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    貨運(yùn)物流圖片(物流運(yùn)輸圖片)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-08 01:07:10     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 1404        問(wèn)大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于貨運(yùn)物流圖片的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

    創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè),服務(wù)客戶遍布全球各地,相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話:175-8598-2043,或添加微信:1454722008

    本文目錄:

    貨運(yùn)物流圖片(物流運(yùn)輸圖片)

    一、國(guó)際貨運(yùn)操作流程

    一、接受貨主詢價(jià) : 海運(yùn)詢價(jià), 陸運(yùn)詢價(jià):(人民幣費(fèi)用) , 不能及時(shí)提供的,需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素,以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

    二、接單(接受貨主委托) 接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息:1、 船期、件數(shù) , 箱型、箱量 。

    三、訂艙: 繕制委托書(十聯(lián)單); 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性,以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。

    四、做箱

    五、報(bào)關(guān)(有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱):了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料, 填妥船名航次,提單號(hào),對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list),發(fā)票,所顯示的毛重凈重,件數(shù),包裝種類,金額,體積,審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。

    顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”,對(duì)照海關(guān)編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計(jì)量單位,并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

    六、提單確認(rèn)和修改 : 問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式:

    七、簽單

    八、航次費(fèi)用結(jié)算 , 海運(yùn)費(fèi)

    貨運(yùn)物流圖片(物流運(yùn)輸圖片)

    擴(kuò)展資料:

    由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸。

    區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物。

    運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的,所謂第三利潤(rùn)源,是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的。

    包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過(guò)程。

    對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤(rùn)的高度,成為貨運(yùn)定義的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。

    參考資料:百度百科-貨運(yùn)

    二、寄東西到國(guó)外用什么快遞好?

    寄快遞到國(guó)外一般都是用國(guó)際快遞寄往國(guó)外的,

    一般的國(guó)際快遞服務(wù)商有:DHL、UPS、fedex、TNT、EMS、順豐國(guó)際。

    具體用什么快遞,用那個(gè)快遞郵寄到國(guó)外,

    需要根據(jù)貨物的具體信息以及貨物的品名、有沒(méi)有帶電、液體、膏體、品牌等因素決定的。

    所以具體還要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定走什么渠道,走哪個(gè)國(guó)際快遞!

    因?yàn)槊總€(gè)國(guó)際快遞都有他們的優(yōu)點(diǎn)和缺陷,所以不能籠統(tǒng)的回答寄國(guó)外走哪個(gè)快遞!

    貨運(yùn)物流圖片(物流運(yùn)輸圖片)

    三、四大國(guó)際快遞公司各有什么特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

    1.DHL國(guó)際快遞服務(wù)區(qū)域:通達(dá)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)的12萬(wàn)個(gè)目的地;派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到百分之三十六。

    DHL國(guó)際快遞服務(wù)優(yōu)勢(shì):提供全球派送服務(wù),全程及時(shí)準(zhǔn)確方便追蹤查詢,提供包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù),報(bào)關(guān)代理服務(wù)及極強(qiáng)的清關(guān)派送服務(wù)為您解決一切后顧之憂。

    DHL國(guó)際快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì):貨物20公斤以下小貨和21KG以上大貨價(jià)格都極為便宜。并且21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格,部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際EMS還要底,超省費(fèi)用。

    DHL國(guó)際快遞時(shí)效優(yōu)勢(shì):時(shí)效正常情況下2-4個(gè)工作日貨通全球。特別是歐洲和東南亞速度極快,到歐洲三個(gè)工作日,到東南亞地區(qū)僅需二個(gè)工作日。派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新及時(shí)準(zhǔn)確。

    DHL國(guó)際快遞專線優(yōu)勢(shì):建立歐洲專線及周邊國(guó)家專線服務(wù)優(yōu)勢(shì)服務(wù)速度快,軌跡齊全,安全,可靠,查詢方便,在美國(guó)、西歐有特強(qiáng)的清關(guān)能力。世界是絕大多數(shù)快遞貨物都是通過(guò)DHL運(yùn)轉(zhuǎn)的。

