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文心一言對比GPT4（文心一言對比GPT4）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 12:21:34 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 68

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于文心一言對比GPT4的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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AI大模型扎堆上線，你覺得誰能強(qiáng)勢出圈？
文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
韓媒“整活”真相 LG新能源慌了！|汽勢觀察
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百度文心一言是什么？你對文心一言有什么期待？

文心一言對比GPT4（文心一言對比GPT4）

AI大模型扎堆上線，你覺得誰能強(qiáng)勢出圈？

撰文 / 涂彥平編輯 / 黃大路設(shè)計(jì) / 趙昊然

ChatGPT在這個(gè)春天霸占了中文互聯(lián)網(wǎng)，普通人面對它多生出興奮和焦慮交織的復(fù)雜情緒，而大公司不甘落后，紛紛宣布自己也在做類似的AI大模型。

繼3月16日百度發(fā)布文心一言之后，4月7日，阿里云官宣大模型通義千問開始邀請測試。

4月8日，在人工智能大模型技術(shù)高峰論壇上，華為云人工智能領(lǐng)域首席科學(xué)家田奇分享了盤古大模型的進(jìn)展及應(yīng)用。他透露，華為盤古大模型正在推動(dòng)人工智能開發(fā)從“作坊式”到“工業(yè)化”升級(jí)。

接下來，有多場大模型相關(guān)發(fā)布會(huì)扎堆舉辦。

4月10日，商湯“日日新SenseNova”大模型體系問世；4月11日，毫末智行自動(dòng)駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若發(fā)布；由昆侖萬維和奇點(diǎn)智源合作研發(fā)的天工大模型3.5發(fā)布在即，并將于4月17日啟動(dòng)邀請測試；5月6日，科大訊飛“1+N認(rèn)知智能大模型”即將發(fā)布……

互聯(lián)網(wǎng)巨頭、人工智能公司、智能硬件公司、自動(dòng)駕駛公司等各方力量，都積極參與到大模型這一場盛宴中來。

行業(yè)監(jiān)管也迅速出手。4月11日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布通知，就《生成式人工智能服務(wù)管理辦法（征求意見稿）》面向社會(huì)公開征求意見。

根據(jù)計(jì)算機(jī)科學(xué)家、自然語言模型專家吳軍的說法，ChatGPT背后是一個(gè)叫做語言模型的數(shù)學(xué)模型在發(fā)揮作用，這項(xiàng)語言模型技術(shù)早在1972年就已經(jīng)有了，是由他的導(dǎo)師弗萊德里克·賈里尼克(Fred Jelinek)在IBM期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來的。

只是到了今天，由于算力不斷提升，語言模型已經(jīng)從最初基于概率預(yù)測的模型發(fā)展到基于Transformer架構(gòu)的預(yù)訓(xùn)練語言模型，并逐步走向大模型的時(shí)代。

復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院教授、MOSS系統(tǒng)負(fù)責(zé)人邱錫鵬曾這樣描述大模型的能力飛躍：“當(dāng)模型規(guī)模較小時(shí)，模型的性能和參數(shù)大致符合比例定律，即模型的性能提升和參數(shù)增長基本呈線性關(guān)系。然而，當(dāng) GPT-3/ChatGPT 這種千億級(jí)別的大規(guī)模模型被提出后，人們發(fā)現(xiàn)其可以打破比例定律，實(shí)現(xiàn)模型能力質(zhì)的飛躍。這些能力也被稱為大模型的‘涌現(xiàn)能力’（如理解人類指令等）?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

每當(dāng)有革命性的技術(shù)誕生，無一不是由其在具體行業(yè)的商用化應(yīng)用來實(shí)質(zhì)性地推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。作為連接技術(shù)生態(tài)和商業(yè)生態(tài)的橋梁，大模型也將在很多行業(yè)應(yīng)用落地。

只是，這波來勢兇猛的大模型熱，究竟會(huì)催生萬物生長改變?nèi)f千業(yè)態(tài)，還是繼區(qū)塊鏈、元宇宙之后又一個(gè)看上去很美的泡沫？

無限想象空間？

特斯拉將Transformer大模型引入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，拉開了AI大模型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用的開端。大模型在自動(dòng)駕駛行業(yè)的應(yīng)用將提升系統(tǒng)的感知和決策能力，已經(jīng)被視為自動(dòng)駕駛能力提升的核心驅(qū)動(dòng)力。

4月2日，百度正式發(fā)布百度自動(dòng)駕駛云Apollo Cloud2.0。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)總經(jīng)理高果榮表示，Apollo Cloud2.0基于大模型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能的搜索引擎，大模型的能力積累了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能的搜索引擎，從海量數(shù)據(jù)中能夠精準(zhǔn)找到自動(dòng)駕駛面向不同場景的數(shù)據(jù)。

“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，BEV(Bird''s Eye View，鳥瞰視圖)是當(dāng)前主流的技術(shù)路線，未來可以朝著多模態(tài)、通用智能的方向發(fā)展。”商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車事業(yè)群總裁王曉剛表示。

他認(rèn)為，在通用人工智能時(shí)代，輸入提示詞和多模態(tài)內(nèi)容，就可以生成多模態(tài)的數(shù)據(jù)，更重要的是，可以用自然語言生成對任務(wù)的描述，用非常靈活的方式覆蓋大量的長尾問題和開放性的任務(wù)，甚至是一些主觀描述。

王曉剛舉了一個(gè)例子來說明AI和AGI處理任務(wù)的不同。給定一張圖片，判斷是否需要減速，AI和AGI的反應(yīng)有什么不一樣呢？

現(xiàn)有的AI系統(tǒng)，會(huì)首先做物體檢測，然后再物體框里做文字識(shí)別，最后做決策。整個(gè)過程中每一個(gè)模塊都是事先定義好的任務(wù)。

而在通用人工智能下，給定圖像，人們只需要用自然語言去問問題，比如，“這個(gè)圖標(biāo)是什么意思？我們應(yīng)該做什么？”模型本身不會(huì)發(fā)生變化，它會(huì)通過自然語言的方式給出一系列邏輯推理，最后得出結(jié)論。比如，它會(huì)說，“前面限速30公里/小時(shí)”“前面100米是學(xué)校區(qū)域”“有小孩”“應(yīng)該小心駕駛”“將車速降到30公里/小時(shí)以下”等。

王曉剛還指出，智能駕駛汽車領(lǐng)域有“數(shù)據(jù)飛輪”的說法，通用人工智能時(shí)代則會(huì)產(chǎn)生“智慧飛輪”，人和模型之間可以互動(dòng)，通過人的反饋，模型能更好地理解人需要它展示什么樣的能力，而去解鎖更多技能。從數(shù)據(jù)飛輪升級(jí)到智慧飛輪，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)共智。

商湯基于多模態(tài)大模型，可做到數(shù)據(jù)的感知閉環(huán)和決策閉環(huán)。從前端自動(dòng)采集高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，到利用大模型進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)標(biāo)注和產(chǎn)品檢測，“能夠幾百倍地提升模型迭代的效率并降低成本”。

