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中國ChatGPT應(yīng)用將推出（chinaetch）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 07:59:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 144

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國ChatGPT應(yīng)用將推出的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

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本文目錄:

中國如何應(yīng)對gpt未來
中國版的chatbox是什么？
人工智能研究公司OpenAI上周正式推出Chat
chatGPT何時(shí)面世？
中國自動(dòng)駕駛又往前邁了一大步！

中國ChatGPT應(yīng)用將推出（chinaetch）

中國如何應(yīng)對gpt未來

作為媒體的打工苦力們，如何面對GPT的挑戰(zhàn)？

有點(diǎn)文化的小玄子
聊聊宇宙和哲學(xué)思考的大學(xué)教師
對于傳統(tǒng)媒體行業(yè)來說，GPT的出現(xiàn)帶來了一定的威脅。一些悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，GPT可能會(huì)取代人類的工作，以及威脅到傳統(tǒng)媒體的生存。畢竟，這種強(qiáng)大的技術(shù)能夠生成高質(zhì)量的文章，甚至能夠模擬人類的寫作風(fēng)格，對于某些簡單的報(bào)道來說，它可以取代人類記者的工作。
然而，我們也不必太過悲觀，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)只是一個(gè)工具，它需要有人來使用和控制。作為網(wǎng)絡(luò)媒體的打工人，我們可以從以下幾個(gè)方面來應(yīng)對GPT帶來的威脅：
首先，我們需要保持創(chuàng)造力和專業(yè)性。盡管GPT可以生成文章，但是它缺乏人類的情感和理解力。相比之下，人類記者具有更好的洞察力和思考能力，能夠更加深入地挖掘新聞背后的故事和情感。因此，我們需要保持自己的創(chuàng)造力和專業(yè)性，將自己的人文關(guān)懷和專業(yè)知識(shí)與GPT結(jié)合，讓我們的報(bào)道更加有深度和質(zhì)量。
其次，我們需要擁抱技術(shù)并進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)。GPT是一種新興的技術(shù)，我們需要了解它的優(yōu)勢和缺點(diǎn)，以及如何使用它來提高我們的工作效率。我們需要不斷地學(xué)習(xí)和研究新技術(shù)，掌握最新的媒體趨勢和技術(shù)應(yīng)用，以此來提高我們的工作質(zhì)量和效率。
我們需要保持開放和合作的心態(tài)。盡管GPT可能會(huì)給我們帶來一定的威脅，但是我們也可以將其視為一個(gè)機(jī)會(huì)。我們可以與技術(shù)人員合作，利用GPT來提高我們的工作效率和創(chuàng)造力，同時(shí)也可以借助它來創(chuàng)造出更加創(chuàng)新和有趣的內(nèi)容。
總的來說，GPT是一種很有潛力的技術(shù)，它有可能改變傳統(tǒng)媒體的發(fā)展方式，但是我們也不必過分恐懼。只有通過保持創(chuàng)造力、不斷學(xué)習(xí)和開放合作的心態(tài)，我們才能夠應(yīng)對GPT帶來的威脅，讓我們的媒體行業(yè)不斷地向前發(fā)展。我們需要認(rèn)識(shí)到，GPT只是人工智能技術(shù)的一個(gè)縮影，它是未來媒體發(fā)展的一個(gè)重要方向之一。我們應(yīng)該始終保持警惕，不斷地更新自己的技能和知識(shí)，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
另外，GPT的出現(xiàn)也讓我們重新思考傳統(tǒng)媒體的發(fā)展方式。傳統(tǒng)媒體通常采用線性的思維方式，文章的產(chǎn)生是從頭到尾的，但是GPT的出現(xiàn)讓我們看到了一種全新的方式——非線性的思維方式。這種方式的出現(xiàn)，意味著我們可以更加靈活地生成文章和內(nèi)容，讓媒體更加具有創(chuàng)新性和個(gè)性化。
因此，我們可以通過結(jié)合人工智能技術(shù)和人類智慧，開創(chuàng)出媒體發(fā)展的新局面。我們可以利用GPT等人工智能技術(shù)，來幫助我們生成文章和內(nèi)容，提高我們的工作效率，同時(shí)也可以通過人類的洞察力和思考能力，來深挖新聞的背后故事，讓媒體更加具有深度和質(zhì)量。
在GPT的出現(xiàn)下，網(wǎng)絡(luò)媒體的打工人需要不斷地更新自己的思維方式和技能，不斷地探索和創(chuàng)新，才能在這個(gè)新時(shí)代的媒體發(fā)展中，抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)。

