高速公路景觀設計論文（高速公路景觀設計論文范文）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于高速公路景觀設計論文的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、李碩的發(fā)表論文

• 2、高速公路服務區(qū)運營管理論文

• 3、求現(xiàn)代景觀設計的論文8000字+和1000字+評論

• 4、園林專業(yè)植物方向畢業(yè)論文選題選什么課題好啊

一、李碩的發(fā)表論文

共發(fā)表80多篇論文，以下是近7年來發(fā)表的論文：

（1）李碩等，（1999）公路網(wǎng)狹義總?cè)萘坷碚摷捌淠Ｐ?湖南大學學報（核心期刊），Vol.26, No.1;

（2）李碩等，（1999）高速公路交通控制對策及發(fā)展方向.中南公路工程（核心期刊），Vol.24, No.2;

（3）李碩等，（1999）信號交叉口車輛集結(jié)與消散分析.長沙交通學院學報（核心期刊），Vol.15, No.3；

（4）Li Shuo, (1999) A Study on the Macro-Capacity Model of Urban Road Network and Its Application. Journal of USST（核心期刊）,EI收錄，Vol.21, No.3;

（5）李碩等，（1999）道路交通研究中的數(shù)據(jù)采集與處理辦法探討.中南公路工程（核心期刊），Vol.24,No.3;

（6）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設計分析.湖南現(xiàn)代道路交通， Vol.12, No.4;

（7）李碩等，（2000）公交綜合發(fā)展水平評價的灰色聚類分析方法.武漢交通科技大學學報（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.1;

（8）李碩等，（2000）高速公路主線流量對入口加速車道設計影響分析.中國公路學報（國內(nèi)權威期刊），EI收錄，Vol.13, No.2;

（9）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預測中的應用.湖南交通科技，Vol.26, No.2;

（10） 李碩等，（2000）珠江三角洲地區(qū)高等級公路車輛折算系數(shù)研究.武漢交通科技大學學報（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.3;

（11）李碩等，（2000）公路網(wǎng)規(guī)劃方案的灰色系統(tǒng)評價.中南公路工程（核心期刊），Vol.25, No.3;

（12）李碩等，（2002）汽車駕駛員場地考試道路及其設施設計規(guī)范.湖南省地方標準（DB 43/158-2002）, 由湖南省質(zhì)量技術監(jiān)督局于2002-04-01發(fā)布，2002-05-01實施；

（13）李碩等，（2004）仿真技術在環(huán)形交叉口通行能力中的應用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.4;

（14）李碩等，（2003）交通仿真在線控系統(tǒng)中的應用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.5;

（15）Li, Shuo et. al. (2003) The Relationship Models between Speed and Volume in the Superhighways in Zhujiang Delta Region. Journal of Advanced Transportation, Vol. 17, No. 4，Calgary, Canada，EI收錄;

（16） Li, Shuo et .al. (2006) Locating Changeable Message Signs for Advanced Traffic Information and Management Systems. Canadian Journal of Civil Engineering, Vol. 80, No. 2,Vancouver, Canada， EI收錄.

（17）李碩等，（2004） 路段動態(tài)特征中的交通組成因素研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.21, No.7；

（18）李碩等，（2005）信號道路網(wǎng)動態(tài)路段行程時間有度排隊模型.系統(tǒng)工程學報（國內(nèi)權威，影響因子高達0.76），Vol20，No.4；

（19）李碩等，（2004）動態(tài)宏觀路段行程時間模型研究.武漢理工大學學報，2004，ISSN1006-2820，28卷6期，887-893，EI收錄，；

（20）李碩等，（2005）高速公路常發(fā)性交通擁擠路段實時判定與跟蹤研究.中南公路工程（核心期刊），30卷1期，158-160；

（21）李碩等，（2005）可變信息標志最優(yōu)轉(zhuǎn)移率模型及其算法.上海理工大學學報（核心期刊），27卷2期，157-162；

（22）李碩等，（2005）A Planning Model for Determining Optimal CMS Locations on a Freeway-Arterial Network。交通運輸系統(tǒng)工程與信息（核心期刊），13卷1期，EI收錄，；