華為云EI服務(wù)產(chǎn)品部總裁尤鵬也表示，“整個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注是整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域準(zhǔn)確率、效率、成本最高的一部分”，這部分的效率直接影響到自動(dòng)駕駛算法和駕駛等級(jí)的提升。他透露，華為云正在做預(yù)訓(xùn)練標(biāo)注大模型，支撐后續(xù)的自動(dòng)駕駛算法的訓(xùn)練，可能會(huì)在幾個(gè)月后會(huì)發(fā)布。

除了自動(dòng)駕駛，很多行業(yè)人士相信，智能座艙也將在大模型的賦能下有著質(zhì)的提升，尤其將為人機(jī)交互打開新的大門。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇認(rèn)為人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關(guān)系將會(huì)截然不同?！拔磥恚覀兿嘈琶枯v汽車都會(huì)搭載一個(gè)數(shù)字虛擬人。未來的數(shù)字虛擬人不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對人類意圖的理解……同時(shí)也不再是單一以前場景的車機(jī)助理的身份，而會(huì)轉(zhuǎn)化成全能助理?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

他相信，隨著通用人工智能的發(fā)展，智能座艙將成為汽車創(chuàng)新的新焦點(diǎn)，將會(huì)重塑其空間，屆時(shí)用戶和車企之間的距離將縮短，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密?！皳碛凶匀徽Z言交流能力的智能車可以讓車企與用戶直接進(jìn)行一對一的對話。當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求爆發(fā)式的增長?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

王曉剛稱，在智能座艙板塊，通用人工智能可以使基模型具備對空間環(huán)境的理解、用戶狀態(tài)的感知、多模態(tài)指令解析及多輪邏輯對話、內(nèi)容生成等一系列能力，進(jìn)而賦能包括情緒感知、智能助手、基于情感的對話、創(chuàng)意內(nèi)容生成、個(gè)性交互等一系列功能，不斷地提升個(gè)性化體驗(yàn)，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場景。

“智能汽車是通用人工智能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的一個(gè)非常好的場景，我們已經(jīng)有人機(jī)共駕?！蓖鯐詣偙硎荆拔磥砦覀兿Ｍ嚭湍Ｐ椭g能夠產(chǎn)生更有效的互動(dòng)，那就完成了從人到車到模型這樣一個(gè)互動(dòng)閉環(huán)，能夠讓通用人工智能為我們提供更好的駕乘體驗(yàn)，解鎖無限的想象空間?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

只是，消費(fèi)者距離這種有著“無限的想象空間”的汽車生活還有多遠(yuǎn)，沒有人說得出答案。

希望在于將來

想象是美好的，不過，挑戰(zhàn)也隨之而來。

“過去我們一年要做大概1000萬幀的自動(dòng)駕駛圖像的人工標(biāo)定，請外包公司進(jìn)行標(biāo)定，大概6到8元錢一張，一年的成本接近一個(gè)億。但是當(dāng)我們使用軟件2.0的大模型通過訓(xùn)練的方式進(jìn)行自動(dòng)化標(biāo)定，效果會(huì)非常可怕——過去需要用一年做的事情基本上三個(gè)小時(shí)就能完成，效率是人的1000倍?！崩硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想OK表示，“對于員工來說，他們會(huì)感覺用拳頭打架遇到了拿槍的?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

他認(rèn)為，在這樣的狀況下，如何能夠讓軟件2.0和現(xiàn)有人才進(jìn)行融合，為他們提供怎樣的全新工作流程、激勵(lì)機(jī)制，如何去選用任用人才，給全行業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

更大的挑戰(zhàn)可能還在于中外大模型技術(shù)的差距。

3月25日，在2023中國發(fā)展高層論壇上，360創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎表示，目前來看，中國大語言模型和GPT-4的差距在兩到三年時(shí)間，GPT的技術(shù)方向已經(jīng)明確，不存在難以逾越的技術(shù)障礙，中國在場景化、工程化、產(chǎn)品化、商業(yè)化方面擁有巨大優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持長期主義精神，迎頭趕上。

4月9日，由中國人工智能學(xué)會(huì)主辦的人工智能大模型技術(shù)高峰論壇上，融匯金信CTO李長亮認(rèn)為，未來做通用大模型的和做場景的分層很清晰，沒有中間態(tài)。做通用大模型需要大量的算力、數(shù)據(jù)、人員、資源等，只有有很強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備和資源調(diào)配能力的大公司才能做，中小創(chuàng)業(yè)公司在這條賽道上會(huì)很難；在垂直應(yīng)用上，基于大模型的發(fā)展，結(jié)合場景的know-how做一些創(chuàng)新應(yīng)用，則會(huì)有無數(shù)的企業(yè)誕生。

他還認(rèn)為，中國在大模型這個(gè)產(chǎn)業(yè)賽道上是很有機(jī)會(huì)的，因?yàn)樵谥形膱鼍跋拢覀兏覀冏约旱恼Z言，沉淀了大量的中文知識(shí)，會(huì)迅速追趕并超越。

我們也注意到，計(jì)算機(jī)科學(xué)家、自然語言模型專家吳軍在4月3日晚得到的一場直播中則給當(dāng)下的ChatGPT熱潑了盆冷水。他直言ChatGPT在中國被過度炒作了，中國的大部分研究機(jī)構(gòu)是做不了的。

在他看來，ChatGPT的原理很簡單，但是在工程上要想做到，其實(shí)蠻困難，因?yàn)镃hatGPT太耗資源，光硬件的成本就要差不多10億美元，這還沒算電錢。ChatGPT訓(xùn)練一次要耗多少電？吳軍的說法是，大概是3000輛特斯拉的電動(dòng)汽車，每輛跑到20萬英里，把它跑死，這么大的耗電量，才夠訓(xùn)練一次。這是非?；ㄥX的一件事。

他的結(jié)論是，ChatGPT不算是一項(xiàng)新的技術(shù)革命，帶不來什么新機(jī)會(huì)，最后可能的一個(gè)結(jié)果就是給幾家大的做云計(jì)算的公司交錢。

由ChatGPT帶起的大模型熱，最終會(huì)在各行各業(yè)開花結(jié)果，還是盛名之下其實(shí)難副？不妨把這個(gè)問題交給時(shí)間。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？

預(yù)告了一個(gè)多月的文心一言，終于在3月16日揭開面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒能達(dá)到預(yù)期，還因?yàn)槔顝┖杲o大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向?qū)Α靶录夹g(shù)”極為包容的資本市場也不買賬——文心一言發(fā)布會(huì)還未結(jié)束，百度股價(jià)就直線下挫，跌幅一度擴(kuò)大至10%。

“百度股價(jià)下跌”的詞條也一度登頂微博首頁。那么為什么網(wǎng)友會(huì)如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會(huì)，總結(jié)了幾個(gè)原因。

其一，在于技術(shù)不夠新穎。發(fā)布會(huì)上展示的文心一言對話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風(fēng)頭。

有科技媒體稱，文心一言本來對標(biāo)的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒想到在發(fā)布前夜遇上了實(shí)力更強(qiáng)的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過數(shù)據(jù)積累迭代實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)，未來的潛力還是無窮的。

這個(gè)邏輯有點(diǎn)兒像車企宣傳智能化功能時(shí)強(qiáng)調(diào)的“OTA”升級(jí)，盡管這項(xiàng)功能現(xiàn)在還不完善，但假以時(shí)日總能派上用場。