    2.UPS國(guó)際快遞

    UPS又稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司,起源于1907年在美國(guó)西雅圖成立的一家信差公司,是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,資產(chǎn)達(dá)515億美元。其商標(biāo)號(hào)稱是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

    UPS從世界范圍來(lái)看,它其實(shí)是快遞行業(yè)的老大,歷史最為悠久,且與FedEx一直是對(duì)手。但在中國(guó),UPS的影響力要次于FedEx。UPS的強(qiáng)勢(shì)地區(qū)為美洲地區(qū),性價(jià)比最高。

    優(yōu)勢(shì)

    UPS服務(wù)區(qū)域優(yōu)勢(shì):200多個(gè)國(guó)家和地區(qū);并在這200多個(gè)國(guó)家中設(shè)立了UPS

    商店 4,400個(gè);UPS 營(yíng)業(yè)店 1,300個(gè)(全球); UPS服務(wù)中心 1,000個(gè);授權(quán)服務(wù)點(diǎn) 17,000個(gè); UPS 投遞箱

    40,000個(gè)。能快速派送到北美洲和歐洲的每一個(gè)地址。

    UPS服務(wù)優(yōu)勢(shì):提供全球貨到付預(yù)付款服務(wù),免費(fèi)及時(shí)準(zhǔn)確的上網(wǎng)查詢服務(wù),加急限時(shí)派送服務(wù),超強(qiáng)的清關(guān)能力為您服務(wù)。

    UPS國(guó)際快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì):價(jià)格3.5-6.5折不等,并且UPS國(guó)際快遞貨物出口至美國(guó),加拿大,西歐,北歐和澳新這些發(fā)達(dá)國(guó)家價(jià)格有著其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

    UPS國(guó)際快遞時(shí)效優(yōu)勢(shì):時(shí)效正常情況下2-4日工作日通至全球。特別是美國(guó)48個(gè)小時(shí)能到達(dá),全世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò),查詢網(wǎng)站信息更新極快,解決問(wèn)題及時(shí)快捷。

    UPS國(guó)際快遞服務(wù)優(yōu)勢(shì):強(qiáng)勢(shì)地區(qū)為美洲地區(qū),優(yōu)勢(shì)特點(diǎn) 性價(jià)比最高、定點(diǎn)定時(shí)跟蹤、查詢記錄詳細(xì)

    、通關(guān)便捷。主力打造美國(guó)專線、北美特惠!特價(jià)低至3.5折,大貨更低。

    走聯(lián)合包裹UPS快遞的是時(shí)效上特快,如客人的貨比較趕時(shí)間的,可以選擇UPS快遞,它的快,沒(méi)有哪家快遞公司能快過(guò)跟上它的快哦,是你選擇特快快遞公司幫趕時(shí)間的好朋友哦!

    3. TNT國(guó)際快遞

    TNT國(guó)際快遞集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商,為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的快遞和郵政服務(wù),公司總部設(shè)在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯(lián)運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò),能實(shí)現(xiàn)門到門的遞送服務(wù),并且正通過(guò)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)分布來(lái)最大幅度的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)效能。TNT1988年進(jìn)于中國(guó)市場(chǎng)擁有26家國(guó)際快遞分公司及3個(gè)國(guó)際快遞口岸。擁有國(guó)內(nèi)最大的私營(yíng)陸運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò),服務(wù)覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。

    TNT是世界四大快遞集團(tuán)里面最弱的,但瘦死的駱駝比馬大,國(guó)內(nèi)的快遞公司仍然難以望其項(xiàng)背。

    TNT國(guó)際快遞服務(wù)區(qū)域:總部位于荷蘭的TNT集團(tuán)擁有161,500名員工,分布在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。還專門設(shè)有涵蓋中國(guó)大陸、香港和臺(tái)灣的大中國(guó)區(qū),擁有17000名專業(yè)員工。

