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ChatGPT概念持續(xù)火爆
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于ChatGPT概念持續(xù)火爆的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
ChatGPT國內(nèi)免費(fèi)在線使用,能給你生成想要的原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等
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本文目錄:
一、ABTEIN認(rèn)為在飼料領(lǐng)域,ChatGPT有多大的應(yīng)用前景?
我們認(rèn)為ChatGPT在飼料領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊。
ChatGPT的強(qiáng)大之處在于它是一個(gè)可以自我學(xué)習(xí)的系統(tǒng)。它可以通過連接互聯(lián)網(wǎng)中大量的語言資料庫來訓(xùn)練自己,同時(shí)隨著大量用戶使用帶來的真實(shí)世界對話,變得越來越聰明。ChatGPT可以快速從互聯(lián)網(wǎng)獲取精準(zhǔn)的信息內(nèi)容,這就使它在數(shù)據(jù)檢索與提取整合方面比人擁有無法比擬的優(yōu)勢。在農(nóng)業(yè)和飼料領(lǐng)域有幾下幾點(diǎn):
一、供應(yīng)鏈管理
ChatGPT 可以通過提供對運(yùn)輸成本、庫存管理和物流等因素的數(shù)據(jù)驅(qū)動洞察,幫助企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)營。這可以帶來更高效和更具成本效益的供應(yīng)鏈管理。
二、市場分析
ChatGPT 可以提供對市場趨勢和消費(fèi)者偏好的數(shù)據(jù)驅(qū)動洞察,這可以幫助企業(yè)就產(chǎn)品開發(fā)和營銷策略做出明智的決策。
三、研究政策
通過分析大量數(shù)據(jù),ChatGPT可以幫助研究人員確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域,并為未來的研究提出建議;通過提供對市場趨勢、供應(yīng)鏈管理和環(huán)境可持續(xù)性等主題的數(shù)據(jù)驅(qū)動洞察,ChatGPT可以幫助企業(yè)決策者做出明智的決策,支持企業(yè)的發(fā)展和成功。
“ChatGPT”對飼料行業(yè)的影響 :
01 降低勞動力成本
ChatGPT可以幫助飼料生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn),從而降低勞動力成本。
02 提高工藝效率
ChatGPT可以幫助飼料生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高,從而降低生產(chǎn)成本,提高競爭力。
03 技術(shù)領(lǐng)先地位
ChatGPT可以幫助飼料企業(yè)充分利用智能創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)化配方、精準(zhǔn)營養(yǎng),獲得技術(shù)領(lǐng)先地位。
ABTEIN堅(jiān)信在未來,ChatGPT有可能通過提供數(shù)據(jù)驅(qū)動的見解和解決方案來改變養(yǎng)殖、飼料等相關(guān)產(chǎn)業(yè),幫助養(yǎng)殖戶和飼料企業(yè)做出更加明智的決策并推動行業(yè)更好更快發(fā)展。它的自然語言處理能力,結(jié)合其龐大的知識庫,使其成為產(chǎn)業(yè)的寶貴工具。廣大飼料人需要通過不斷學(xué)習(xí)以提高自己的專業(yè)知識和技能,來適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。
二、新網(wǎng)銀行如何看待ChatGPT在金融業(yè)的應(yīng)用?