其二，在于態(tài)度不夠誠懇。發(fā)布會(huì)之所以讓人期待，是因?yàn)槟軌驅(qū)崟r(shí)展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場的時(shí)候頗為相似，當(dāng)時(shí)的熱詞是“PPT造車”。

其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會(huì)上宣布，已經(jīng)有超過650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術(shù)變現(xiàn)和商業(yè)合作的價(jià)值。但這些技術(shù)目前無法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測只開放給B端用戶。

因此，無論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認(rèn)為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場，畢竟目前國內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。

李彥宏自己也承認(rèn)，“從我自己在內(nèi)測過程中體驗(yàn)到的文心一言的能力來說，當(dāng)前確實(shí)不能叫作‘完美’?！敝赃x擇此時(shí)發(fā)布，更多是滿足市場的需求。

這是一種焦慮。面對市場競爭的不確定性，盡管技術(shù)可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領(lǐng)輿論高點(diǎn)再說。

當(dāng)然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預(yù)訓(xùn)練大模型）和應(yīng)用層（產(chǎn)品在諸多場景應(yīng)用）等技術(shù)領(lǐng)域都擁有關(guān)鍵自研技術(shù)，可以說是國內(nèi)最有實(shí)力做出與ChatGPT對標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)。

從這個(gè)意義上說，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對于正在面臨智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。

因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長安、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長安逸達(dá)，或?qū)?huì)成為全球首款搭載文心一言的車型。

這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領(lǐng)域的生態(tài)架構(gòu)。因?yàn)?，在?yán)重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認(rèn)的競爭法則。

但當(dāng)“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下，每個(gè)企業(yè)其實(shí)都應(yīng)該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時(shí)間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當(dāng)下，汽車智能化這張牌究竟應(yīng)該怎么打？跟風(fēng)在智能化硬件上進(jìn)行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？

之所以提出這樣的問題，是因?yàn)榻陙?，在智能電?dòng)化的浪潮下，車企或被資本、或被市場裹挾著進(jìn)入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競爭的“新常態(tài)”，但無效內(nèi)卷帶來的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒有形成自己的“護(hù)城河”。

過去資本尚且有所偏愛，但百度文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌的事實(shí)在證明，資本對于技術(shù)投資已經(jīng)不像過去那么“上頭”。

對于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價(jià)，微薄的產(chǎn)品利潤再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進(jìn)一步降低的價(jià)格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。

在這種競爭態(tài)勢下，企業(yè)必須對市場競爭有清晰的認(rèn)知，應(yīng)當(dāng)明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢，才能從容地應(yīng)對市場艱巨的挑戰(zhàn)。

在“蔚小理”三家頭部新勢力里，小鵬是最早陷入危機(jī)的，去年年度銷量目標(biāo)25萬臺(tái)，最終僅完成了120757臺(tái)，成為最讓人擔(dān)憂的新勢力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術(shù)上不夠創(chuàng)新，而是消費(fèi)者對于“智能化”這個(gè)最大的賣點(diǎn)不太買單。

但日前外媒報(bào)道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個(gè)傳感器，其中一個(gè)傳感器是3D激光雷達(dá)。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達(dá)是由于成本問題。激光雷達(dá)的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但也必須提供一個(gè)有競爭力的價(jià)格。如果安裝了激光雷達(dá)，我們就無法做到這一點(diǎn)?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

這既是妥協(xié)，更是對市場認(rèn)知的清醒和進(jìn)步。對配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識(shí)到產(chǎn)品定位的模糊和定價(jià)的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠意的價(jià)格才能在市場擁有立足之地。

不過很可惜，目前在國內(nèi)市場，小鵬似乎依然堅(jiān)定“智能駕駛”路線不動(dòng)搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個(gè)激光雷達(dá)，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否認(rèn)，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價(jià)值感再次有了很大的提升，不過這些升級(jí)對于用戶的實(shí)際使用價(jià)值感依然是存疑的，能否被用戶認(rèn)可也還是未知數(shù)。單從定價(jià)上看，小鵬P7i的起步價(jià)比特斯拉Model 3還貴2萬元，已經(jīng)失去了部分先機(jī)。

從媒體的角度看，我們覺得小鵬完全可以推出一個(gè)適當(dāng)簡配的入門版降價(jià)，以滿足更多用車群體的需求，同時(shí)增強(qiáng)其市場競爭力。

我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的那一天。但我們也應(yīng)該看到，現(xiàn)階段任何拋開交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術(shù)背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實(shí)意義。智能駕駛難以落地、L2無法跨越到L3的根本原因從來不是技術(shù)，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問題的綜合作用。

特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對于智能駕駛的期待降到冰點(diǎn)，在海外市場，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術(shù)難突破，商業(yè)化難落地，資本市場難融資的“三難困局”，無人車明星獨(dú)角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....

褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價(jià)刺激，一方面還有品牌價(jià)值加持，但如果長期降價(jià)，品牌價(jià)值也會(huì)因此受損，這其實(shí)是惡性循環(huán)。

此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時(shí)發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達(dá)的版本，中大型轎車的定位，起步價(jià)做到30.98萬，在同級(jí)中很有競爭力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂觀態(tài)度。

這種產(chǎn)品定價(jià)的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過差異化優(yōu)勢為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價(jià)依然充分考慮受眾需求和消費(fèi)實(shí)力，其實(shí)是很實(shí)用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價(jià)策略上也會(huì)給到驚喜。

當(dāng)然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時(shí)鏗鏘有力地對記者說，“蔚小理等新勢力自動(dòng)駕駛賣不好是技術(shù)能力不行，集度要告訴市場什么是自動(dòng)駕駛好的體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)”。

看得出來，夏一平已經(jīng)深深掌握了當(dāng)代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對立，那就是效果加倍?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

我們理解作為后來者，集度需要用出位的言論博流量博關(guān)注，但他的言辭的確有著“不知者無謂”的孤勇。技術(shù)是否真的強(qiáng)過蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅(jiān)持將品牌核心優(yōu)勢聚焦在虛無縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或?qū)⒑芪⒚睢?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

當(dāng)然，除了卷配置，服務(wù)和營銷也是卷出天際。由特斯拉開創(chuàng)的直營模式，被各家車企所沿用，這就導(dǎo)致新勢力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過去“經(jīng)銷商”職責(zé)，服務(wù)培

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韓媒“整活”真相 LG新能源慌了！|汽勢觀察

汽勢Auto-First|柴小娜

近日，韓媒報(bào)道的一則消息，不僅造成股價(jià)波動(dòng)，同時(shí)引發(fā)行業(yè)的極大關(guān)注。

事情的原委是這樣的。3月13日，韓國媒體《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道稱，特斯拉將終止與比亞迪的合作，不再使用比亞迪的刀片電池。

汽勢Auto-First查詢了韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)網(wǎng)站，找到了這篇文章，在這篇六百余字，三張配圖的消息里，指明了兩個(gè)關(guān)鍵信息：一是特斯拉與比亞迪不再合作；二是特斯拉對LG新能源解決方案的依賴預(yù)計(jì)會(huì)更強(qiáng)。

同時(shí)，韓媒將雙方不再合作的原因歸結(jié)為三點(diǎn)：刀片電池有質(zhì)量問題；使用比亞迪電池將無法享受美國補(bǔ)貼；比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地制造并出口電動(dòng)汽車等，與特斯拉存在直接競爭關(guān)系，這也是合同終止的原因。