    TNT國(guó)際快遞服務(wù)優(yōu)勢(shì):全球貨到付款服務(wù),通關(guān)能力強(qiáng)報(bào)關(guān)代理服務(wù),無(wú)偏遠(yuǎn)派送附加費(fèi),免費(fèi)及時(shí)準(zhǔn)確的貨物追蹤查詢,通關(guān)能力強(qiáng)。

    TNT國(guó)際快遞時(shí)效優(yōu)勢(shì):2~4個(gè)工作日即可通達(dá)全球。特別是到西歐,僅需3個(gè)工作日,網(wǎng)絡(luò)比較全,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問(wèn)題響應(yīng)及時(shí)。

    TNT國(guó)際快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì):在西歐地區(qū)價(jià)格極低,清關(guān)能力極強(qiáng),并且貨通全球,無(wú)偏遠(yuǎn)地區(qū)派送附加費(fèi)用。

    TNT國(guó)際快遞專線服務(wù)優(yōu)勢(shì):強(qiáng)勢(shì)地區(qū)為西歐國(guó)家,優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):時(shí)效快,價(jià)格低。直飛歐洲,在西歐地區(qū)清關(guān)能力特強(qiáng)。TNT的優(yōu)勢(shì)在于TNT無(wú)偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi),TNT服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀,受到世界各國(guó)客戶的喜愛(ài)。但對(duì)所運(yùn)貨物限制也比較多。

    TNT是荷蘭大的快遞公司,在西歐國(guó)家的清關(guān)能力要比DHL,UPS,EMS都要強(qiáng)。但是價(jià)格方面,卻要比其他公司要貴出很多了。如果是有需要發(fā)一些比較重要的貨物的話,又要求時(shí)效快,通關(guān)力強(qiáng),而且不怕貴的,建議選擇TNT。

    4. FedEx國(guó)際快遞

    FedEx又稱聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞公司,是一家國(guó)際性速遞集團(tuán),提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù),總部設(shè)于美國(guó)田納西州,其年收入高達(dá)320億美元。

    FedEx國(guó)際快遞服務(wù)區(qū)域:通達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū);派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

    FedEx國(guó)際快遞服務(wù):國(guó)際快遞預(yù)付款服務(wù)、免費(fèi)及時(shí)準(zhǔn)確的上網(wǎng)查詢服務(wù)、清關(guān)能力極強(qiáng)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)、上門取件服務(wù)。極快的響應(yīng)速度讓你享受高效率用戶體驗(yàn)。

    FedEx國(guó)際快遞價(jià)格:價(jià)格量大從優(yōu)。強(qiáng)力推薦到中南美洲及歐洲區(qū)域。

    走聯(lián)邦快遞FedEx的是大貨有優(yōu)勢(shì),時(shí)效快,價(jià)格特別優(yōu)惠哦,運(yùn)費(fèi)還可以到付的,有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

    貨運(yùn)物流圖片(物流運(yùn)輸圖片)

    圖片來(lái)源網(wǎng)上

    四、現(xiàn)代物流有哪些發(fā)展趨勢(shì)?

    現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

    隨著進(jìn)入新世紀(jì),全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,企業(yè)面臨著尤為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng),世界各國(guó)更加重視物流發(fā)展對(duì)于本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實(shí)力增強(qiáng)的影響,更加重視物流的現(xiàn)代化,從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的新情況,未來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、社會(huì)化和全球化。

    信息化

    現(xiàn)代社會(huì)已步入了信息時(shí)代,物流信息化是社會(huì)信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在:物流信息的商品化,物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化,物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),沒(méi)有信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都無(wú)法順暢地使用,信息技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌,更多新的信息技術(shù)在未來(lái)物流作業(yè)中將得到普遍采用。