ChatGPT激發(fā)了新一輪AI創(chuàng)新浪潮,對金融業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,新網(wǎng)銀行副行長兼首席信息官李秀生表示,ChatGPT作為AI智能工具,未來可能成為類似于自來水一樣的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用在金融領(lǐng)域,從而降低技術(shù)的成本與落地門檻。
三、chatgpt寫論文靠譜嗎
chatgpt它可以用來寫缺乏創(chuàng)新思想的論文(大學(xué)生的平時(shí)小論文作業(yè)),但不能寫有創(chuàng)新思想的學(xué)術(shù)論文。
(1)任何大型語言模型工具(比如ChatGPT)都不能成為論文作者;
(2)如在論文創(chuàng)作中用過相關(guān)工具,作者應(yīng)在“方法”或“致謝”或適當(dāng)?shù)牟糠置鞔_說明。
ChatGPT(全名:Chat Generative Pre-trained Transformer),美國OpenAI研發(fā)的聊天機(jī)器人程序,于2022年11月30日發(fā)布 。
ChatGPT是人工智能技術(shù)驅(qū)動的自然語言處理工具,它能夠通過學(xué)習(xí)和理解人類的語言來進(jìn)行對話,還能根據(jù)聊天的上下文進(jìn)行互動,真正像人類一樣來聊天交流,甚至能完成撰寫郵件、視頻腳本、文案、翻譯、代碼,寫論文等任務(wù)。
ChatGPT受到關(guān)注的重要原因是引入新技術(shù)RLHF (Reinforcement Learning with Human Feedback,即基于人類反饋的強(qiáng)化學(xué)習(xí))。RLHF 解決了生成模型的一個(gè)核心問題,即如何讓人工智能模型的產(chǎn)出和人類的常識、認(rèn)知、需求、價(jià)值觀保持一致。
ChatGPT是AIGC(AI- Generated Content,人工智能生成內(nèi)容)技術(shù)進(jìn)展的成果。該模型能夠促進(jìn)利用人工智能進(jìn)行內(nèi)容創(chuàng)作、提升內(nèi)容生產(chǎn)效率與豐富度。
四、李想預(yù)判未來:2024年進(jìn)入“徹底”智能電動車時(shí)代
在
理想汽車2022年第四季度財(cái)報(bào)中顯示,“理想汽車第四季度的經(jīng)營利潤(扣除股權(quán)激勵)超5億元,達(dá)到5.687億元,經(jīng)營利潤率為3.2%。此外,第四季度凈利潤為2.653億元,季度自由現(xiàn)金流為32.6億元,正向財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)志著企業(yè)已經(jīng)逐步開始從初創(chuàng)階段向更大規(guī)模轉(zhuǎn)變。”
換句話說,在去年第四季度,理想汽車開始賺錢了——賺了2.65億元,實(shí)現(xiàn)了賣車的自我造血,而不再僅僅是用融資來的錢。
“從0到1的時(shí)候,其實(shí)是要驗(yàn)證自己的生存能力,從1到10是把你驗(yàn)證完的東西發(fā)揚(yáng)光大。”李想在接受《中國企業(yè)家》雜志采訪時(shí)說。
既然理想汽車已經(jīng)驗(yàn)證了自己的成功方法,下一步就是如何擴(kuò)大規(guī)模。
李想回溯最初2016年在做
“我指的充電難是替代燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來開展充電,因?yàn)槲覀兿M(fèi)者沒有任何義務(wù),當(dāng)我買一輛電動車以后,用戶整個(gè)的體驗(yàn)、行使半徑,效率是比燃油車下降的。所以,我們思考從完全替代燃油車的角度來看充電挑戰(zhàn)?!崩钕虢忉屨f,同時(shí)因?yàn)殡姵厥怯泻诵馁F金屬的大宗商品組成,所以電動車賣得越好,比如說去年下半年開始更強(qiáng)的爆發(fā)性增長,就會變得越來越貴。
當(dāng)時(shí)他和團(tuán)隊(duì)思考了三條路徑:換電、增程和10分鐘充夠使用里程的“快充計(jì)劃”。