中國版的chatbox是什么？

16日下午，百度正式發(fā)布生成式大語言模型“文心一言”。在多模態(tài)的GPT-4震撼出世的第二天推出標(biāo)榜“中國版ChatGPT”的選手，這場“追風(fēng)口”的發(fā)布會(huì)注定全網(wǎng)矚目。不過，從會(huì)后社交媒體上的討論來看，似乎表達(dá)“不及預(yù)期”的聲音要更高一些。
現(xiàn)場，百度CEO李彥宏用幾個(gè)例子展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成五個(gè)場景中的能力。中文理解上，文心一言對中國語言文化背景的處理或許比ChatGPT更勝一籌，多模態(tài)上，文心一言能夠制作視頻，配以解說文字。有參與內(nèi)測的媒體反饋，文心一言的對話能力，也并沒有比ChatGPT差很多。
為什么仍不免失望？有人說，是錄制好的問答不顯實(shí)際水準(zhǔn)，有人覺得內(nèi)測未對公眾開放，不夠真誠。但其實(shí)在發(fā)布會(huì)一開始，李彥宏就坦白得很直接，文心一言，不完美：
“但也不能說我們完全ready了，文心一言要對標(biāo)ChatGPT，甚至是對標(biāo)GPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個(gè)做出來的，百度是第一個(gè)。我自己測試感覺還是有很多不完美的地方。”
事實(shí)上，雖然所有人都熱衷于把文心一言和ChatGPT放在一起比較，但不少專家都曾指出過一個(gè)不爭的事實(shí)：相較于ChatGPT，國內(nèi)同類產(chǎn)品存在一定的代差落后。
對于“中國版ChatGPT”，我們期待的是什么？
審視ChatGPT的成功，它的價(jià)值不僅在產(chǎn)品，而更在于底下的基礎(chǔ)模型，它仍在不斷地更新演化之中。新發(fā)布的GPT-4就是模型演化增強(qiáng)的產(chǎn)物。
而ChatGPT的誕生，是世界頂尖科學(xué)家經(jīng)年累月研發(fā)的結(jié)果，有十年磨一劍的功力，有坐冷板凳的決心，同時(shí)也離不開高起點(diǎn)的人才基礎(chǔ)和高強(qiáng)度的資本投入。
當(dāng)我們說到打造“中國版ChatGPT”，我們期待的是一項(xiàng)發(fā)生在中國AI界的顛覆性進(jìn)步。它的背后，是能跟國際比肩的高性能基座模型，是高端算力等“卡脖子”問題獲得了攻克，再往大說，是更強(qiáng)大的人才隊(duì)伍，更優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)。而這些都無法在短短數(shù)月時(shí)間內(nèi)發(fā)生。
技術(shù)進(jìn)步不是一場百米沖刺