說白了，這屬于典型的拉高踩低。

第二日，馬斯克在社交媒體辟謠，稱“特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的?！北葋喌弦不貞?yīng)“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”

這個(gè)事件本身并不復(fù)雜，但我們無法置身事外。

一切從LG新能源市占率越來越低說起。而這一切，是溫水煮青蛙般發(fā)生的。

全球鋰電池座次演變趨勢，分三個(gè)短周期來看。

第一個(gè)周期，十年前，全球鋰電池龍頭國家是日本，韓國的三星和LG也做了深入布局，中國的鋰電池企業(yè)規(guī)模小，又很分散，彼時(shí)比亞迪嶄露頭角，寧德時(shí)代還是一株幼苗，才剛剛成立；

市場份額方面，日本（三洋、索尼、ATL、Maxell）占48%，韓國（SDI、LGC、MBI）占30%，中國（比亞迪、力神）之占17%。

第二個(gè)周期，十年后，榜單早已沒了日本的身影，TOP3由寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪占據(jù)，中國一路狂飚，攬下全球超六成市占率。

第三個(gè)周期，從2023年開始，前三的位次變?yōu)閷幍聲r(shí)代、比亞迪、LG新能源，市場份額依次為寧德時(shí)代占33.9%、比亞迪17.6%、LG新能源13%。

顯而易見，LG新能源掉隊(duì)了，而第四名松下占比11.2%，緊緊跟隨。

因此，對LG新能源來說，“寧王”不可追，比亞迪猶”可戰(zhàn)”。也應(yīng)了那句雞湯文：“人只會(huì)嫉妒和自己同等水平的人，而那些比自己優(yōu)秀太多的人就不會(huì)去嫉妒，而是羨慕?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

對LG新能源來說，寧德時(shí)代已是遙遙不可及，而比亞迪成為自己最大的對手，一刻也不敢松懈，第二的位置更不能讓比亞迪來坐。

鋰電池技術(shù)源自日本，經(jīng)歷市場洗禮后，動(dòng)力電池三國殺最終演變?yōu)橐粓鲋许n企業(yè)的大對決。

就好比前一天半夜Open AI才發(fā)布了GPT4，第二天3月16日下午2時(shí)，百度正式發(fā)布文心一言，被網(wǎng)友調(diào)侃為“GPT-PPT”，科技圈分析人士直言“某種程度上說，對GPT-4的沉默，是一種全方位落后的自覺?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

在動(dòng)力電池這個(gè)賽道上，LG新能源同樣落后了。

征兆其實(shí)早已來臨。

比亞迪2022年4月停售燃油車，其新能源汽車第一個(gè)100萬輛用了13年，第三個(gè)100萬輛，用時(shí)6個(gè)月（2022年5月-2022年11月），第四個(gè)100萬輛，用時(shí)5個(gè)月（2022年12月-2023年4月）。

因此，伴隨銷量上漲，刀片電池裝機(jī)量也隨機(jī)快速提升。

基于上述增長邏輯，比亞迪即將在2023年徹底完成對LG新能源的超越。于是，交織、混戰(zhàn)，就不可避免成為一種必然。

至此，韓媒報(bào)道背后隱藏的對本國電池制造商的焦慮和小心思一同躍然紙上。不過，實(shí)事求是，這里涉及三層關(guān)系。

第一層，特斯拉和比亞迪的關(guān)系。

特斯拉和比亞迪屬于亦敵亦友的關(guān)系，馬斯克當(dāng)年對比亞迪的不屑一顧很快被打臉，這家被馬斯克喻為“車沒有一點(diǎn)技術(shù)含量”的公司，如今正在為他們的車型提供電池。

與此同時(shí)，比亞迪海外業(yè)務(wù)飛速擴(kuò)張，歐洲和東南亞市場的擴(kuò)張正極速前行，且正在歐洲尋找新工廠或收購現(xiàn)有工廠。據(jù)了解，比亞迪目標(biāo)最早在2025年在歐洲量產(chǎn)第一批汽車，因而應(yīng)該會(huì)在今年決定建廠方案。

特斯拉的全球擴(kuò)張與比亞迪的海外業(yè)務(wù)，正快速地產(chǎn)生交接點(diǎn)。

這意味著，全球第一和第二的新能源車企，比亞迪和特斯拉的終極一戰(zhàn)，將很快上演，但商業(yè)世界也不排除雙贏，“老大老二打架，受傷的多是老三老四?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

第二層，比亞迪和LG新能源的關(guān)系。

前面提到了比亞迪的全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張，不僅賣車，也賣電池。比亞迪去到了歐洲，相當(dāng)于去了LG新能源的大本營，一場交戰(zhàn)在所難免。

LG新能源與美國通用汽車已經(jīng)成立了合資企業(yè)Ultium Cells，和本田汽車宣布計(jì)劃投資44億美元，在美國俄亥俄州建立一家合資電池工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能約為40GWh。新工廠生產(chǎn)的軟包電池將專門供應(yīng)給本田在北美的汽車工廠。

LG新能源還宣布與Stellantis集團(tuán)組建電池合資公司，在加拿大設(shè)立一家電池工廠。

第三層，LG新能源與寧德時(shí)代。

今年2月，寧德時(shí)代宣布與福特汽車合作，雙方將于美國密歇根州建造磷酸鐵鋰電池工廠，該工廠將投資35億美元，由福特汽車全資持有，寧德時(shí)代提供技術(shù)授權(quán)。

北美市場是日韓電池制造商常年把持的主戰(zhàn)場，如今，來了攪局者，占領(lǐng)者。曾經(jīng)是全球動(dòng)力電池行業(yè)一哥的LG新能源，隨著寧德時(shí)代在2017年強(qiáng)勢崛起，好日子將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

自然，商業(yè)圈沒有永遠(yuǎn)的朋友，也沒有永遠(yuǎn)的敵人。

在汽勢Auto-First看來，牌桌已經(jīng)被掀翻了，無論韓媒造勢也罷或者消息源本身有誤，對于特斯拉與比亞迪，LG新能源與比亞迪，都是一場極其慘烈的競爭，不知不覺，電池巨頭LG新能源成了韓國“全村最大的希望”。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