    信息化促進(jìn)了物流功能的改變,使得那些在工業(yè)社會(huì)里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對(duì)象,聚散的是物;而信息社會(huì)是以信息為對(duì)象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品,同時(shí)也在傳輸信息,例如物流中心的聚散功能除針對(duì)實(shí)物之外,還要完成對(duì)各種信息的采集和傳輸,各種信息被聚集在那里,經(jīng)過(guò)加工、處理、使用,再傳播出去供社會(huì)使用??傊?,信息社會(huì)使物流的功能更強(qiáng)大,并形成一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。

    網(wǎng)絡(luò)化

    網(wǎng)絡(luò)化是指物流系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。從組織上來(lái)講,它是供應(yīng)鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務(wù)體系,國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)將射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),這種過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。而信息網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)運(yùn)作通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞和共享,并運(yùn)用電子方式完成操作。例如配送中心向供應(yīng)商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn),對(duì)下游分銷商的送貨通知也可通過(guò)網(wǎng)上的分銷系統(tǒng)、甚至是移動(dòng)手持設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn),等等。

    自動(dòng)化

    物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,核心是機(jī)電一體化,其外在表現(xiàn)是無(wú)人化,效果是省力化。此外,它還能擴(kuò)大物流能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的技術(shù)很多,如射頻自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存取、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導(dǎo)向和自動(dòng)定位、貨物自動(dòng)跟蹤等技術(shù)。這些技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)中,在我國(guó),雖然某些技術(shù)已被采用,但達(dá)到普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

    電子化

    電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。它具體表現(xiàn)為:業(yè)務(wù)流程的步驟實(shí)現(xiàn)電子化和無(wú)紙化;商務(wù)的貨幣實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和電子化;交易商品實(shí)現(xiàn)符號(hào)化和數(shù)字化;業(yè)務(wù)處理實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化和透明化;交易場(chǎng)所和市場(chǎng)空間實(shí)現(xiàn)虛擬化;消費(fèi)行為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化;企業(yè)或供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)無(wú)邊界化;市場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化,等等。作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流,是商流、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。電子化使得跨國(guó)物流更加頻繁,對(duì)物流的需求更加強(qiáng)烈。

    共享化

    供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會(huì)整體資源的高效利用,以最優(yōu)化的資源最大化地滿足整體市場(chǎng)的需求。企業(yè)只有在建立共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上,才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程間的高度協(xié)作和資源的高效利用,通過(guò)資源、信息、技術(shù)、知識(shí)、業(yè)務(wù)流程等的共享,才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、快速對(duì)市場(chǎng)需求作出響。近年來(lái),一些新型的供應(yīng)鏈管理策略,如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實(shí)現(xiàn)了信息、技術(shù)、知識(shí)、客戶和市場(chǎng)等資源的共享化。

    協(xié)同化

    市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進(jìn)行實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力。企業(yè)不僅要及時(shí)掌握客戶的需求,更快地響應(yīng)、跟蹤和滿足需求,還要使供應(yīng)商對(duì)自己的需求具有可預(yù)見(jiàn)能力,并能把握好供應(yīng)商的供應(yīng)能力,使其能為自己提供更好的供給。為了實(shí)現(xiàn)物流協(xié)同化,合作伙伴需要共享業(yè)務(wù)信息、集成業(yè)務(wù)流程,共同進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、執(zhí)行和績(jī)效評(píng)估等業(yè)務(wù)。而只有企業(yè)間真實(shí)現(xiàn)了全方位的協(xié)同,才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快、預(yù)見(jiàn)性更好、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)、降低成本和增加效益。

    集成化

    物流業(yè)務(wù)是由多個(gè)成員與環(huán)節(jié)組成的,全球化和協(xié)同化的物流運(yùn)作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密,因此要對(duì)業(yè)務(wù)信息進(jìn)行高度集成,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運(yùn)作,縮短供應(yīng)鏈的相對(duì)長(zhǎng)度,使物流作業(yè)更流暢、更高效,更快速,更加接近客戶和需求。集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成,二者都需要有完善的信息系統(tǒng)支持,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務(wù)、流程和資源等的集成。同時(shí),集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ),沒(méi)有集成化,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享化和協(xié)同化。