（23）李碩等，（2003）交通量構(gòu)成對路段動態(tài)特征指標的影響研究.第十一屆海峽兩岸都市交通學術研討會論文集，ISBN957-2930-0-3，233-240，中國臺灣高雄；

（24）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設計分與研究.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（25）李碩等，（1999）交通科學的回顧與展望.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（26）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預測中的應用研究.湖南交通科技，No.2；

（27）李碩等，（2002）公路收費費率研究.湖南交通科技，No.5；

（28）李碩等，（2005）構(gòu)筑長株潭三市電子籬笆.城市交通，No.2；

（29）李碩等，（2005）TransCAD在長沙縣公共交通規(guī)劃中的應用研究.科學技術與工程（核心期刊），No.6；

（30）李碩等，（2005）淺談公路建設項目經(jīng)濟評價分析.交通與運輸，No.7；

（31）李碩等，（2005）我國大城市停車問題分析與對策.山西建筑，31卷 No.17；

（32）李碩等，（2006）連霍高速公路鄭州段改建工程保通方案研究.中南公路工程（核心期刊），31卷，No. 2；

（33）李碩等，（2006）基于Box-Cox Dogit停車需求預測模型研究.武漢理工大學學報（核心期刊），30卷，No.2，EI收錄，。

七、著書情況

（1） 李碩等著，動態(tài)與隨機交通網(wǎng)絡模型及其在智能交通系統(tǒng)中的應用.同濟大學出版社，2005年3月，上海；

（2） 李碩等著，道路與交通工程詞典.湖南大學出版社，2003年3月，長沙；

（3） 李碩等著，汽車駕駛員場地考試道路及其設施設計規(guī)范.湖南標準出版社，2002年4月，長沙。

二、高速公路服務區(qū)運營管理論文

高速公路服務區(qū)運營管理論文

在現(xiàn)實的學習、工作中，大家都寫過論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。那要怎么寫好論文呢？以下是我精心整理的高速公路服務區(qū)運營管理論文，希望能夠幫助到大家。

摘要：

近年來，云南省加大高速公路建設投資，給高速公路服務區(qū)發(fā)展帶來了機遇。作為高速公路人流、物流和信息流的集結(jié)點，服務區(qū)的運營和管理也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何對服務區(qū)進行科學化、系統(tǒng)化的經(jīng)營及管理以提升服務區(qū)的經(jīng)濟效益也就顯得至關重要。從目前高速公路服務區(qū)運營管理的瓶頸入手，探析其解決問題的對策與建議。

關鍵詞：

高速公路;服務區(qū);運營管理

隨著云南省高速公路事業(yè)的迅猛發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，私家車與日俱增，大眾出行方式越來越偏向于自駕車行駛高速公路，這樣一來，勢必為云南省高速公路服務區(qū)發(fā)展帶來機遇。同時，形形色色的客戶對服務區(qū)的需求也多種多樣，給高速公路服務區(qū)運營與管理帶來了巨大地挑戰(zhàn)，據(jù)筆者對云南省部分高速公路服務區(qū)調(diào)查情況來看，目前，服務區(qū)的運營管理有著自身的優(yōu)勢，但也存在著一些瓶頸，這些瓶頸制約著高速公路服務區(qū)的發(fā)展。那么針對服務區(qū)運營管理中的現(xiàn)存瓶頸，服務區(qū)采取什么的策略應對?如何實現(xiàn)服務區(qū)經(jīng)濟效益?也就值得我們?nèi)ヌ骄俊?/p>

一、高速公路服務區(qū)運營管理優(yōu)勢

(一)政策投資優(yōu)勢。2013—2015年，云南省新投資1500億元建1500公里高速公路，使全省高速公路通車里程到2015年底達到4500公里，確保南北大通道全線貫通。2014年云南公路水路建設完成700億元投資，其中，高速公路完成500億。由此可以看出云南省正加大對高速公路建設的投資，從宏觀角度上講，作為高速公路的配套設施，服務區(qū)的發(fā)展局勢大好。