【本文來自易車號(hào)作者汽勢傳媒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

文心一言對比GPT4（文心一言對比GPT4）

人類作者

百度正式發(fā)布生成式大語言模型“文心一言”。在多模態(tài)的GPT-4震撼出世的第二天推出標(biāo)榜“中國版ChatGPT”的選手，這場“追風(fēng)口”的發(fā)布會(huì)注定全網(wǎng)矚目。不過，從會(huì)后社交媒體上的討論來看，似乎表達(dá)“不及預(yù)期”的聲音要更高一些。
現(xiàn)場，百度CEO李彥宏用幾個(gè)例子展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成五個(gè)場景中的能力。中文理解上，文心一言對中國語言文化背景的處理或許比ChatGPT更勝一籌，多模態(tài)上，文心一言能夠制作視頻，配以解說文字。有參與內(nèi)測的媒體反饋，文心一言的對話能力，也并沒有比ChatGPT差很多。
為什么仍不免失望？有人說，是錄制好的問答不顯實(shí)際水準(zhǔn)，有人覺得內(nèi)測未對公眾開放，不夠真誠。但其實(shí)在發(fā)布會(huì)一開始，李彥宏就坦白得很直接，文心一言，不完美：
“但也不能說我們完全ready了，文心一言要對標(biāo)ChatGPT，甚至是對標(biāo)GPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個(gè)做出來的，百度是第一個(gè)。我自己測試感覺還是有很多不完美的地方?！?br/>事實(shí)上，雖然所有人都熱衷于把文心一言和ChatGPT放在一起比較，但不少專家都曾指出過一個(gè)不爭的事實(shí)：相較于ChatGPT，國內(nèi)同類產(chǎn)品存在一定的代差落后。
對于“中國版ChatGPT”，我們期待的是什么？
審視ChatGPT的成功，它的價(jià)值不僅在產(chǎn)品，而更在于底下的基礎(chǔ)模型，它仍在不斷地更新演化之中。新發(fā)布的GPT-4就是模型演化增強(qiáng)的產(chǎn)物。
而ChatGPT的誕生，是世界頂尖科學(xué)家經(jīng)年累月研發(fā)的結(jié)果，有十年磨一劍的功力，有坐冷板凳的決心，同時(shí)也離不開高起點(diǎn)的人才基礎(chǔ)和高強(qiáng)度的資本投入。
當(dāng)我們說到打造“中國版ChatGPT”，我們期待的是一項(xiàng)發(fā)生在中國AI界的顛覆性進(jìn)步。它的背后，是能跟國際比肩的高性能基座模型，是高端算力等“卡脖子”問題獲得了攻克，再往大說，是更強(qiáng)大的人才隊(duì)伍，更優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)。而這些都無法在短短數(shù)月時(shí)間內(nèi)發(fā)生。
技術(shù)進(jìn)步不是一場百米沖刺，而是漫長的長跑。
如同多年前的AlphaGo，ChatGPT已經(jīng)成為人工智能發(fā)展史上的一個(gè)符號(hào)，從這個(gè)意義上說，它不可被復(fù)制，只能被超越。想要超越它，我們需要透過現(xiàn)象，思考本質(zhì)。
在AI的研究布局中，百度起步得并不晚。自2010年起，百度就把機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用在搜索中，文心大模型（ERNIE）推出于2019年，隨后迭代出了ERNIE 1.0、ERNIE 2.0、ERNIE-Tiny等多個(gè)版本，目前已經(jīng)發(fā)布了11個(gè)行業(yè)大模型——“今天的文心一言是過去多年努力的延續(xù)?！?br/>李彥宏提到，芯片、框架、大模型和終端應(yīng)用場景四層架構(gòu)，可以形成一個(gè)高效的反饋閉環(huán)，幫助大模型不斷調(diào)優(yōu)。在全球范圍內(nèi)，百度是鮮有的在四層架構(gòu)中都有領(lǐng)先產(chǎn)品的公司。
我們有理由相信，百度能夠研發(fā)出所謂的“中國版ChatGPT”。但從今天的情形看，人們或許更希望它多用一些時(shí)間去沉淀。
發(fā)布會(huì)上提到，文心一言之所以要在今天推出，是因?yàn)槭袌鲇行枨蟆?br/>“生成式AI，代表了一個(gè)新的技術(shù)范式，是一個(gè)每家企業(yè)都不可以錯(cuò)過的巨大的機(jī)會(huì)。AI市場即將迎來爆發(fā)性的需求增長，其商業(yè)價(jià)值的釋放將是前所未有的、指數(shù)級(jí)的?！?自2月官宣以來，已有超過650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。
有人對市場的急功近利頗為詬病，但也有人說，這是中國AI發(fā)展“最大的底牌”。
百度的設(shè)想是這樣的，在為創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)提供廣闊商業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，“文心一言將建立起真實(shí)用戶反饋、開發(fā)者調(diào)用和模型迭代之間的飛輪，效果會(huì)迅速提升，給你‘士別三日，當(dāng)刮目相看’的驚喜。”
說到底，對差距的清醒認(rèn)知是一件好事，而技術(shù)的進(jìn)步，無論是市場驅(qū)動(dòng)還是原始創(chuàng)新引發(fā)的突破，都值得認(rèn)可。那就期待文心一言，在未來讓我們“刮目相看”。

百度文心一言是什么？你對文心一言有什么期待？

百度文心一言是每日更新的一句古詩詞，旨在激發(fā)讀者的思考，增強(qiáng)文人文魂。我期待文心一言能夠帶給我更多美好的文學(xué)體驗(yàn)，更深刻的文化意境，以及更多有趣的歷史故事。

進(jìn)入3月中旬，全球科技巨頭再次競相亮相大語言模型賽道。

一周之內(nèi)，開發(fā)出ChatGPT的美國初創(chuàng)公司OpenAI，對OpenAI投入巨資的科技巨頭微軟，以及中國互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)百度，相繼發(fā)布了在大語言模型（LLM）領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。這也再次引發(fā)了全球?qū)υ擃I(lǐng)域的關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，OpenAI公布了其大型語言模型的最新版本——GPT-4，它比GPT-3.5的問答質(zhì)量和技術(shù)都有明顯提升。

3月16日下午，百度開啟新一代大語言模型、生成式AI產(chǎn)品文心一言測試，從而成為第一家加入該賽道競爭的中國企業(yè)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過問答的形式，展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成等五個(gè)使用場景。幾個(gè)小時(shí)后，微軟宣布，將把GPT-4接入Office全家桶，新名為“Microsoft 365 Copilot”。

正如財(cái)經(jīng)E法在2月17日發(fā)布的文章（OpenAI獨(dú)家回應(yīng)｜ChatGPT為何不向所有中國用戶開放注冊？）所述，中國內(nèi)地和中國香港的手機(jī)號(hào)均無法注冊ChatGPT賬號(hào)。此外，雖然OpenAI的應(yīng)用程序編程接口（API）已向161個(gè)國家和地區(qū)開放，但不包括中國內(nèi)地和中國香港。

一方面，業(yè)界普遍關(guān)注，在AIGC（生成式人工智能）勢不可擋的科技浪潮中，誰將成為下一個(gè)弄潮兒？另一方面，在中美科技競合的敏感期，各方亦頗為關(guān)注百度邁出的第一步帶來的漣漪，以及中國企業(yè)該如何應(yīng)對。

01“真的ready了嗎？”

3月16日，李彥宏身著白襯衫和運(yùn)動(dòng)鞋演講。開場就直面疑問，“最近一段時(shí)間，很多朋友問我，為什么是今天，你們真的ready了嗎”？

李彥宏的回答是，雖然百度已投入AI研究十多年，為發(fā)布文心一言做了充分準(zhǔn)備，但“不能說完全ready了”，因?yàn)槲男囊谎詫?biāo)ChatGPT、甚至是GPT-4，門檻很高，還“有很多不完美的地方”。但他強(qiáng)調(diào)“一旦有了真實(shí)的人類反饋，文心一言的進(jìn)步速度會(huì)非?？臁薄?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