人工智能研究公司OpenAI上周正式推出Chat

1；隨著越來越多的人加入 ChatGPT，也會(huì)使它多的能力越來越完善，這就是AI的特點(diǎn)，就目前 ChatGPT 的表現(xiàn)來看，已經(jīng)可以替代大部分簡單的CRUD，隨著它的完善，對程序員的工作我相信是有一定的沖擊的，最直接的就是導(dǎo)致大量底層程序員的失業(yè)。
言歸正傳，我直到最近才有時(shí)間體驗(yàn)ChatGPT，體驗(yàn)之后感覺現(xiàn)階段的ChatGPT已經(jīng)有以下幾個(gè)比普通人強(qiáng)的點(diǎn)。
2；人工智能研究公司 OpenAI 上周正式推出 ChatGPT，這是一種基于對話的人工智能聊天機(jī)器人模型，它能夠理解自然語言并以自然語言的方式做出回應(yīng)。ChatGPT 基于 GPT-3.5 模型微調(diào)而成，以語言服務(wù)模型 InstructGPT 為基礎(chǔ)，通過人類回饋增強(qiáng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練模型 RLHF，不過數(shù)據(jù)設(shè)置略有不同。它以對話方式進(jìn)行交互，既能夠做到回答問題，也能承認(rèn)錯(cuò)誤、質(zhì)疑不正確的前提以及拒絕不恰當(dāng)?shù)恼埱?，能以更貼近一般人的對話方式與使用者互動(dòng)。

中國ChatGPT應(yīng)用將推出（chinaetch）

chatGPT何時(shí)面世？

chatGPT將于3月內(nèi)完成內(nèi)測并開放。

ChatGPT，這款由“美國AI夢工廠”O(jiān)penAI制作的AI聊天機(jī)器人軟件，除了能寫代碼、劇本并進(jìn)行詞曲創(chuàng)作，還可與人類對答如流，推出后被譽(yù)為人工智能的曠世巨作。

1月30日，有消息稱百度公司計(jì)劃推出類似于OpenAI的ChatGPT的人工智能聊天機(jī)器人服務(wù)。這項(xiàng)工具最初將其嵌入其主要搜索服務(wù)中，它將允許用戶獲得對話式搜索結(jié)果，項(xiàng)目被定位于“引領(lǐng)搜索體驗(yàn)的代際變革”。

2月7日，澎湃新聞獲悉，百度內(nèi)部類似于聊天機(jī)器人ChatGPT的項(xiàng)目名字確定為“文心一言”，英文名ERNIEBot，將在三月份完成內(nèi)測，面向公眾開放。目前，文心一言在做上線前的沖刺。

科技巨頭爭入ChatGPT賽道

ChatGPT概念近期持續(xù)火爆，全球科技巨頭也爭入ChatGPT賽道。

瑞銀報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至今年一月末，ChatGPT的月活用戶已突破1億，這距離它推出不過2個(gè)月時(shí)間，成為史上增長最快的消費(fèi)者應(yīng)用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日，路透社報(bào)道稱，谷歌母公司Alphabet宣布將推出名為“Bard”的AI（人工智能）聊天機(jī)器人服務(wù)以及更多的人工智能項(xiàng)目，以應(yīng)對競爭對手微軟所引領(lǐng)的新計(jì)算浪潮。

微軟表示將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日發(fā)布自家的AI產(chǎn)品。據(jù)路透社獲取到的一份活動(dòng)邀請，微軟計(jì)劃將AI融入到所有產(chǎn)品之中，并將在7日具體介紹其發(fā)展情況。OpenAI的CEO山姆·奧特曼（SamAltman）已經(jīng)發(fā)布推文明確出席。

中國自動(dòng)駕駛又往前邁了一大步！

撰文 / 溫莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

伴隨高階智能輔助駕駛進(jìn)入下半場，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最近風(fēng)向突變。

過去很長一段時(shí)間，小鵬、理想、蔚來，華為等企業(yè)均以高精地圖作為駕駛決策的底層信息。然而，從2022下半年開始，自動(dòng)駕駛?cè)﹂_始了浩浩蕩蕩的去高精地圖化，眾多企業(yè)紛紛拋棄純高精地圖的路線，在布局多年后換道。

尤其是在智能駕駛滲透城市的過程中，受政策影響，這波“去高精地圖”的運(yùn)動(dòng)在2023年年初到達(dá)頂峰。

在這條賽道上，有一家企業(yè)已經(jīng)率先搶跑多年。

在中國的自動(dòng)駕駛江湖，最早提出“重感知”路線的是毫末智行，且在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)幾乎是行業(yè)內(nèi)唯一采用這一路線的廠商。競爭激烈的市場中，提前預(yù)判到了正確的方向，意味著少走了彎路，爭取到了寶貴的時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)也正是如此。