(二)車流優(yōu)勢。私家車與日俱增，大眾出行方式越來越偏向于自駕車行駛高速公路，云南省高速公路車流量暴增，一旦維修公路或是發(fā)生車禍，高速公路擁堵無比，司乘人員不會忍受長時間的枯燥駕駛和低速滑行，紛紛選擇進入服務區(qū)，從而給服務區(qū)的發(fā)展帶來機遇。

二、高速公路服務區(qū)運營管理瓶頸

(一)服務區(qū)布局不科學大多數(shù)云南省高速公路服務區(qū)內(nèi)設有停車場、公共衛(wèi)生間、加油站、餐廳超市、游客休閑廣場等基礎設施，基本上能滿足游客加油、入廁、吃飯、休憩等最基本需求。有的服務區(qū)內(nèi)還設置了特色餐飲、超市、旅游便民服務中心、住宿、健身休閑、洗漱間、兒童樂園、室內(nèi)休息室、免費WiFi等完善的人性化服務設施。然則，這一系的服務區(qū)功能布局隨意，有的功能客戶往往不知曉，有些配置過于追求高大、氣派，忽略了對使用對象的研究。沒有真正吸引客戶眼球的特色功能推薦，好多成為了擺設，客戶往往只是過路者，服務區(qū)僅僅成為了客戶的“方便”、“加油”之所。比如兒童樂園、健身休閑區(qū)的利用率極低，幾乎成為擺設，沒有利潤可言。

(二)服務不能滿足客戶需求

1、應對客戶需求多樣化能力弱。目前，進入服務區(qū)小汽車(私家車)越來越多，這些司乘人員不能忍受長時間的枯燥駕駛，絕大多數(shù)人邊走邊游，更不愿疲勞駕駛，他們希望駕駛一段時間后能得到充分的休息，故而在服務區(qū)內(nèi)停留的時間也將會延長。這樣一來，司乘人員對鐘點房、足浴、桑拿等能迅速緩解疲勞的服務也就有需求，并且他們的需求逐步趨于多樣化。然則，針對客戶的多樣化需求，云南省高速公路服務區(qū)沒有行之有效的解決方案，大多情況都是疲于應對。比如：筆者遇到一家四口沖進服務區(qū)買奶粉和尿不濕，服務區(qū)超市卻不能滿足，這樣的例子舉不勝舉。服務區(qū)應對多樣化的客戶需求能力弱也成為了制約服務區(qū)發(fā)展的因素之一。

2、服務意識淡薄。從服務區(qū)的運營來說，高質(zhì)量的服務是不可或缺的，高質(zhì)量的服務是高速公路服務區(qū)增加經(jīng)濟效益的重要保障。服務區(qū)應當通過提高服務質(zhì)量，突出特色服務才能讓服務區(qū)價值日益增加。目前，云南省高速公路服務區(qū)已經(jīng)認識到服務的重要性，但在司乘服務上還是欠缺落實，重口號而輕實踐，并未能真正狠抓服務管理。總想著服務區(qū)是顧客一定會上門的地方，整體服務意識比較淡薄，客戶投訴服務員服務態(tài)度的事情偶有發(fā)生。

(三)人才匱乏云南省高速公路服務區(qū)的人才問題主要體現(xiàn)在：一是基層工作人員工資較低，人才流動性大;二是服務區(qū)員工學歷和素質(zhì)也參差不齊;三是缺乏市場銷售人才和服務區(qū)管理骨干;四是對員工培訓較少，忽視人才培養(yǎng)。比如墨江服務區(qū)共有員工45人。其中本科以上學歷3名(2名為管理人員)，高中、中專學歷員工20名，初中及以下學歷員工22名。墨江服務區(qū)在招聘人才的時候往往過于重視年齡，尤其是一線服務員工其條件主要是年輕氣質(zhì)好，而忽略了文化素養(yǎng)的篩選，好多服務員跟顧客的溝通不是特別有效。管理人才同樣缺乏，市場營銷方面的人才更是匱乏。