在經(jīng)過了一系列的討論和排除之后,理想ONE選擇了增程,“增程可以用更少的電池也可以把車重控制下來,還能夠解決長途出行充電的問題,跟我們SUV更相符?!?/p>
其實(shí)李想已經(jīng)不用再復(fù)述增程的市場前景,因?yàn)殇N量已經(jīng)證明了用戶的選擇。
理想ONE成為月銷過萬的爆款,也就是讓理想汽車完成“從0到1”的生存階段,而現(xiàn)在迅速鋪開的L9、L8、L7三款車型則是理想汽車把已經(jīng)驗(yàn)證的成功發(fā)揚(yáng)光大的過程。
按照理想汽車的說法,對于2023年第一季度展望再次給出指引新高,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量52,000至55,000輛,同比增長64.0%至73.4%。
“往后看的2030年,我們?nèi)匀粫?jiān)持兩條路線同時(shí)往前走,然后把增程效率做得更高,做得更好。另外一方面在整個(gè)高壓純電上做得更好,根據(jù)用戶自己的需求提供兩種選擇?!?/p>
二、高壓純電和800V超充的新故事
“在過去的從0到1的階段,增程幫我們站住了腳,讓我們獲得了一個(gè)可觀的收入?!崩钕胝f,“這樣的收入規(guī)模和收入的增長速度,能夠支撐我們接下來全力以赴的去做好純電?!?/p>
從2023年開始,理想汽車將開啟一個(gè)新的領(lǐng)域,也將是一場新的攻堅(jiān)戰(zhàn):高壓純電。
和外界的看法不一樣,李想在思考純電這件事情上并沒有把純電和增程對立起來,而是作為一個(gè)核心技術(shù)路線去認(rèn)真洞察。
“無論是我們做的增程電動,還是做的高壓純電,其實(shí)第一個(gè)核心目都是解決充電的問題,當(dāng)我們使用4C電池的時(shí)候可以做到10分鐘充電400公里,當(dāng)我們使用2C電池的時(shí)候可以做到20分鐘充電400公里。”
李想認(rèn)為純電路線有兩個(gè)核心問題:
1、充電樁的賺錢原理就像飯店,追求的是翻桌率,每天要做到六七單就可以收支平衡,但現(xiàn)在一般只有兩到三單;
2、用戶等待充電的時(shí)間成本太高,也造成了充電樁利用率低的問題,如果縮短到10分鐘就能充一個(gè)足夠使用的里程,那用戶體驗(yàn)就基本上跟燃油車一致了。
“要想做到這件事情,其實(shí)有兩個(gè)核心要素,第一個(gè)核心是必須用高壓平臺,用高壓平臺才能做到這樣的充電速度。同時(shí),高壓平臺第二個(gè)好處就是當(dāng)我們使用碳化硅配合高壓平臺以后,再配合比較好的風(fēng)阻系數(shù),電池成本可以大幅的下降,效率可以顯著的提升?!?/p>
按照李想的說法,現(xiàn)在銷售最好的一款純電中大型SUV大概是有100度電,做到600公里續(xù)航里程,但其實(shí)理想用800伏的高壓平臺配合更好的風(fēng)阻系數(shù)以及碳化硅和整體效率的優(yōu)化,大概用80度電就可以做到同樣的續(xù)航里程,而車輛也會更輕,又因?yàn)檐嚫p了以后就可以減少鋁的使用,單車成本下降大概在3到4萬塊錢。
“大家到時(shí)候可以看到我們推出的800V高壓平臺電動車,因?yàn)?C還有一定的選擇性,大概可以做到跟增程相同的價(jià)格,這可能跟大家想象的不一樣,因?yàn)榻裉齑蠹叶颊J(rèn)為800V碳化硅會帶來一個(gè)更貴的價(jià)格,其實(shí)不是,它可以節(jié)省非常多的成本?!?/p>
據(jù)李想透露,理想汽車在純電平臺上也會有一些像碳化硅功能模塊、三合一電機(jī)這樣的自研技術(shù)。目前實(shí)測的結(jié)果就是:跟同樣的400V的主流IGBT相同驅(qū)動方式的產(chǎn)品相比,理想的純電動車大概可以節(jié)省15%的電池電量。
換句話說,在今年年底推出的理想首款純電車型,在有著和
李想現(xiàn)場做了一個(gè)測算:一個(gè)高速公路上的超充站能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的電量;如果是這樣的一個(gè)庫電容量,由于普遍會做3+1的站——1個(gè)480千瓦充電樁配合3個(gè)250千瓦充電樁;如果到2025年一共建設(shè)3000個(gè)超充站,總共花費(fèi)是100億元,但是還可以分?jǐn)?年,而理想則是一個(gè)年收入千億規(guī)模的企業(yè)。