4月11日，在第八屆HAOMO AI DAY上，毫末再次官宣了3家主機(jī)廠定點(diǎn)合作，全新搭載毫末HPilot2.0的2023款坦克500已于3月上市，首款搭載HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV即將重磅上市，第二款搭載毫末HPilot3.0的車型魏牌藍(lán)山也將在今年上市。

至此，毫末完成了商業(yè)化躍的升重要一步，展現(xiàn)出了毫末獨(dú)有的速度。

作為中國唯一聚焦自動(dòng)駕駛的AI技術(shù)盛宴，每屆的HAOMO AI DAY已經(jīng)成為一場行業(yè)盛會(huì)。本屆 AI DAY 再度齊聚自動(dòng)駕駛領(lǐng)域超豪華嘉賓陣容，不僅有最前沿的技術(shù)發(fā)布，也有深刻的洞見。

“2023年將是智能駕駛沖刺之年、大考之年?！被顒?dòng)現(xiàn)場，張凱以《HAOMO SPEED，AI SPEED》為題發(fā)表了演講。

他指出，2022年度中國市場乘用車L2及以上輔助駕駛前裝搭載率升至29.40%，前裝標(biāo)配交付585.99萬輛。毫末在去年預(yù)估，到2025年高級(jí)別輔助駕駛搭載率超過70%，這意味著智駕產(chǎn)品進(jìn)入快速增長的全線爆發(fā)，2023年將是非常關(guān)鍵的一年。

首先，城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品在2023年將圍繞量產(chǎn)上車發(fā)力，主要玩家的城市輔助駕駛產(chǎn)品進(jìn)入到真實(shí)用戶覆蓋和多城市落地的比拼。其次，行泊一體和無人車商業(yè)化將成為自動(dòng)駕駛公司深耕的重點(diǎn)。在乘用車領(lǐng)域，搭載行泊一體功能的智駕產(chǎn)品將迎來前裝量產(chǎn)潮；在無人駕駛領(lǐng)域，末端物流自動(dòng)配送車在商超、快遞等場景迎來爆發(fā)，2023年將在這些場景實(shí)現(xiàn)可持續(xù)商業(yè)化閉環(huán)。大模型、智算中心等成為自動(dòng)駕駛新基建。

如果將這四個(gè)領(lǐng)域比喻為四大戰(zhàn)場，毫末智行在其中已經(jīng)全面打響了四大戰(zhàn)役。

加速落地，毫末有理論更要有實(shí)踐

自動(dòng)駕駛路線之爭由來已久。

在諸多車企重注地圖路線時(shí)，2022年4月，毫末智行就表示要做重感知的城市智能駕駛，降低智能駕駛中高精地圖的權(quán)重，乃至做到無需高精地圖。做出這樣的決定，是因?yàn)楹聊┲切信袛?，高精地圖更新頻次太低，無法滿足智能駕駛的需求。

毫末智行CEO顧維灝曾對此做出過形象的比喻：高精度地圖提供的是道路先驗(yàn)信息，但是它并不穩(wěn)定，總是施工。如果你把它當(dāng)做是激光雷達(dá)，且這個(gè)激光雷達(dá)總是施工不可用，那它的置信度當(dāng)然就會(huì)被降低。

之后的故事已經(jīng)證明，重感知路線，是能夠走通的自動(dòng)駕駛商業(yè)化道路。前瞻性令毫末引領(lǐng)了中國自動(dòng)駕駛量產(chǎn)提速，其城市NOH也其因強(qiáng)感知能力成為可大規(guī)模量產(chǎn)落地的輔助駕駛系統(tǒng)。

2023年年初，毫末打響了智能駕駛裝機(jī)量的王者之戰(zhàn)。如今，毫末三代乘用車產(chǎn)品搭載車型近20款，新摩卡DHT-PHEV將是首款搭載HPilot3.0的產(chǎn)品；毫末智能輔助駕駛用戶行駛里程已經(jīng)突破4000萬公里，毫末城市NOH已經(jīng)在北京、保定、上海等城市開啟泛化測試，落地即可體驗(yàn)到毫末的城市NOH功能。2024年，毫末輔助駕駛乘用車總量預(yù)計(jì)達(dá)到百萬量級(jí)。