(四)管理有待加強管理才能出效益，然而云南省諸多高速公路服務區(qū)卻輕視管理，主要體現(xiàn)為以下幾方面，一是服務區(qū)管理理念落后，總將自身視為壟斷行業(yè)，依賴于經(jīng)驗管理，部分功能區(qū)出現(xiàn)想當然、亂指揮現(xiàn)象;二是管理不到位，執(zhí)行力差，存在著有令不行、有禁不止的管理失控現(xiàn)象;三是管理制度不健全、不完善，重口號缺乏落實，尤其是對人才的激勵制度、聘用制度、考核制度方面，都有待進一步提升。

(五)品牌營銷意識淡薄高速公路服務區(qū)要想獲得經(jīng)濟效益的提升，除了有完善的功能設施、良好的服務、過硬的管理之外，更重要的是打造是屬于自己的品牌，并對自身品牌進行宣傳。然則，現(xiàn)今大多數(shù)服務區(qū)對品牌營銷意識缺乏，總以為服務區(qū)具有壟斷經(jīng)營的特點，重建設而輕宣傳。高速公路服務區(qū)不僅是司乘人員加油、方便、休息之所，更應當成為展示當?shù)匚幕厣?、風景名勝、特色產(chǎn)品的宣傳陣地，讓特色成為品牌，讓品牌帶動效益。

三、優(yōu)化云南省高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理的策略

高速公路服務區(qū)具有窗口、服務和經(jīng)濟三大功能，同時是當?shù)氐赜蛭幕麄鞯闹匾嚨?，高速公路服務區(qū)的運營與管理，既關系到服務區(qū)所屬單位的經(jīng)濟利益，又與司乘人員的生活需求息息相關。針對服務區(qū)經(jīng)營管理現(xiàn)有的瓶頸問題，筆者結(jié)合高速公路服務區(qū)功能進行探析，提出如下應對策略：

(一)合理規(guī)劃區(qū)域布局，充分發(fā)揮服務區(qū)窗口功能從高速公路服務區(qū)基本功能出發(fā)，合理規(guī)劃布局，充分利用區(qū)域資源，科學分配各功能區(qū)的建筑面積。規(guī)劃思路可以從以下幾方面實施：

1、體現(xiàn)人性化區(qū)域設置。司乘人員進入服務區(qū)并有所需，在功能區(qū)域設計時充分考慮到司乘人員的感受。比如廁所和超市設在低樓層，顯眼位置。中間樓層考慮為餐廳和休息室，高層為客房、員工辦公和住宿用房等，使設施布局緊湊，減少占地，增加停車場面積，提高服務區(qū)接待能力。將綜合服務樓布設在景觀、朝向較好的位置，建筑風格應與當?shù)鼐坝^、文化相協(xié)調(diào)。

2、根據(jù)車型規(guī)劃停車區(qū)。在規(guī)劃布局時充分考慮車場路面的承載能力，分區(qū)域設置停車場地，加油通道。結(jié)合實際場地可以考慮讓小型車停車場宜靠近餐廳，大型車停車場設置在路面承受力強的地帶。

3、公益性功能設置于顯眼處。高速公路服務區(qū)應強調(diào)公益性，在首要位置設置公益性強的服務區(qū)域，比如：加油、免費公廁應該首要設置，當然也要結(jié)合地域情況進行合理布局。商業(yè)利益突出的特色功能可以考慮放到相對偏遠的區(qū)域。比如娛樂棋室等。

4、建筑物凸顯服務區(qū)特色。結(jié)合當?shù)氐赜蛭幕诜諈^(qū)合理位置建造象征性建筑物，最好讓其具備一定的服務區(qū)窗口功能，比如購物超市、招待所等。由于公路交通已經(jīng)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型，合理對服務區(qū)域進行布局也就顯得格外重要。只有合理的.布局才能更好地發(fā)揮服務區(qū)的窗口功能，才能給司乘人員提供舒適的、人性化的服務窗口。讓高速公路服務區(qū)的窗口功能(基礎功能)得到充分發(fā)揮。

