本溪道路綠化景觀設(shè)計(jì)（本溪道路綠化景觀設(shè)計(jì)招標(biāo)）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于本溪道路綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？

• 2、城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)

• 3、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范的術(shù) 語

• 4、城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵守什么原則

一、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？

小區(qū)綠化：

1. 考慮綠化功能的需要，以樹木花草為主，提高綠化覆蓋率，以期起到良好的生態(tài)環(huán)境效益。 

   2.要考慮四季景觀及早日普遍綠化的效果，采用廠綠樹和落葉樹，喬木和灌木，速生樹和慢長樹，重點(diǎn)與一般相結(jié)合，不同樹形、色彩變化的樹種的配置。種植綠籬、花卉、草皮、使喬、灌、花、籬、草相映成景，豐富美化居住環(huán)境。

   3.樹木花草種植形式要多種多樣，除道路兩側(cè)需要成行成列栽植樹冠寬闊、遮蔭效果好的樹木外，可采用叢植、群植等手法，以打破成行成列住宅群的單調(diào)和呆板感，以植物布置的多種形式，豐富空間的變化，并結(jié)合道路的走向，建筑、門洞等形成對景、框景、借景等，創(chuàng)造良好的景觀效果。 

   4.植物材料的種類不宜太多，又要避免單調(diào)，力求以植物材料形成特色，使統(tǒng)一中有變化，各組團(tuán)、各類綠地在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，又各有特色樹種，如玉蘭院、桂花院、丁香路、櫻花街等。 

   5.居住綠化是件群眾綠化工作，以選擇生長健壯、管理粗放、少病蟲害、有地方特色的優(yōu)良樹種。還可栽植一些有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物，特別是在庭院內(nèi)，專用綠地內(nèi)可多栽植即好看又實(shí)惠的植物，如桃、核桃、櫻桃、玫瑰、葡萄、連翹、麥冬、垂盆草等?；ɑ艿牟贾檬咕幼^(qū)增色添景，可大量種植宿根球根花卉及自播繁衍能力強(qiáng)的花卉，以省工節(jié)資，又獲得良好的觀賞效果，如美人蕉、蜀葵、玉簪、芍藥、蔥蘭、波斯菊、虞美人等。 

   6.要多種攀援植物，以綠化建筑墻面、各種圍欄、矮墻，提高居住區(qū)立體綠化效果，并用攀援植物遮蔽丑陋之物。如地錦、五葉地錦、凌霄、常春藤、山蕎麥等。 

   7.在幼兒園及兒童游戲場，忌用有毒、帶刺、帶尖，以及易引起過敏的植物，以免傷害兒童。如漆樹、夾竹桃、鳳尾蘭、構(gòu)骨等。在運(yùn)動場、活動場不宜栽植大量飛毛、落果的樹木，如楊柳、銀杏（雌銖）、懸鈴木、構(gòu)樹等。 

   8.要注意與建筑物、地下管網(wǎng)有適當(dāng)?shù)木嚯x，以免影響建筑的通風(fēng)、采光，影響數(shù)目的生長和破壞地下管網(wǎng)。喬木距離建筑物5m左右，距離地下管網(wǎng)2m左右；灌木距離地下管網(wǎng)和建筑物1~1.5m左右。

   道路綠化：

   一板二帶式。這是園路工程道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時(shí)的交通管理。 

   二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。 

   三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。 

   四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

二、城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)

導(dǎo)語：綠化核心要做到"以人為本"。下面是城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，歡迎參考!

1、綠化核心要做到"以人為本"。 城市是人們衣食住行的重要場所，我們所追求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展，生態(tài)環(huán)保等等，歸根到底都是為了人們更好的持續(xù)生存。所以城市綠化不應(yīng)當(dāng)作表面工程，政績工程，應(yīng)該切實(shí)的從城市人群的需求出發(fā)，從城市自身的特點(diǎn)出發(fā)，沒有人的城市就是短期被綠化成世外桃園，最佳居住地，最終也會變成一片荒野，所以園林建設(shè)綠化要"關(guān)注民生，回歸大眾"，充分考慮城市特點(diǎn)，人群特點(diǎn)，生活習(xí)性、活動規(guī)律、自然環(huán)境特性等等，把人作為園林規(guī)劃的主體，做到有助于公眾休閑、健康，盡量將公共資源為市民百姓服務(wù)，因此，一切綠化都要圍繞人的利益作為根本出發(fā)點(diǎn)。