“其實(shí)成本比大家想象的低得多,比建一個(gè)工廠便宜多了。”李想很坦然。
那到底理想汽車又準(zhǔn)備如何規(guī)劃高壓充電網(wǎng)絡(luò)呢?李想提出了不同場景的解決邏輯——家里用慢充,城市用快充,高速用超充。所以理想汽車認(rèn)為在城市里建超充比較好的方式,其實(shí)是建在加油站的附近,比如在環(huán)線上建,哪里有加油站,哪里就應(yīng)該建超充,還有就是高速沿線覆蓋。
“而且我們建的超充也會給其他品牌的800伏車型共享,保證每個(gè)其他友商的車也能跑到很高的效率上。長期來說我們認(rèn)為,以正常的收費(fèi)價(jià)格而言,超充體系跑順了以后,肯定是不賠錢的,至于賺多少錢還是看自己的運(yùn)營本事了,但至少不賠錢是完全可以做到的。”
某種程度上,他的這番回答也是對之前
“很多人說我們在人工智能方面比較小心翼翼,但其實(shí)我們是長期在這方面做深入的感知,確定這條路線可行以后,我們就會All-in來做。我們真正對核心的智能駕駛的自研投入,是從
這兩段話,應(yīng)該是李想在這次溝通會上給出的最重要的內(nèi)容和觀點(diǎn)。他認(rèn)為,2024年以后,至少中高端車,如果不能提供城市NOA就會影響消費(fèi)者購買決策了——徹底進(jìn)入智能電動車時(shí)代,否則永遠(yuǎn)只能賣非智能的電動車。
由此他延伸出的兩個(gè)判斷是:
1、使用Orin計(jì)算平臺的這些企業(yè),基本上都會在今年四季度的時(shí)候交付最早用于測試的NOA(基于大模型的)。他個(gè)人認(rèn)為到今年年底,大部分頭部企業(yè)能夠做到2021年年底特斯拉的水平,到2024年的時(shí)候,大家普遍能做到2022年底2023年初特斯拉在北美的水平。
2、理想汽車不會提供基于原來的方式做出的城市NOA,不會一個(gè)城市一個(gè)城市的標(biāo)定,理想提供城市NOA的時(shí)候,就會提供這種基于大模型的全部城市覆蓋的NOA功能。
這也對應(yīng)了理想方面之前的信息:計(jì)劃在第四季度,理想AD Max開放城市NOA的早鳥用戶內(nèi)測。
而關(guān)于在AI的投入方面,理想汽車沒有進(jìn)一步披露。但是2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示:理想汽車持續(xù)加大研發(fā)投入,季度研發(fā)投入20.7億元、全年研發(fā)投入67.8億元;2022年全年研發(fā)投入翻倍,同比增長106.3%,全年費(fèi)用占比15.0%……
換一個(gè)角度看,按照李想表示的千億規(guī)模、10%以上的研發(fā)占比,那么之后理想汽車的研發(fā)費(fèi)用可以達(dá)到百億元級別。這一水平相當(dāng)于聯(lián)想、滴滴這些互聯(lián)網(wǎng)公司在2021年的研發(fā)投入水平,而再往上則是小米的130多億元研發(fā)投入。
四、關(guān)于市場的預(yù)測
在溝通會上,除了關(guān)于技術(shù)路線和企業(yè)愿景方面的全面闡述,李想和高管團(tuán)隊(duì)也針對當(dāng)前的市場競爭態(tài)勢做了廣泛的溝通,雖然內(nèi)容有限,但也對認(rèn)知2023年新能源車市場有很大的幫助。
1、2023年中國汽車市場將承壓。
李想坦承一季度市場很困難。困難來自于兩個(gè)方面,一個(gè)是12月份透支了今年的銷量,第二個(gè)是行業(yè)里面的兩個(gè)頭部企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn),這就影響了整個(gè)車市的發(fā)展。并且李想認(rèn)為今年全年整個(gè)市場都會承壓,無論是新能源市場還是整個(gè)乘用車市場。