(二)抓好員工隊伍建設，提高服務區(qū)服務功能服務質(zhì)量要提升，關鍵在人才。從目前高速公路人才問題來看，由于大多高速公路服務區(qū)都遠離市區(qū)，出行不便，導致服務區(qū)人才流動性大，員工隊伍不穩(wěn)定。服務區(qū)之間也存在挖墻腳的現(xiàn)象，一些業(yè)務骨干如廚師、領班等跳槽情況時有發(fā)生。抓好隊伍建設也就至關重要，只有具備了優(yōu)秀的團隊，才能為司乘人員提供優(yōu)質(zhì)的服務，為服務區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。1.增強員工成就感和歸屬感。服務區(qū)所屬公司可以定期開展優(yōu)秀員工，比如：當月服務之星、年度優(yōu)秀員工等評選活動，肯定員工成績，增強員工自身成就感。積極開展業(yè)務、禮儀、核心能力等培訓，組織素質(zhì)拓展訓練，讓全體員工在單位能提升自我，不斷讓員工覺得自己在單位能有所用，甚至成為骨干力量。除開展與工作相關的培訓和技能大賽之外，還應在服務區(qū)內(nèi)部開展豐富多彩的活動，強化員工的歸屬感。通過活動增進員工間的溝通交流，員工彼此熟悉了解，提升團隊凝聚力和戰(zhàn)斗力。2.完善薪酬制度，建立激勵機制。人才是發(fā)展服務區(qū)的關鍵因素，針對高速公路服務區(qū)人才流動性大，工資差異化情況，服務區(qū)應該進一步完善薪酬制度，結(jié)合市場和員工自身工作能力合理核定薪酬。每月對員工進行服務規(guī)范考核，建立全面完善的月績效考核，每年對員工進行年終考核，形成年終考核制度。同時，對員工要采取激勵，形成合適的激勵機制，充分帶動工作人員工作積極性。要努力建設一支思想穩(wěn)定、業(yè)務過硬的管理與服務隊伍。有了優(yōu)秀的服務團隊，還要有優(yōu)質(zhì)的服務產(chǎn)品，服務區(qū)應該創(chuàng)新理念，開發(fā)出新的服務產(chǎn)品，建立一個系統(tǒng)化、標準化的服務過程，形成完整的服務體系。只有具備優(yōu)質(zhì)的服務產(chǎn)品才能滿足客戶需求，同時要以顧客滿意為服務宗旨充分發(fā)揮服務區(qū)特有的政策、車流客源優(yōu)勢，誠信經(jīng)營，多樣化高質(zhì)量服務。比如：引入4s接待服務、孩子托管服務、足浴、桑拿、寄存托運、手機充值等系列服務，通過豐富多彩、高質(zhì)量的服務項目滿足客戶需求，創(chuàng)造利潤，提升服務區(qū)服務功能，帶動服務區(qū)快速發(fā)展。

(三)建立科學管理體系，提升服務區(qū)經(jīng)濟功能服務區(qū)要發(fā)展就應該向管理要服務質(zhì)量、向管理要經(jīng)濟效益，充分發(fā)揮服務區(qū)經(jīng)濟功能?？梢酝ㄟ^標準化、規(guī)范化、集約化、人本化理念完善管理，提升服務區(qū)整體服務水平，定期或不定期組織有經(jīng)驗的管理人才進行交流討論，建立并完善適合自身服務區(qū)現(xiàn)階段管理要求的、科學的管理體系。首先，完善現(xiàn)有管理制度。服務區(qū)應當對現(xiàn)行管理制度進行全面梳理、系統(tǒng)修訂和補充完善，讓制度定稿成冊。其次是形成管理模式。通過分析服務區(qū)機構(gòu)設置和崗位設置情況，建立具體管理模式。把服務區(qū)崗位進行分類，分別制訂崗位職責、工作標準和達標分數(shù)，可以參照工作人員實際工作達標情況，形成月考核制度、年終考核制度，對員工進行考核獎懲。明確生產(chǎn)班組、經(jīng)營業(yè)戶、服務區(qū)管理辦公室、服務區(qū)管理中心四個管理層級的管理職責。每次檢查考核均采取本級自查和上級檢查，通過兩層機構(gòu)齊抓共管，各層根據(jù)自己權責完成考核管理。逐步形成“日查、周清、月結(jié)”的管理考核體系。即崗位人員每天參照工作標準進行自查;管理人員作好日常檢查記錄;管理干部每周召開一次例會，清查并匯報本周問題所在;服務區(qū)管理辦公室每月對各單位進行考核檢查、評比總結(jié)、獎優(yōu)罰劣。由此循環(huán)往復、螺旋上升，大致形成一個銜接緊密、相互制約、環(huán)環(huán)相扣、良性發(fā)展的管理體系。

