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9月汽車銷量排行榜（suv銷量排行榜）
發(fā)布時間：2023-03-15 02:39:04
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于9月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三
隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。
自主品牌汽車9月銷量排行榜
作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復(fù)蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。
五菱宏光
新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。
宏光MINI EV
五菱銀標(biāo)首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強者。
五菱凱捷
長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。
長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。
長安CS75
長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。
長安UNI-T
長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。
長安逸動
長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝“藍鯨”發(fā)動機后，CS55再次爆發(fā)。
長安CS55
作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。
帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。
吉利帝豪
吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。
吉利博越
吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。
領(lǐng)克03
長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。
哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。
哈弗H6
哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。
哈弗M6
哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。
哈弗大狗
長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀(jì)錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。
長城炮
新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。
歐拉黑貓
高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔(dān)當(dāng)。
VV6
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高
俗話說“金九銀十”，對于汽車行業(yè)來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關(guān)系，所有的行業(yè)都經(jīng)歷了漫長的掙扎和焦慮，經(jīng)過多方的努力，汽車市場終于迎來了復(fù)蘇！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產(chǎn)自主品牌也乘勢而上，普遍實現(xiàn)了較大增長。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布信息顯示，9月份乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。
今年1-9月，乘用車市場累計零售1292.5萬輛，增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2%收窄3個百分點，這意味著汽車市場正呈現(xiàn)出加速回暖的態(tài)勢。
豪華車仍然領(lǐng)跑市場，9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于消費升級，出現(xiàn)高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，價格下探，引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。
9月，自主品牌零售同比增長約1%，環(huán)比增長16%，市場份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長約7%，環(huán)比增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強達到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。
盡管大市向好，但仔細(xì)觀察自主品牌9月的表現(xiàn)就會發(fā)現(xiàn)，在車市整體壓力增大的環(huán)境下，自主品牌的抗壓能力也出現(xiàn)了強弱之分。
銷量突破 長安汽車勇奪冠軍寶座
10月9日，長安汽車官方公布了2020年9月銷量，長安汽車集團上月共售出205543輛，同比增長28.6%，實現(xiàn)連續(xù)6個月同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%。