海外市場，毫末也在加速布局之中。搭載毫末HPilot的車輛將在歐盟、以色列等地區(qū)和國家陸續(xù)交付到用戶手中，同時(shí)即將量產(chǎn)墨西哥版本及俄羅斯版本；接下來，也將在中東、南非、澳大利亞市場陸續(xù)投放助力中國智能駕駛出海。

勢如破竹之際，毫末引爆了“城市NOH百城大戰(zhàn)”。活動(dòng)現(xiàn)場，張凱播放了一段路測視頻，其中完整的記錄了毫末城市NOH可以在北京、上海絲滑流暢的進(jìn)行紅綠燈控車路口轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)等場景。

為加速攻城略地，毫末提出了安全為先、用戶為先、規(guī)模為先的原則，優(yōu)先落地規(guī)范性城市、用戶期待的城市以及搭載車型銷量較大的城市。隨著量產(chǎn)車型的逐步落地，毫末城市NOH預(yù)計(jì)在到2024年，城市NOH將有序落地100城。

對于先進(jìn)的技術(shù)而言，應(yīng)用遠(yuǎn)比理論更重要。先打通特定的場景、讓智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)落地，比單純地強(qiáng)調(diào)更高的自動(dòng)駕駛級(jí)別更重要。這一方面能讓消費(fèi)者盡快體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛帶來的便利，同時(shí)也能為技術(shù)開發(fā)積累寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

有眼光，有膽量，也有實(shí)力，毫末堪稱敢想敢干的實(shí)踐者?？梢云诖氖牵S著更多搭載毫末 HPilot 智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)車型的落地，毫末將繼續(xù)夯實(shí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名的領(lǐng)先位置，未來具有更大的想象空間。

海若亮相，毫末重塑汽車智能化技術(shù)路線

人工智能技術(shù)正在迎來從量變到質(zhì)變的重大節(jié)點(diǎn)。

2023年，ChatGPT應(yīng)用的火爆和GPT-4等大模型的發(fā)布，讓所有人都相信一個(gè)真正屬于人工智能的時(shí)代開啟了。有人說， ChatGPT的出現(xiàn)不亞于PC和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明；也有人說，現(xiàn)在是AI的iPhone時(shí)刻。

無論怎樣，ChatGPT的到來即將改變?nèi)祟?，未來已來，毫末智行推出了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型——DriveGPT。

演講中，顧維灝在演講中揭秘了DriveGPT中文名“雪湖·海若”的來源：“‘海若’，出自《莊子·秋水》，里面有兩個(gè)神話人物河伯和北海若。河伯請教北海若，何謂大小之分，北海若教導(dǎo)，不因天地而覺大，不因毫末而覺小。

毫末把 DriveGPT 命名為雪湖·海若，寓意智慧包容、海納百川，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

作為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型，毫末雪湖·海若通過引入駕駛數(shù)據(jù)建立 RLHF（人類反饋強(qiáng)化學(xué)習(xí)）技術(shù)，對自動(dòng)駕駛認(rèn)知決策模型進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。在整個(gè)行業(yè)才有認(rèn)知之際就拿出產(chǎn)品，這緣于毫末從很早開始就對大模型進(jìn)行研究。

毫末雪湖·海若的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛，現(xiàn)階段主要用于解決自動(dòng)駕駛的認(rèn)知決策問題，后續(xù)持續(xù)會(huì)將毫末多個(gè)大模型的能力整合。

目前，毫末雪湖·海若實(shí)現(xiàn)了模型架構(gòu)與參數(shù)規(guī)模的升級(jí)，參數(shù)規(guī)模達(dá)到1200億，預(yù)訓(xùn)練階段引入4000萬公里量產(chǎn)車駕駛數(shù)據(jù)，RLHF階段引入5萬段人工精選的困難場景接管Clips。