(四)打造服務區(qū)特有品牌，發(fā)揮服務區(qū)宣傳陣地作用品牌代表著高速公路服務區(qū)的軟實力，是服務區(qū)無形的資產(chǎn)，服務區(qū)的生存和發(fā)展與自身品牌有著極大的關系。首先，統(tǒng)一宣傳主題及設計。全面統(tǒng)一規(guī)模宣傳欄、公示欄、地圖欄、指牌、導向牌、商店招牌等布局和設計。宣傳內(nèi)容彰顯當?shù)靥厣?，匯集本地特產(chǎn)。同時，大力開展“地域文化、特色經(jīng)營”活動。服務區(qū)經(jīng)營項目與本地名優(yōu)特產(chǎn)融合起來，建立地方名優(yōu)產(chǎn)品展廳、地域文化展示長廊等。其次，引“知名”品牌進駐服務區(qū)。通過招商的方式，引入知名品牌。在飲食方面，引入“橋香園“”德莊火鍋”“火瓢牛肉“”德克士”等知名品牌，在超市銷售知名特產(chǎn)，讓休閑服務型知名企業(yè)對服務區(qū)休閑娛樂服務項目進行投資。通過引入各行業(yè)的知名產(chǎn)品和名牌企業(yè)來助力打造服務區(qū)品牌，從而提升服務區(qū)的聲譽和效益。

四、結(jié)語

高速公路服務區(qū)運營與管理是一個繁雜的系統(tǒng)工程，涉及到各領域的知識，是一個持之以恒、不斷深化的過程，它要求高速公路服務管理部門不斷探索經(jīng)營模式，尋求最優(yōu)的運營和管理流程，形成系統(tǒng)、全面的管理體系，從而助推高速公路服務區(qū)發(fā)展。

參考文獻：

[1]龐志勇.淺析高速公路服務區(qū)的經(jīng)營管理[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010，(26).

[2]杜娟.突破高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理“瓶頸”的認識與思考[J].價值工程，2014，(7).

三、求現(xiàn)代景觀設計的論文8000字+和1000字+評論

提及住區(qū)水環(huán)境設計，自古以來就有“城有水則秀，居有水則靈”、“吉地不可無水”的說法。水體作為一個造景要素，不僅具有生態(tài)價值，而且可以調(diào)節(jié)溫濕度，凈化空氣，增強居住舒適感，水的形態(tài)、風韻、氣勢、聲音蘊含著無窮的詩意、畫意和情意，豐富了空間環(huán)境，給人美的享受和無限的聯(lián)想。古時即有“遙遙十里荷風，遞香幽室”?[1]、“深柳疏蘆之際略成小筑，足征大觀也”?[2] 之說（明·計成《園冶》）。

現(xiàn)代水景住區(qū)自20世紀90年代在歐美開始流行以來，這股流行浪潮很快就影響到中國，蔓延到廣州、深圳、上海、北京以及內(nèi)陸省份。近年來，由于生活節(jié)奏的加快，建筑的高度密集、環(huán)境的嚴重污染，城市居民更加渴望能夠與純樸自然、親切優(yōu)美的湖光水色零距離接觸和朝夕相處。因此，住區(qū)水景設計也就得到了極大的發(fā)展。事實上，深圳由于地理位置優(yōu)越，區(qū)內(nèi)山、湖資源豐富，氣候濕熱，經(jīng)濟發(fā)達，為水環(huán)境設計與建設提供了極其便利的條件，其設計達到了較高的水平。

