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發(fā)動機絕對負荷值(發(fā)動機絕對負荷值多少為正常)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于發(fā)動機絕對負荷值的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、汽車發(fā)動機的負荷用什么來表示?
汽車發(fā)動機負荷的大小一般用百分數(shù)來表示,比如節(jié)氣門全關(guān)負荷為0;節(jié)氣門全開,負荷為100%。
二、什么是發(fā)動機負荷?
發(fā)動機的負荷率是指發(fā)動機在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負荷率,以百分數(shù)表示。負荷率通常簡稱負荷。負荷率的定義是:某段時間內(nèi)的平均負荷與該段時間內(nèi)的最高負荷的百分比。
補充:
發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機)。
外燃機,就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒,1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明,故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能,瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機,當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時,高壓便產(chǎn)生了,然后這種高壓又推動機械做功,從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。
三、發(fā)動機的負荷通常是指什么?
發(fā)動機的負荷通常指發(fā)動機的阻力矩大小
四、汽車發(fā)動機負荷率的定義?
負荷率指在統(tǒng)計期間內(nèi)(日、月、年)內(nèi)的平均負荷與最大負荷之比的百分數(shù)。
廠用電率負荷采用換算系數(shù)法計算,其計算原則大部分與廠用變壓器的負荷計算原則相同。根據(jù)這一規(guī)定,對于同一臺高壓廠用電動機或低壓廠用變壓器,無論是用于廠用電率估算,還是用于高壓廠用變壓器容量選擇,絕大部分均采用相同的換算系數(shù)K,其結(jié)果必然導(dǎo)致廠用電率估算值偏大。
其原因為:選擇的工況不同。根據(jù)廠用電設(shè)計技術(shù)的相關(guān)規(guī)定,廠用電率估算對應(yīng)的工況是機組的額定工況。即鍋爐燃料為設(shè)計煤種; 機組的運行環(huán)境為全年的平均值; 發(fā)電機輸出為額定值。
與其不同的是,為防止變壓器過載,高壓廠用變壓器容量一定要按機組最不利運行工況進行選擇。此時的廠用電負荷必然明顯大于機組額定工況下的廠用電負荷。
擴展資料
由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的,需要測定發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下的負荷特性,才能全面評價不同轉(zhuǎn)速和不同負荷下發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機負荷特性的讀取在試驗臺架上進行。以汽油機為例,啟動發(fā)動機后逐漸開啟節(jié)氣門,直至最大,同時調(diào)節(jié)載荷使發(fā)動機保持某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運行,測定此工況下發(fā)動機輸出功率及燃油消耗量。
然后再關(guān)小節(jié)氣門,調(diào)整載荷使發(fā)動機保持轉(zhuǎn)速不變再測定。如此依次進行下去,直到發(fā)動機能保持穩(wěn)定工作的最小節(jié)氣門開度,得到不同負荷和轉(zhuǎn)速下的燃油消耗量。不同轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機負荷特性曲線變化的趨勢是差不多,只是具體數(shù)值的不同。
參考資料來源:百度百科-發(fā)動機負荷特性
參考資料來源:百度百科-負荷率
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