    智能化

    智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流涉及大量的運(yùn)籌和決策,例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)優(yōu)化、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑和每次運(yùn)輸裝載量的選擇,多貨物的拼裝優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫(kù)存水平的確定與補(bǔ)貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理,都需要借助智能的優(yōu)化工具來(lái)解決。近年來(lái),專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、商務(wù)智能、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究成果,并在實(shí)際物流業(yè)中得到了較好的應(yīng)用,使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì),智能化還是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)作的一個(gè)不可缺少的前提條件。

    移動(dòng)化

    移動(dòng)化是指物流業(yè)務(wù)的信息與業(yè)務(wù)的處理移動(dòng)化。它是現(xiàn)代移動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動(dòng),除了暫時(shí)靜態(tài)的存儲(chǔ)環(huán)節(jié)外全都處于移動(dòng)狀態(tài),因此移動(dòng)化對(duì)物流業(yè)具有更加重要和深遠(yuǎn)的意義。應(yīng)用現(xiàn)代移動(dòng)信息技術(shù)(通信、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)數(shù)據(jù)采集、移動(dòng)信息傳輸、移動(dòng)辦公、移動(dòng)跟蹤、移動(dòng)查詢、移動(dòng)業(yè)務(wù)處理、移動(dòng)溝通、移動(dòng)導(dǎo)航控制、移動(dòng)檢測(cè)、移動(dòng)支付、移動(dòng)服務(wù)等,并將這些業(yè)務(wù)與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在真正意義上實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應(yīng)、提高效率、增加盈利,而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全。

    標(biāo)準(zhǔn)化

    標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì),也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應(yīng)用,都要求有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。例如,物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝、信息傳輸?shù)鹊臉?biāo)準(zhǔn)化等。只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化,才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中,如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的全球化物流運(yùn)作,這將阻礙經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程。

    柔性化

    柔性化是20世紀(jì)90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來(lái)的,為了更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求,實(shí)現(xiàn)多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式,國(guó)際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System),實(shí)行柔性化生產(chǎn)。隨后,柔性化又?jǐn)U展到了流通領(lǐng)域,根據(jù)供應(yīng)鏈末端市場(chǎng)的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動(dòng)。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進(jìn)一步延長(zhǎng),它可以幫助物流企業(yè)更好地適應(yīng)消費(fèi)需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢(shì),靈活地組織和實(shí)完成流作業(yè),為客戶提供定制化的物流服務(wù)來(lái)滿足他們的個(gè)性化需求。

    社會(huì)化

    物流社會(huì)化也是今后物流發(fā)展的方向,其最明顯的的趨勢(shì)就是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù)方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動(dòng)社會(huì)化要求所形成的,另一方面又為企業(yè)的物流活動(dòng)提供了社會(huì)保障。而第三方、第四方乃至未來(lái)發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物,是物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。人們預(yù)測(cè)下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展,物流管理和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、大而全"的縱向一體化運(yùn)作模式,轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運(yùn)作模式。

    全球化

    為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求,物流運(yùn)作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢(shì)下,物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù),選擇最佳的方式與路徑,以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn),保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方,使各國(guó)物流系統(tǒng)相互"接軌",它代表物流發(fā)展的更高階段。

    我國(guó)企業(yè)正面臨的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),面對(duì)資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng),越來(lái)越多的外國(guó)公司加速加入中國(guó)市場(chǎng),同時(shí)一大批中國(guó)企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中,這將加劇中國(guó)企業(yè)在本土和國(guó)際范圍內(nèi)與外商的競(jìng)爭(zhēng),這都將對(duì)我國(guó)的物流業(yè)提出更高的要求。在新的環(huán)境下,我國(guó)的企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì),運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù),提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力,提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

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