一、水的景觀特性

水景住區(qū)之所以深受人們喜愛，帶給人們無窮的趣味，毋庸置疑是源于水自身的特性。

流動性：地球的重力使水從高向低不停地流動，這種位移的變化使水處于不斷循環(huán)運動中，充分體現(xiàn)出水柔美、活潑的特性。而瀑布、海浪、激流、涌泉等不同程度的激烈狀態(tài)帶給人強烈的視聽感受。此外，風這一時令要素也促成水的流動，在平靜的湖面上，“風乍起，吹皺一池春水”，一派詩情畫意。

倒影和反射：水的倒影能增加景深，擴大景面，產(chǎn)生虛實對比、交相輝映的畫面。陽光下，水面波光粼粼，新綠、晴空和建筑交織變幻，視野收放開合；倒影、逆光、反射，波光晶瑩，色彩繽紛，將建筑環(huán)境襯托得如詩如畫。

可塑性：水是一種連續(xù)的物質(zhì)，無形而消極，本身沒有固定形狀，但通過容器或噴頭，卻能塑造成多種形態(tài)。宋代畫家郭熙在《林泉高致》中曾說：“水，活物也，其形欲深靜，欲柔滑，欲汪洋，欲環(huán)繞，欲肥膩，欲噴薄……”，就極為詳盡地描繪了水的多種多樣的形態(tài)。

聲、色特性：水本沒有自己的聲音，基底的不同，上部剩余空氣的多少決定了水的聲音。涓涓細流發(fā)出的悅耳動聽的水聲，瀑布、海浪發(fā)出的轟鳴都有益于營造空靈超脫的意境；水雖然沒有顏色，是透明的液體，但自然界中的浮游生物和光線中青藍色的反射作用賦予它豐富的顏色；周圍環(huán)境顏色的映射，也使得水面可以隨著景物色彩的變化而變化。

二、水景的開發(fā)和利用

親水是人們的天性，水體的開發(fā)利用不僅可以營造“詩情畫意”的景觀效果，并且也能運用一定手段去拓展空間，延伸、引導空間，用設計師的創(chuàng)意理念去多樣化地豐富景觀環(huán)境內(nèi)容，達到活化空間、創(chuàng)造情意。

空間的拓展：規(guī)模較大的面狀空間，在環(huán)境空間中有一定的控制和空間拓展作用。一方面，水虛無的形態(tài)弱化了空間界限，延展了空間范圍，有助于空間的拓展；另一方面，水中的倒影，不僅給水面帶來光波的動感，使水面產(chǎn)生虛空間，產(chǎn)生開闊、深遠之感。

空間的延伸引導：小規(guī)模的水面或點式水景，在環(huán)境中起著點景作用，構(gòu)成空間的視覺焦點，從而起到引導作用，其布置較為靈活；并且這樣的水景與水面大面積不同，更易與人直接產(chǎn)生戲水活動，不僅增強了對景觀的參與性和趣味性，也滿足了人們親水的心理。

空間的層次：水景作為視覺對象，具有豐富的視覺層次。其多樣的形態(tài)和可塑性，可以靈活組織成各種點、線、面式的水景，通過不同疊合的方式形成三維立體空間；并利用周圍的環(huán)境，建筑掩映、分割和充實空間，起到點景、對景、背景的作用，獲得豐富的空間層次。

三、實例分析（深圳華僑城波托菲諾二期純水岸景觀設計）

深圳華僑城波托菲諾二期純水岸是深圳現(xiàn)代住區(qū)水環(huán)境設計的成功范例之一。

該項目占地面積80萬平方米，總建筑面積108萬平方米，二期純水岸位于波托菲諾的腹地，地形綿延起伏，7萬平方米的天然湖泊燕棲湖穿越其中，對面環(huán)以蒼翠濃郁的荔枝林、高爾夫球場，北側(cè)是已經(jīng)建成的天鵝堡一期，西側(cè)緊靠主題公園歡樂谷。區(qū)內(nèi)空氣清新，含氧量高，原始環(huán)境條件得天獨厚。