從數(shù)據(jù)可以看到，疫情之后的長安汽車，不僅在逆勢中全面上揚，還在不一樣的“金九月”里依舊保持強勢表現(xiàn)。今年9月，長安汽車勇奪第一，9月實現(xiàn)了15.3萬輛的銷量，同比增長31.9%。這樣的數(shù)據(jù)，不僅是長安汽車的單月最佳，也是所有中國品牌里的單月最佳。累計來看，今年前九月長安汽車以103.4萬輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。
吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環(huán)比均實現(xiàn)11%的增長。繼8月之后，吉利汽車同比、環(huán)比再次實現(xiàn)雙增長。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車9月總銷量為18745輛，連續(xù)三個月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。不過目前還剩下一個季度的時間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的66%，要想完成年目標(biāo)，吉利汽車在接下來的三個月里每月銷量都超過15萬輛。
相比長安和吉利，長城汽車以微弱差距屈居第三。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長城汽車各品牌銷量合計為11.78萬輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY四大品牌均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。
“長城汽車如何挺過明年？”在今年7月，長城汽車30歲生日之際，長城汽車董事長魏建軍曾提出這個問題。當(dāng)時看似無病呻吟的一個疑問，其實也說明了長城汽車未雨綢繆的心態(tài)。在近兩三個月里，長城汽車喊出了“擼貓遛狗開坦克”，嘮“科”上墻品“咖啡”的口號，開始了放飛自我、尋求轉(zhuǎn)型的突破之路。只是這種路數(shù)，不知道是為了流量還是銷量，現(xiàn)在還不得而知，至于結(jié)果，就看接下來的銷量數(shù)據(jù)吧！
奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團發(fā)布銷量快報，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現(xiàn)同比“三連漲”。
紅旗汽車再次創(chuàng)新高 東風(fēng)啟辰黯淡無光
整個9月，中國品牌的整體銷量趨勢是增長的，這對中國汽車工業(yè)來說是一個好消息。而在這普遍增長的大趨勢中，一汽紅旗絕對是沖在最前面的那一個。
10月10日，一汽集團公布9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月一汽集團生產(chǎn)整車375,519輛，同比增長38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長18.2%。
自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長85.9%。今年1-9月份以來，紅旗的累計銷量已然突破13萬輛，同比大增104%，距離“年銷20萬輛”的年度銷售目標(biāo)只差7萬輛。當(dāng)前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品，以及HS5、HS7、 E-HS3三款SUV產(chǎn)品，不過從銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實現(xiàn)銷量增長。
有人歡喜有人憂，在東風(fēng)公司銷量穩(wěn)步增長的同時，東風(fēng)啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個“金九銀十”的豐收季格格不入。回想到2017年的東風(fēng)啟辰，也曾有過月銷突破2萬輛的高光時刻?？上Ш镁安婚L，東風(fēng)啟辰需要反思求變。2020年也是東風(fēng)啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來看，似乎并沒有什么值得慶祝的地方。
比亞迪新能源年內(nèi)首次增長 北汽新能源跌入谷底
此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢一直緩于整體車市。而進入“金九”，新能源車市終于迎來久違的高增長。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。說到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬輛，對比去年同期的1.37萬輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠超特斯拉中國的1.1萬輛。
不過，市場的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，可以說，北汽新能源的銷量，呈現(xiàn)“逆勢暴跌”的趨勢。9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%?？磥?，光有產(chǎn)品還不夠，有沒有新技術(shù)和好質(zhì)量才是成功的關(guān)鍵。
結(jié)語
從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應(yīng)該反思，當(dāng)傳統(tǒng)拼量的路子走不通時，是否還需進行更深層次的沉淀和調(diào)整，來它一個破釜沉舟的突變。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、9月汽車銷量排行榜公布，國產(chǎn)SUV讓人擔(dān)憂，兩大豪車進榜
最近，9月份的汽車銷量排行榜正式出爐啦。轎車排行榜變化并不大，依舊是合資車的天下，國產(chǎn)車只有帝豪和逸動兩款車進了排行榜前15名。而我比較關(guān)心的SUV領(lǐng)域則變化不小，下面我先將SUV領(lǐng)域的銷量排行榜數(shù)據(jù)發(fā)出來給大家看一下。