此外，雪湖·海若還開放了場景識(shí)別能力，能夠根據(jù)輸入端的提示語以及毫末CSS自動(dòng)駕駛場景庫的決策樣本去訓(xùn)練模型，讓模型學(xué)習(xí)推理關(guān)系，從而將完整駕駛策略拆分為自動(dòng)駕駛場景的動(dòng)態(tài)識(shí)別過程，完成可理解、可解釋的推理邏輯鏈生成。這以進(jìn)化，對于整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，有極大的推動(dòng)作用。

現(xiàn)場，毫末宣布雪湖·海若首發(fā)車型是新摩卡DHT-PHEV，即將量產(chǎn)上市。這將使得城市NOH的能力至少領(lǐng)先業(yè)內(nèi)一年，DriveGPT的橫空出世，將重塑汽車智能化技術(shù)路線。

顧維灝提到，雪湖·海若可以逐步應(yīng)用到城市NOH、捷徑推薦、智能陪練以及脫困場景中。有了雪湖·海若的加持，車輛行駛會(huì)更安全；動(dòng)作更人性、更絲滑，并有合理的邏輯告訴駕駛者，車輛為何選擇這樣的決策動(dòng)作。對于普通用戶來說，車輛越來越像老司機(jī)，用戶對智能產(chǎn)品的信任感會(huì)更強(qiáng)，理解到車輛的行為都是可預(yù)期、可理解的。

“毫末是自動(dòng)駕駛公司中最懂如何量產(chǎn)落地的，在 Tier1 中最懂怎么做自動(dòng)駕駛的，在具有數(shù)據(jù)的公司中最懂如何真正數(shù)據(jù)閉環(huán)的?！睆垊P在現(xiàn)場有些自豪的表示。

復(fù)盤毫末智行一路走來的腳步，對數(shù)據(jù)的理解和使用、自動(dòng)駕駛公司最大智算中心的投入使用，全新雪湖·海若的推出，都進(jìn)一步加強(qiáng)了毫末在數(shù)據(jù)閉環(huán)上的優(yōu)勢，隨著更多量產(chǎn)車的上市，毫末的優(yōu)勢或許會(huì)進(jìn)一步的放大。

以技術(shù)為生存根本，毫末沖刺自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代

2022年9月的第六屆HAOMO AI DAY上，毫末在業(yè)內(nèi)首提了自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。

結(jié)合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律和自動(dòng)駕駛近十年的發(fā)展歷史，毫末認(rèn)為可以將這近十年的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展分成了三個(gè)階段：最早的硬件驅(qū)動(dòng)方式，為自動(dòng)駕駛1.0時(shí)代；最近幾年的軟件驅(qū)動(dòng)方式，為自動(dòng)駕駛2.0時(shí)代；即將很快發(fā)生，并將持續(xù)發(fā)展的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式，為自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。

因此，毫末一直在為自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代作準(zhǔn)備。在感知、認(rèn)知、模式建設(shè)上，都是按照數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式建設(shè)的。本次AI DAY，毫末打造的中國首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，在經(jīng)過一年多的應(yīng)用迭代后，也迎來了全面的升級(jí)，正式開放賦能。

顧維灝介紹，MANA計(jì)算基礎(chǔ)服務(wù)針對大模型訓(xùn)練在參數(shù)規(guī)模、穩(wěn)定性和效率方面做了專項(xiàng)優(yōu)化，并集成到OASIS中；其次，MANA感知和認(rèn)知相關(guān)大模型能力統(tǒng)一整合到DriveGPT 中；第三，增加了使用NeRF技術(shù)的數(shù)據(jù)合成服務(wù)，降低Corner Case數(shù)據(jù)的獲取成本；同時(shí)針對多種芯片和多種車型的快速交付難題優(yōu)化了異構(gòu)部署工具和車型適配工具。

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【本文來自易車號(hào)作者汽車商業(yè)評(píng)論，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

以上就是關(guān)于中國ChatGPT應(yīng)用將推出相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。