好在理想汽車是比較幸運(yùn)的,一是第二代產(chǎn)品的競爭力比較強(qiáng)、在同價(jià)位的產(chǎn)品力領(lǐng)先比較多;還有就是理想L系列受益于特斯拉降價(jià)——特斯拉主動讓開了30萬元價(jià)位——就拉動了很多新的用戶進(jìn)場。
“這是我們做得比較好的地方,也是一個(gè)幸運(yùn)的地方,但我認(rèn)為不會一直幸運(yùn)下去,還是得做好各種準(zhǔn)備?!崩钕氡救苏f。
2、理想汽車在今年會進(jìn)入一個(gè)“開始關(guān)注市場份額”的階段。
理想汽車CFO李鐵就認(rèn)為,如果商業(yè)、供應(yīng)鏈和組織能力更強(qiáng),以理想L系列現(xiàn)在的產(chǎn)品力、產(chǎn)品給用戶帶來的用戶價(jià)值,其實(shí)應(yīng)該可以有更大的市場占有率。
“無論是電腦還是手機(jī),承壓的狀態(tài)下,當(dāng)全球出貨量下降的時(shí)候,就是頭部企業(yè)擴(kuò)大市場占有率的時(shí)候?!崩铊F說,“(理想)在去年30到50萬級SUV市場拿到差不多9%的市場份額。接下來我們想拿到20%,20%是什么概念?就是Leading Brand?!彼傅腖eading Brand就是市場的前三名的位置。
3、毛利率達(dá)到20%才是健康的。
“你要想成為一個(gè)留在牌桌上的汽車企業(yè),基本上你要有幾千億的收入,你要想成為世界頭部的企業(yè),基本上是要有上萬億收入的。那么這樣的收入規(guī)模怎么來經(jīng)營?這就變得很關(guān)鍵了,不能永遠(yuǎn)靠融資……當(dāng)車最難賣的時(shí)候,比如遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī),車最難賣、融資也根本融不到的時(shí)候?!崩钕牒芮逦慕忉屃嗣蕦τ谄嚬镜闹匾?。
作為智能電動車企業(yè),理想方面認(rèn)為一個(gè)健康的門檻是20個(gè)點(diǎn)毛利率,研發(fā)投入基本上在10個(gè)點(diǎn)以上,銷售管理費(fèi)用做得非常好也要7到8個(gè)點(diǎn),同時(shí)還要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn),還有資本的投入,比如建工廠。而他們觀察到,目前除了理想,還有特斯拉是超過20個(gè)點(diǎn),
“否則怎么投研發(fā)。不能說資本市場好的時(shí)候投研發(fā),資本市場不好就收縮研發(fā),汽車不是這樣的,汽車做任何計(jì)劃都應(yīng)該是五年以上的周期,所以毛利率是這里面的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)然,毛利率越高企業(yè)經(jīng)營難度越大,毛利率越低越容易,負(fù)毛利率相當(dāng)于送錢,是最容易的?!崩钕胙a(bǔ)充說。
4、想搶奪BBA用戶就要保證大概10%-15%的量是現(xiàn)車。
這個(gè)邏輯有點(diǎn)反認(rèn)知,因?yàn)橹岸颊J(rèn)為新勢力是采用訂單制,先訂車后交付。但現(xiàn)在市場上也能夠看到理想汽車有了一部分現(xiàn)車,是不是意味著理想的訂單厚度不夠了?
對此,李想專門做了解釋:現(xiàn)車其實(shí)從2022年就開始就有了,原因是理想方面
李鐵對此也做了補(bǔ)充,如果想實(shí)現(xiàn)20%的量是現(xiàn)車,整體上來講就需要管理運(yùn)營重心下沉,以省為單位管理所有城市,因?yàn)槭「≈g是完全不一樣的,所以配現(xiàn)車的決定權(quán)就給到“省級大區(qū)”。
理想方面發(fā)現(xiàn),越往一線城市,就越會發(fā)現(xiàn)有店長抱怨說,他每天會流失很多客戶——他們就是走進(jìn)來問有沒有現(xiàn)車,沒有就走了?!澳悴荒芴魬?zhàn)大家的常識,雖然你跟他說特斯拉也是這樣,但反正就是有一些人進(jìn)來就走了,所以我們就開放(現(xiàn)車銷售)這個(gè)權(quán)利給他們?!?/p>
文|劉學(xué)曉
圖|網(wǎng)絡(luò)
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