大家可以數(shù)一下，在上個月也就是9月份的SUV銷量排行榜中，只有五款國產(chǎn)車，也就是只占了1/3，放在以往的SUV排行榜中，國產(chǎn)車是可以占到1/2之多的。不過即便如此，這份排行榜數(shù)據(jù)還是有些看點的。第一個看點是，第三代全新 哈弗H6上市之后，冠軍的寶座坐得更穩(wěn)了，哈弗H6的數(shù)據(jù)也是同比增長了27.5% ，可見大家對第三代哈弗H6還是很喜歡的。
現(xiàn)在第三代哈弗H6的指導(dǎo)售價為：11.59-13.49萬，全新檸檬平臺打造，軸距有所增加，配置再升級，關(guān)鍵是外觀方面的顏值提升也是比較明顯的。除此之外，這份榜單第二個看點是，本田CRV再次取得亞軍成績。本田CRV在經(jīng)歷了差不多有一年的低迷之后，在今年的銷量可以說是節(jié)節(jié)攀升，在上個月更是超過了長安CS75，排在了SUV當(dāng)月銷量排行榜第二的位置。不過我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，本田CRV熱銷靠的是混動車型，燃油版車型碰的人依舊不多。
這份榜單的第三個看點是，奔馳GLC奧迪Q5都排進了前15名，其中奔馳GLC的銷量為15884輛，銷量同比增長38.5%，奧迪Q5的銷量為15536輛。要知道奔馳GLC的指導(dǎo)售價是39.48-58.78萬元；奧迪Q5L的指導(dǎo)售價是38.78-49.80萬元；這兩款SUV可以說是妥妥的豪華車了，能取得這樣的銷售成績，不得不說，現(xiàn)在有錢人真多。
如果要問，奔馳GLC和奧迪Q5我會選擇誰的話，我想我會選擇奔馳GLC，這是為什么呢？因為我想體驗一下，奔馳的9擋手自一體變速箱到底是個啥感覺。關(guān)于SUV排行榜的情況，我認(rèn)為說這些就夠了，在這里我要為國產(chǎn)車提個醒，轎車榜單被合資車霸占了，SUV榜單的陣地可一定不能丟呀。
最后我把轎車銷量排行榜和MPV銷量排行榜也給大家發(fā)一下，從上個月的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)車型的銷量同比都是增長的，這也說明了汽車市場又要活躍起來了。最后我為想要買車的朋友們推薦幾輛我感覺還不錯的車，轎車我推薦即將上市的吉利星瑞和榮威i6 MAX；SUV我推薦大家可以關(guān)注一下宋PLUS和第三代哈弗H6，以上車型僅供參考，買誰還是出錢的說了算。
最后的MPV車型排行榜中，寶駿有三款車上榜，大家看了是不是有點意外呢？轎車排行榜中，軒逸和朗逸的差距在進一步拉大，1-9月份的總銷量排行榜中軒逸的銷量已經(jīng)領(lǐng)先朗逸四萬多輛了，這是需要大眾加以重視的。軒逸和朗逸如果讓你選，你會首選誰？
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四、2020年9月轎車銷量排行榜，軒逸第一，紅旗H9驚艷上榜
現(xiàn)在的汽車種類簡直太多了，很多不太懂車的小白選車時往往看得眼花繚亂，因此很多人買車都會參考汽車銷量排行榜，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。2020年9月份轎車銷量排行榜新鮮出爐，榜單統(tǒng)計了本月銷量排名前15的轎車車型，還統(tǒng)計了銷量排在前8名的豪華品牌車型，具體榜單內(nèi)容讓我們一起來看一下。
本月榜單排在第1名的車型依然是 日產(chǎn)軒逸，自從19年年底軒逸單月銷量反超朗逸之后，兩者的銷量差距就越拉越大。本月軒逸賣了57,548輛。朗逸排在第2名，賣了48,313輛。本月兩款車型的銷量差距接近1萬輛，而去年的9月份，兩款車型的銷量差距同樣是1萬輛左右，但那時是朗逸比軒逸多賣1萬輛。不由讓人感嘆風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，三十年河?xùn)|三十年河西啊。
本月銷量排在第3名的車型是豐田卡羅拉，其兄弟車型雷凌排在第7名。兩款車型的月銷量分別是37370輛和22741輛，換代之后的兩款車型產(chǎn)品力都很強，無論銷量還是名氣，都能排在一線陣容，但就是拼不過整容成功的軒逸。
榜單第4名和第5名分別是新寶來和速騰，月銷量分別為36671輛和30472輛，一汽大眾的這兩款車型銷量雖然不如朗逸，但成績還算一直穩(wěn)定。
8月份的時候別克英朗突然爆發(fā)，銷量一下子上升到第3名，這個月緩和了很多，銷量下降到了第6名，但總體來說3萬輛的成績也算正常發(fā)揮，現(xiàn)在四缸英朗已經(jīng)成為它的銷售主力軍，三缸英朗名存實亡。
在中級車領(lǐng)域，本田雅閣依然是銷冠，月銷破2萬輛。亞軍是邁騰，月銷18893輛。季軍是凱美瑞，18821輛。但從整體利潤上來看，廣汽豐田才是最大贏家，因為凱美瑞的優(yōu)惠最小，還能有這樣的銷量實屬恐怖。
銷量排在第9名的車型是帝豪，這也是銷量排在前10名的唯一一款國產(chǎn)車。第10名的車型是思域，兩廂版思域的上市并沒有讓思域再火一把，從銷量走勢上看，思域的銷量反而是下降的。
銷量排在第12名的車型是大眾桑塔納，古董級車型寶刀未老。銷量排在第14名的車型是奧迪A6L，這也是豪華品牌車型中銷量最高的一款轎車。長安逸動勉強擠進銷量前15名，國產(chǎn)轎車?yán)?，終于不只是帝豪一款產(chǎn)品孤軍奮戰(zhàn)了。
下面再來看一下本月高端轎車銷量排行榜。前5名都讓BBA霸榜，而且也只有這5款車型銷量過萬，他們分別是奧迪A6L，寶馬5系，奔馳C級，奧迪A4L，奔馳E級。從第6名開始，銷量就有了斷崖式下跌，由此可見，二線豪華品牌從銷量上看，完全和一線產(chǎn)品不是一個重量級。
榜單第6名是沃爾沃S90，第7名是凱迪拉克CT6，第8名是我們的國產(chǎn)汽車，紅旗H9，上市時間還不長，當(dāng)月賣了2270輛，希望今后我們的國民品牌能有更好的銷量表現(xiàn)。具體銷量內(nèi)容如圖所示，此榜單只統(tǒng)計了起步指導(dǎo)價30萬以上的車型，所以寶馬三系并沒有被統(tǒng)計在內(nèi)。
以上內(nèi)容就是9月份轎車銷量排名的具體情況，哪些車型的銷量讓你感覺比較意外，你心儀的車型有沒有上榜？歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的看法。
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以上就是小編對于9月汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。
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