李彥宏解釋，之所以選擇當(dāng)天發(fā)布，是因?yàn)槭袌鲇行枨螅嚎蛻艉秃献骰锇槎枷Ｍ茉缫稽c(diǎn)用上最新最先進(jìn)的大語言模型。

如何理解李彥宏所言的“對標(biāo)GPT-4的門檻很高”？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，OpenAI公布了其大型語言模型的最新版本——GPT-4。值得注意的是，GPT-4是大型的多模態(tài)模型，即能夠接受圖像和文本類型的輸入。而GPT-3.5只能接受文本輸入。

在演示視頻中，OpenAI總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人格雷格·布羅克曼(Greg Brockman)用筆和紙畫了一幅網(wǎng)站草圖，并將圖片輸入GPT-4。僅1到2秒后，GPT-4就生成了網(wǎng)頁代碼，制作出了與草圖高度相似的網(wǎng)站。根據(jù)OpenAI發(fā)布的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)， GPT-4模型相較前一代GPT-3.5已取得了巨大的進(jìn)步，在許多專業(yè)測試中表現(xiàn)出超過絕大多數(shù)人類的水平。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認(rèn)為，文心一言未來還有待全面開放來獲得用戶檢驗(yàn)。無論是通過B端API還是直接向C端用戶開放，用戶體驗(yàn)口碑都是硬道理。當(dāng)前ChatGPT沒對中國用戶開放，在國內(nèi)市場，百度將獲得先發(fā)優(yōu)勢。

對OpenAI和百度的產(chǎn)品均做過測評(píng)的艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示，GPT系列大模型，包括GPT-4與文心一言本質(zhì)上都是同一類產(chǎn)品，只是它們各自的數(shù)據(jù)覆蓋范疇和數(shù)據(jù)模型的積累長短不一。從短期看，OpenAI的產(chǎn)品準(zhǔn)備時(shí)間相對更加充足，智能程度暫時(shí)領(lǐng)先一些。但是對文心一言而言，能在這么短的時(shí)間內(nèi)訓(xùn)練出這樣的一個(gè)產(chǎn)品，也是非常了不起的。

同時(shí)，張毅也對百度做出更好產(chǎn)品更有信心，他的理由是，從人工智能、大數(shù)據(jù)、大模型的人才儲(chǔ)備來看，中國會(huì)更有優(yōu)勢。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端則認(rèn)為，與海外競爭對手相比，百度最大的優(yōu)勢是立足本土，構(gòu)建了語言和文化層面理解的護(hù)城河。

作為中國公司研發(fā)的大語言模型產(chǎn)品，文心一言的中文理解能力備受關(guān)注。重要原因是，此前很多評(píng)論人士認(rèn)為，ChatGPT的中文問答能力不如英文問答能力強(qiáng)。

李彥宏表示，作為扎根于中國市場的大語言模型，文心一言具備中文領(lǐng)域最先進(jìn)的自然語言處理能力。在現(xiàn)場展示中，文心一言正確解釋了成語“洛陽紙貴”的含義、“洛陽紙貴”對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，還用“洛陽紙貴”創(chuàng)作了一首藏頭詩。

李彥宏稱，文心一言的訓(xùn)練數(shù)據(jù)包括：萬億級(jí)網(wǎng)頁數(shù)據(jù)，數(shù)十億的搜索數(shù)據(jù)和圖片數(shù)據(jù)，百億級(jí)的語音日均調(diào)用數(shù)據(jù)，以及5500億事實(shí)的知識(shí)圖譜等，這讓百度在中文語言的處理上能夠獨(dú)一無二。

受訪專家也指出，由于漢語的特殊性，中國企業(yè)在研發(fā)大模型時(shí)面臨的難度更大，但若突破了，也會(huì)在提供本土服務(wù)時(shí)，具備更大的優(yōu)勢。

法國里昂商學(xué)院人工智能與商業(yè)分析教授丁文璿日前對媒體指出，語言對話模型訓(xùn)練，需要讓機(jī)器對文字產(chǎn)生理解，英語比中文稍微容易一些。丁文璿解釋，中國人工智能技術(shù)所處理的中文語言，大多都是象形詞，而英文是解釋性的，相較而言詞語也并非特別豐富。

此外，上海交通大學(xué)約翰·霍普克羅夫特計(jì)算機(jī)科學(xué)中心助理教授林洲漢認(rèn)為，未來大語言模型大概率會(huì)往多模態(tài)、交互式的方向發(fā)展，進(jìn)一步將視覺、語音、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技術(shù)綜合進(jìn)來。李彥宏也表示：“多模態(tài)是生成式AI一個(gè)明確的發(fā)展趨勢。未來，隨著百度多模態(tài)統(tǒng)一大模型的能力增強(qiáng)，文心一言的多模態(tài)生成能力也會(huì)不斷提升?！?span style="display:none">QFT創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

在多模態(tài)生成方面，李彥宏展示了文心一言生成文本、圖片、音頻和視頻的能力。文心一言在現(xiàn)場用四川話朗讀了一段內(nèi)容，并根據(jù)文本生成了一段視頻。但李彥宏透露，文心一言的視頻生成成本較高，現(xiàn)階段還未對所有用戶開放，未來會(huì)逐步接入。

發(fā)布會(huì)前后，百度的股價(jià)經(jīng)歷了大落大起。3月16日，港股百度盤中股價(jià)跌幅一度擴(kuò)大超10%，報(bào)120.1港元。截至收盤，百度股價(jià)跌幅為6.36%，報(bào)125.1港元。但百度股價(jià)在美股勢頭強(qiáng)勁，當(dāng)日百度美股開盤低開高走，振幅超7%。截至收盤，報(bào)138.16美元，漲幅為3.8%。3月17日，百度港股表現(xiàn)強(qiáng)勢，盤中一度大漲超15%。截至當(dāng)日收盤，百度港股漲幅為13.67%，報(bào)142.2港元。

文心一言宣布開啟邀請測試一小時(shí)內(nèi)，排隊(duì)申請文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)測試的企業(yè)用戶已達(dá)3萬多家，申請產(chǎn)品測試網(wǎng)頁多次被擠爆，百度智能云官網(wǎng)流量飆升百倍。

文心一言的市場熱度持續(xù)飆升，資本市場也給予了價(jià)值重估。張毅認(rèn)為，這也代表了公眾對大語言模型/生成式AI “既期待，又擔(dān)憂，然后是希望”的心情。

02誰都不能錯(cuò)過的科技革命

事實(shí)上，“真的ready了嗎？”并不僅針對百度，也是伴隨此輪“ChatGPT”熱潮以來，公眾普遍的疑問。

李彥宏觀察到，從2021年開始，人工智能技術(shù)開始從“判別式”向“生成式”轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)3月14日在一場趨勢分享會(huì)上表示，AI 2.0時(shí)代的第一個(gè)現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用，就是以GPT-4為代表的AIGC，又稱生成式AI（Generative AI）。李開復(fù)表示，AI2.0 是絕對不能錯(cuò)過的一次革命，它將會(huì)是一個(gè)巨大的平臺(tái)性機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)將比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大十倍。他還表示，AI 2.0也是中國在AI領(lǐng)域的第一次平臺(tái)角逐機(jī)會(huì)。