2、景觀園林綠化要融合城市的人文情懷。 每個(gè)城市都有每個(gè)城市發(fā)展的歷史，都包含著歷史演變過程中的文化和人們當(dāng)時(shí)的生活特征，城市景觀綠化是政府部門匯聚民心，全民同樂、共同享受的好事、實(shí)事，公眾的生態(tài)環(huán)保意識和健康生活方式往往因這些引導(dǎo)而逐漸增強(qiáng)。要想提高城市的品位，僅有花草樹木是難以體現(xiàn)城市人民的文化底蘊(yùn)、歷史習(xí)俗等等，所以，綠化過程中比如考慮人文歷史、地理風(fēng)貌與園林綠化景觀的充分融合，做到綠色中有靈犀，襯托著城市獨(dú)特的文化氣息，而市民的人文雅興、文化習(xí)俗、民調(diào)風(fēng)格等等都應(yīng)在不經(jīng)意之間散落在城市中所有的花草樹木當(dāng)中，向頻繁的人際流動展示著城市情景合一的美好風(fēng)光。

3、進(jìn)行科學(xué)綠化，保證城市園林可持續(xù)發(fā)展。 城市的生態(tài)化園林建設(shè)，不僅僅是簡單的圈地綠化，而是應(yīng)用景觀生態(tài)學(xué)的理論，建設(shè)城市生態(tài)綠地的綠網(wǎng)系統(tǒng)。應(yīng)根據(jù)城市不同范圍的空間差異性，貫通城市內(nèi)的綠廊結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮城市景觀綠化對于人性化體驗(yàn)的舒適程度。應(yīng)綜合運(yùn)用地質(zhì)學(xué)、氣候?qū)W、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科，構(gòu)建合理的綠色生態(tài)化模型，科學(xué)分析花草、樹木、草坪的面積、比例、層次，合理的`選用植物的種類，避免形象化綠化工程。要做到多樣性、實(shí)用性、功能性、人群需求性等綜和布局，以人性化的指導(dǎo)思想根據(jù)自然生態(tài)最優(yōu)化原理設(shè)計(jì)和改造城市生產(chǎn)、生活系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市社會、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)，從而達(dá)到一種穩(wěn)定有序狀態(tài)的演進(jìn)過程，保證城市園林建設(shè)長期可持續(xù)發(fā)展。

4、鼓勵公眾參與，滿足不同群體的人性需求。 城市景觀綠化建設(shè)的人性化決定了它必須有公眾參與。政府主導(dǎo)部門可以采取多種方式促進(jìn)公眾參與，如當(dāng)社區(qū)小區(qū)綠化時(shí)，召開專題討論會聽取社區(qū)居民的意見，廣場公園綠化可以采取網(wǎng)絡(luò)在線討論等方式，既能滿足公眾的需求，也能避免與開發(fā)商可能出現(xiàn)的矛盾沖突，一舉兩得。個(gè)體差異是城市景觀園林建設(shè)中經(jīng)常被忽略的因素，尤其是系統(tǒng)化城市景觀綠化設(shè)計(jì)中往往不能兼顧不同地點(diǎn)，不同群體的需求，如不同階層、不同年齡段、不同的職業(yè)群的文化特色、活動空間、休閑方式等等，這就需要規(guī)劃多種類型的公園、小區(qū)，為各種群體提供適宜的活動、交流的綠色空間，滿足不同群體的人性需求。

三、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范的術(shù) 語

2.1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。

2.2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。

2.3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶;位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。

2.4 行道樹綠帶 布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

2.5 路側(cè)綠帶 在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

2.6 交通島綠地 可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。

2.7 中心島綠地 位于交叉路口上可綠化的中心島用地。

2.8 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。

2.9 立體交叉綠島 互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

2.10 廣場、停車場綠地 廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。

2.11 道路綠地率 道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。

2.12 園林景觀路 在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。

2.13 裝飾綠地 以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。

2.14 開放式綠地 綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。

2.15 通透式配置 綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.9m至 3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

四、城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵守什么原則

1、尊重歷史的原則 城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

2、可持續(xù)發(fā)展原則 可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的具體表現(xiàn)，就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，如何結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

3、保持整體性原則 城市道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來理解：

第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

4、連續(xù)性原則 城市道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。

第二，時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)。

以上就是小編對于本溪道路綠化景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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