式戰(zhàn)斗機
F2F：雙翼式戰(zhàn)斗機，1936年-1940年。
F3F：雙翼式戰(zhàn)斗機，1938年-1940年。
F2A水牛（Buffalo）式戰(zhàn)斗機：1938年-1941年。
F4F野貓（Wildcat）式戰(zhàn)斗機：1940年-1945年。
F6F地獄貓（Hellcat）式戰(zhàn)斗機：1943年-1954年。
F7F老虎貓（Tigercat）式戰(zhàn)斗機：1944年-1954年。
F8F熊貓（Bearcat）式戰(zhàn)斗機。
英國戰(zhàn)斗機
颶風(fēng)戰(zhàn)斗機
莽漢戰(zhàn)斗機
無畏戰(zhàn)斗機
大鵬戰(zhàn)斗機
噴火戰(zhàn)斗機
劍魚式魚雷轟炸機
哈利法克斯轟炸機
巴特爾轟炸機
斯特林轟炸機
曼徹斯特轟炸機
蘭開斯特轟炸機
蚊式轟炸機
賊鷗式戰(zhàn)斗轟炸機
蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機
I-153戰(zhàn)斗機
La-5戰(zhàn)斗機
蘇-1戰(zhàn)斗機
Yak-1戰(zhàn)斗機
Yak-3戰(zhàn)斗機
Yak-9戰(zhàn)斗機
伊-15戰(zhàn)斗機
伊-16戰(zhàn)斗機
拉格-3戰(zhàn)斗機
伊爾-2攻擊機
伊爾-10攻擊機
Il-28轟炸機
Il-4轟炸機
Pe-2轟炸機
Pe-8轟炸機
波-2
日本戰(zhàn)斗機
一式戰(zhàn)斗機
97式戰(zhàn)斗機
二式戰(zhàn)斗機
三式戰(zhàn)斗機
四式戰(zhàn)斗機
五式戰(zhàn)斗機
十三式雙發(fā)陸上戰(zhàn)斗機
零式艦上戰(zhàn)斗機
震電戰(zhàn)斗機
紫電改戰(zhàn)斗機
神龍 (特殊攻擊機)
A7M烈風(fēng)戰(zhàn)斗機
J2M戰(zhàn)斗機
月光夜間戰(zhàn)斗機
一式陸上攻擊機
九九式艦上轟炸機
四式重型轟炸機
富岳轟炸機
Ki-70試作司令部偵察機
三式指揮連絡(luò)機
九七式司令部偵察機
九二式偵察機
九八式直接協(xié)同偵察機
九四式偵察機
八八式偵察機
彩云艦上偵察機
百式司令部偵察機
意大利戰(zhàn)斗機
Ba.88攻擊機
四、世界十大軍火公司排名，分別詳細介紹
世界十大軍火公司排名如下：
第1位，洛克希德·馬丁公司
第2位，BAE系統(tǒng)公司
第3位，波音公司
第4位，諾思羅普·格魯曼公司
第5位，通用動力公司
第6位，雷神公司
第7位，歐洲宇航防務(wù)公司
第8位，L-3通信公司；
第9位，意大利芬梅卡尼卡公司
第10位，聯(lián)合技術(shù)公司
詳細介紹如下：
1.洛克希德·馬丁公司，全稱洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司，前身是洛克西德公司，創(chuàng)建于1912年，是一家美國航空航天制造商。公司在1995年與馬丁·瑪麗埃塔合并，并更名為洛克希德·馬丁公司。在航天方面，它將控制美國全部軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)及發(fā)射業(yè)務(wù)；在導(dǎo)彈方面，它是美國洲際導(dǎo)彈的主要制造商。
2.BAE系統(tǒng)公司，1999年11月由英國航空航天公司(BAe)和馬可尼電子系統(tǒng)公司 (Marconi Electronic Systems)合并而成的。業(yè)務(wù)范圍主要有9個領(lǐng)域：飛機、軍用和民用固定翼飛機、軍用電子、反潛武器（ASW）、C3Ⅰ系統(tǒng)、導(dǎo)彈、軍械系統(tǒng)、空間系統(tǒng)以及系統(tǒng)集成。
3.波音公司，是世界上最大的民用與軍用飛機制造商， 是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，總部位于西雅圖。公司設(shè)計并制造旋翼飛機、民用和軍用飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。
4.諾思羅普·格魯曼公司，是美國主要的航空航天飛行器制造廠商之一，由原諾思羅普公司和格魯曼公司于1994年合并而成的。諾思羅普·格魯曼公司在電子和系統(tǒng)集成、軍用轟炸機、戰(zhàn)斗機、偵察機以及軍用和民用飛機部件、精密武器和信息系統(tǒng)等領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢。
5.通用動力公司，是一家美國國防企業(yè)集團，包含三大業(yè)務(wù)集團：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團。它的產(chǎn)業(yè)分為四大領(lǐng)域，一是航海設(shè)備，主要是制造軍艦和核潛艇；二是航空領(lǐng)域，包括商用飛機和戰(zhàn)斗機；三是信息系統(tǒng)和技術(shù)部門；四是攻擊性武器的制造。
6.雷神公司，是美國的大型國防合約商，總部設(shè)在麻州的沃爾瑟姆。其核心業(yè)務(wù)集中在三個領(lǐng)域：國防和商務(wù)電子、商用和特殊使命的飛機以及工程與建筑。
7.歐洲宇航防務(wù)公司，中文也被譯為“歐洲航空防務(wù)及航天公司”，是集航空、航天和軍工于一體的工業(yè)集團，是歐洲最大歐洲航空防務(wù)航天公司、全世界第二大航空航天及防務(wù)公司。從產(chǎn)品范圍而言，該公司分為五大業(yè)務(wù)部門:空中客車、軍用運輸機、航空、航天、防務(wù)及安全系統(tǒng)。
8.L-3通信公司生，是美國的一家公司，成立于1997年，主要業(yè)務(wù)為航天與防務(wù)通信系統(tǒng)，提供多種航空及國防使用產(chǎn)品和服務(wù)，是全球最大的國防承包商之一。
9.意大利芬梅卡尼卡公司，是意大利最大的工程及航空航天與防御集團，目前仍屬于國家控股公司，主要進行飛機、直升機、衛(wèi)星、導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷達、火車及發(fā)電機組的設(shè)計和生產(chǎn)。
10.聯(lián)合技術(shù)公司，是全球多元化制造企業(yè)之一，總部位于美國康涅狄格州，主要為全球航空航天和建筑業(yè)提供高科技產(chǎn)品和服務(wù)。其制造領(lǐng)域涵蓋航空發(fā)動機、直升機、商用航空設(shè)備和系統(tǒng)、電梯、扶梯和自動人行道、暖通空調(diào)和制冷系統(tǒng)、消防和安防設(shè)備、樓宇自動控制設(shè)備和其他航空和建筑工業(yè)產(chǎn)品。
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