受訪專家普遍認(rèn)為，此前全世界的AI企業(yè)都遇到了一個(gè)極大的問題：即使技術(shù)儲(chǔ)備十分豐富，AI應(yīng)用并沒有給它們帶來豐厚的收益。造成這一問題的原因在于，AI產(chǎn)品的應(yīng)用主要集中在B端（企業(yè)用戶）和G端（政府用戶），AI產(chǎn)品在進(jìn)入企業(yè)或機(jī)構(gòu)時(shí)往往流程復(fù)雜，這在某種程度上會(huì)限制AI產(chǎn)品在市場上的快速擴(kuò)張。

因此，張毅認(rèn)為，AIGC的產(chǎn)品應(yīng)用方向在C端更有可能產(chǎn)生巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。他分析說，在美國市場，此前C端市場被谷歌、亞馬遜、Meta等企業(yè)搶占，讓微軟壓力非常大，更需要一款產(chǎn)品來扳回一局。在中國市場，百度的優(yōu)勢和谷歌一樣，都有強(qiáng)大的搜索引擎對數(shù)據(jù)的抓取能力，以及儲(chǔ)存、整理、分析能力的基礎(chǔ)。中國本身擁有十幾億人口的巨大市場，百度完全可以做得很優(yōu)秀。

“百度和微軟、谷歌本質(zhì)上是兩個(gè)不同市場的競爭，所以我相信文心一言以及系列產(chǎn)品也一定會(huì)跑出來?！睆堃阏f。

李彥宏堅(jiān)稱，文心一言不是“中美科技對抗的工具”。但他也承認(rèn)，ChatGPT 的成功，加快了百度推出該產(chǎn)品的進(jìn)度。

百度CTO王海峰表示，人類進(jìn)入AI時(shí)代，IT技術(shù)的技術(shù)?？梢苑譃樗膶樱盒酒瑢?、框架層、模型層和應(yīng)用層。百度是全球?yàn)閿?shù)不多、在這四層進(jìn)行全棧布局的人工智能公司，在各個(gè)層面都有領(lǐng)先業(yè)界的自研技術(shù)。例如，高端芯片昆侖芯、飛槳深度學(xué)習(xí)框架、文心預(yù)訓(xùn)練大模型以及搜索、智能云、自動(dòng)駕駛、小度等應(yīng)用。王海峰認(rèn)為，百度全棧布局的優(yōu)勢在于，可以在技術(shù)棧的四層架構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)端到端優(yōu)化，大幅提升效率。

文心一言與ChatGPT一樣，都使用了SFT（模型微調(diào)）、RLHF（從人類反饋中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)）以及Prompt（提示）作為底層技術(shù)。此外，文心一言還采用了知識(shí)增強(qiáng)、檢索增強(qiáng)和對話增強(qiáng)技術(shù)。王海峰表示，這三項(xiàng)是百度已有技術(shù)優(yōu)勢的再創(chuàng)新。

陳端認(rèn)為，在當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新的集成性越來越高的當(dāng)下，全棧式布局的單一公司在內(nèi)部技術(shù)研發(fā)統(tǒng)籌能力和后期商業(yè)化進(jìn)行中的協(xié)同能力上具有比較優(yōu)勢。

信心很重要，但差距無法忽視。

在本月初的兩會(huì)期間，中國科技部部長王志剛在回應(yīng)ChatGPT相關(guān)的問題時(shí)，用足球打比方，指出中國還有很多工作要做。“踢足球都是盤帶、射門，但是要做到梅西（足壇巨星利昂內(nèi)爾·梅西）那么好也不容易。”

王志剛指出，中國在這方面也作了很多布局，在該領(lǐng)域的研究也進(jìn)行了很多年，并且有一些

成果，“但目前要達(dá)到像 OpenAI 的效果可能還要拭目以待”他補(bǔ)充道。

王志剛說，ChatGPT出來以后，引起了大家的關(guān)注。實(shí)際從技術(shù)本身源頭來講，它叫做NLP、NLU，也就是自然語言處理和自然語言理解。ChatGPT之所以引起關(guān)注，在于它作為一個(gè)大模型，有效結(jié)合了大數(shù)據(jù)、大算力、強(qiáng)算法，計(jì)算方法有進(jìn)步。同樣一種原理，做得有區(qū)別。比如大家都能做出發(fā)動(dòng)機(jī)，但質(zhì)量是有不同的。

然而，無論是ChatGPT還是文心一言，其背后的大語言模型是核心競爭力。北京大學(xué)王選計(jì)算機(jī)研究所研究員趙東巖告訴財(cái)經(jīng)E法，國內(nèi)大模型在數(shù)據(jù)、訓(xùn)練方法和費(fèi)用投入方面和OpenAI還有一定差距。

一位科技系統(tǒng)人士則對財(cái)經(jīng)E法指出，客觀而言，中美目前在該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究成果差距較大。這些基礎(chǔ)研究成果包含自然語言處理（NLP）、數(shù)據(jù)庫、GPU產(chǎn)品，“美國切斷GPU芯片（的供應(yīng)），（中國的）算力就跟不上”。

大型算力的核心在于高性能GPU芯片。北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院助理教授周號(hào)益告訴財(cái)經(jīng)E法，在GPU芯片等計(jì)算硬件上，中國與國際的差距在十年左右，硬件水平會(huì)嚴(yán)重制約大語言模型以及科學(xué)計(jì)算類模型的發(fā)展。

周號(hào)益認(rèn)為，在技術(shù)和模型上，中國的科技公司與OpenAI并沒有代差，差距僅在五年以內(nèi)，在一些較小的技術(shù)領(lǐng)域差距只有2-3年。在數(shù)據(jù)采集方面，以GPT-3大模型為例，其訓(xùn)練的語料中中文只占5%，中國科技企業(yè)對中文語料的積累具有一定優(yōu)勢，因此極有可能在中文領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

03巨頭下一步：構(gòu)建生態(tài)

對于以ChatGPT為代表的大語言模型賽道如何實(shí)現(xiàn)盈利，是各方公認(rèn)的難題（ChatGPT爆火的冷思考：盈利難題與治理挑戰(zhàn)）。

開發(fā)出ChatGPT的OpenAI仍是一家虧損中的創(chuàng)業(yè)公司。而2023年1月，投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份分析報(bào)告稱，ChatGPT的一次回復(fù)成本大約是谷歌搜索查詢平均成本的6倍-28倍。

但騰訊研究院高級(jí)研究員曹建峰和經(jīng)緯創(chuàng)投前副總裁莊明浩都認(rèn)為，ChatGPT能帶來多少盈利，并不是OpenAI關(guān)注的重點(diǎn)，重點(diǎn)是基于它的模型能長出什么樣的服務(wù)和應(yīng)用，從而構(gòu)建起一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)?！癈hatGPT的發(fā)展需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，比如它和微軟相關(guān)應(yīng)用的融合就是很好的思路?！辈芙ǚ逭f。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，微軟副總裁兼消費(fèi)者首席營銷官余瑟夫·梅迪發(fā)文表示，新版必應(yīng)搜索引擎已經(jīng)在 GPT-4 上運(yùn)行。另據(jù)OpenAI披露，GPT-4是在微軟Azure AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練的，并將基于Azure 的AI基礎(chǔ)架構(gòu)向世界各地的用戶提供 GPT-4服務(wù)。

谷歌則宣布開放其大語言模型PaLM的API接口，并推出面向開發(fā)者的工具M(jìn)akerSuite。通過PaLM API 接口，開發(fā)者們可以將PaLM用于各種應(yīng)用程序的開發(fā)。MakerSuite則可以讓開發(fā)者快速對自己的想法進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，并且隨著時(shí)間的推移，該工具將具有用于快速工程、合成數(shù)據(jù)生成和自定義模型調(diào)整的功能。

微軟迅速跟進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日，微軟宣布將把GPT-4接入Office全家桶。新功能名為“Microsoft 365 Copilot”。

李彥宏則在發(fā)布會(huì)上表示，文心一言定位于人工智能基座型的賦能平臺(tái)，將助力金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)的智能化變革。

根據(jù)文心一言的邀請測試方案，3月16日起，首批用戶可通過邀請測試碼，在文心一言官網(wǎng)體驗(yàn)產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開放給更多用戶。此外，百度智能云即將面向企業(yè)客戶開放文心一言API接口調(diào)用服務(wù)。該服務(wù)于3月16日起開放預(yù)約。

截至3月18日早11點(diǎn)，排隊(duì)申請百度智能云文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)器測試的企業(yè)用戶增加到9萬家，百度收到關(guān)于文心一言合作的咨詢 6588條。

陳端認(rèn)為，這一輪的競爭，不僅是商業(yè)主體的競爭，實(shí)際上也是關(guān)乎下一輪國家數(shù)字競爭力的競爭。所以，百度的當(dāng)務(wù)之急不完全是技術(shù)層面的研發(fā)，也需要引領(lǐng)更多初創(chuàng)型企業(yè)、生態(tài)合作伙伴加盟生態(tài)陣營。

在陳端看來，中國在構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)上具有優(yōu)勢。陳端指出，中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過多年發(fā)展，應(yīng)用層生態(tài)化的配套創(chuàng)新已經(jīng)非常成熟。應(yīng)用層的很多中小微創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在過去配合移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)做了大量的局部、垂類場景端的創(chuàng)新，把過去的這種模式以及底層基礎(chǔ)設(shè)施從移動(dòng)互聯(lián)遷移到大模型領(lǐng)域依然適用。

04中小企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？

面對大語言模型的浪潮，中國企業(yè)該如何抓住機(jī)遇，避免風(fēng)險(xiǎn)？

在中國，布局ChatGPT的企業(yè)有兩種類型：第一種是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)大公司，第二種是一些初創(chuàng)企業(yè)。

陳端認(rèn)為，目前市場上的初創(chuàng)公司已經(jīng)錯(cuò)過了布局大模型的初始創(chuàng)業(yè)階段。陳端分析說，

重新打造生成式AI企業(yè)，跟時(shí)機(jī)、底層的生態(tài)支撐度，還有創(chuàng)始人自身的閱歷、經(jīng)驗(yàn)、視野、個(gè)人IP的自然調(diào)動(dòng)能力都是息息相關(guān)的。此外，大模型在前期的投入，不管是算力還是其他的成本，以及時(shí)間窗口都很重要。

陳端表示，目前，百度有能力把自己的其他的產(chǎn)品與文心一言協(xié)同，就像微軟把Office與GPT-4協(xié)同推出Copilot，而“創(chuàng)業(yè)者單純?nèi)テ创竽Ｐ蛥s沒有配套生態(tài)，這是很成問題的”。

張毅也認(rèn)為，對于能夠有資金、實(shí)力支撐的企業(yè)來講，單獨(dú)構(gòu)建大模型產(chǎn)品可能會(huì)更受資本和創(chuàng)業(yè)者的青睞。但對于中小企業(yè)來講，依托文心一言的開放平臺(tái)去嫁接自己在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

因?yàn)橐龀龃笳Z言模型，需要長時(shí)間，以及巨額資金的投入。

OpenAI成功的背后，是微軟多年來的巨額投入。美國時(shí)間2023年1月23日，微軟宣布將對OpenAI進(jìn)行為期數(shù)年、價(jià)值數(shù)以十億計(jì)美元的投資。在2019年和2021年，微軟曾向OpenAI兩次投資。2019年的投資為10億美元，而2021年的投資未公開金額。

AI公司“彩云科技”的創(chuàng)始人袁行遠(yuǎn)在接受36氪采訪時(shí)指出，要想跑通一次100億以上參數(shù)量的模型，至少要做到“千卡/月”這個(gè)級(jí)別，即：用1000張GPU卡，然后訓(xùn)練一個(gè)月。即使不用最先進(jìn)的英偉達(dá)A100，按照一張GPU五萬元的均價(jià)計(jì)算，1000張GPU意味著單月5000萬的算力成本，這還沒算上算法工程師的工資。

“無論是哪家公司，都不可能靠突擊幾個(gè)月就能做出這樣的大語言模型?！崩顝┖暝诎l(fā)布會(huì)上表示，深度學(xué)習(xí)、自然語言處理，需要多年的堅(jiān)持和積累，沒法速成。大模型訓(xùn)練堪稱暴力美學(xué)，需要有大算力、大數(shù)據(jù)和大模型，每一次訓(xùn)練任務(wù)都耗資巨大。

百度提供的數(shù)據(jù)顯示，百度近十年累計(jì)研發(fā)投入超過 1000 億元。2022 年百度核心研發(fā)費(fèi)用 214.16 億元，占百度核心收入比例達(dá)到 22.4%。但百度并未透露大模型研發(fā)在核心研發(fā)費(fèi)用中的占比。

李彥宏在發(fā)布會(huì)上表示，百度對文心一言的定位，是一個(gè)通用的賦能平臺(tái)，金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)，都可以基于這個(gè)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)智能化變革，實(shí)現(xiàn)效率提升，創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。李彥宏認(rèn)為，大模型時(shí)代將產(chǎn)生三大產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，分別為新型云計(jì)算公司、進(jìn)行行業(yè)模型精調(diào)的公司和基于大模型底座進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)的公司，即應(yīng)用服務(wù)提供商。

李彥宏斷言，對于大部分創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)來說，真正的機(jī)會(huì)并不是從頭開始做ChatGPT和文心一言這樣的基礎(chǔ)大模型，這很不現(xiàn)實(shí)，也不經(jīng)濟(jì)?；谕ㄓ么笳Z言模型搶先開發(fā)重要的應(yīng)用服務(wù)，這可能才是真正的機(jī)會(huì)。目前，基于文本生成、圖像生成、音頻生成、視頻生成、數(shù)字人、3D等場景，已經(jīng)涌現(xiàn)出很多創(chuàng)業(yè)明星公司，可能就是未來的新巨頭。

“大模型、生成式AI最終的產(chǎn)品形態(tài)還不得而知，所以這條路注定是長跑，需要整個(gè)科技界在資本、研發(fā)、模式創(chuàng)新上密切、持續(xù)地跟跑?！睆堃阏f。

李開復(fù)認(rèn)為，AI2.0會(huì)最先應(yīng)用在能容錯(cuò)的領(lǐng)域，而毫無疑問最大的應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)在是內(nèi)容創(chuàng)造。每個(gè)領(lǐng)域都可以把原有的App重寫一次，創(chuàng)造出更賺錢的商業(yè)模式，最終AI2.0的生成能力會(huì)把成本降的幾乎到0。

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