設計理念：

以意大利海濱小鎮(zhèn)PORTOFINO為藍本，設計中融合了西方古代建筑和現(xiàn)代社區(qū)的特色，根據(jù)原有的自然特色，以盡量減少人工對原創(chuàng)的干擾為原則，創(chuàng)造了一個以水為媒體的主題水岸住區(qū)—享受自然，回歸質(zhì)樸。

水景設計：

基于對基地自然環(huán)境的充分了解，遵循開發(fā)的策劃理念，設計上注重利用水景、硬質(zhì)鋪裝、植物等多種造景元素，通過不同的水景處理方式既表達了東方人“天人合一”的自然觀，也體現(xiàn)了有趣味的西方人的“維理”觀念的特征。

入口廣場的線狀水景：住區(qū)的中部設計了一條輕松而令人陶醉的景觀軸線：入口廣場—休閑步行街—圣菲諾鐘樓—水岸廣場和碼頭，構(gòu)圖上反映出純粹的意大利廣場式布局和建筑裝飾風格。入口處拾級跌落而下，順著緩緩而下的休閑步行商業(yè)街，一縷水帶在廣場中部集結(jié)，黑色石材汀步交錯浮于水面，細雨落下，濺起圈圈漣漪，是整個住宅小區(qū)的焦點和精華所在；盡端高大的鐘樓偏向一側(cè)，形成整個景觀軸線的高度控制，與遠端開闊的湖面形成強烈的對比。 一方面尊重其自然式布景；另一方面結(jié)合建筑形式對水面輪廓進行了部分梳理改造，局部拓寬和挖進，整理鄰水界面。這不但加大了湖岸線總長度，并且增加了水面的空間節(jié)奏感，消解了兩岸較為硬質(zhì)的景觀物質(zhì)；湖岸由疊石砌成，被各種自然植被覆蓋，野趣橫生，水面上根據(jù)高差設計了兩處疊水瀑布，為止水如鏡的湖面增加了無限的動感；湖水邊緣自然延伸到了的TOWNHOUS的四組水庭、會所和泳池，沿著湖邊或綠樹成蔭的小碼頭，以緩坡形式慢慢淹沒深入湖面的入口廣場，長長的木棧道順著湖岸向水面延伸……湖水、建筑、植物融為了一個整體。

點狀幾何式水景：除卻以上較大的水景以外，住區(qū)中還有分布于建筑組團內(nèi)部的點狀幾何式水景。這些水景或是用麻石雕琢而成的吐水石面，或是由弧形水臺形成的瀑布，或是刻有精致花紋的圓形銅質(zhì)水缽與八角形的水池的組合體布置在各軸線的交匯處，甚或與燕棲湖連成一個整體，形成中心視覺焦點。

水景與人工要素的和諧處理：

人具有親水性，喜歡和水保持近距離接觸，用身體的各個部位感受它的氣味、水霧和濕潤。設計中在寬達5米的木棧道上面設置了木凳和木臺基，可作休息之用，使人們長時間親近湖面觀賞大自然的美景；水岸廣場延伸入湖水的緩坡，以及由青石板和鵝卵石鋪砌而成泊船碼頭，即強化了港灣效果又讓人們與水產(chǎn)生了直接的聯(lián)系；湖畔步道滿鋪方磚，臨水設置休閑咖啡座，漫步湖畔，湖水的靜謐和智慧沁人心肺；憑欄遠眺，廣闊的水面延伸遠處；極目燕含山的翠綠蔥蘢，滌蕩胸懷；臨街品茗，舒雅愜意，輕快靈透。

為了渲染地中海風情，使水面與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)起來，設計中注意人工要素的選材和色彩的匹配。 鋪地以青石板、鵝卵石、亞光面花崗石、砂巖為主，水池的池底則以小塊的花崗石與鵝卵石拼砌而成，欄桿、燈柱、花盆等配件多以鑄鐵、原木、陶土等原始材料做成；色彩上為了表現(xiàn)熱烈的海濱氣氛，采用了一些強烈的對比色，遠遠望去，在青山綠水的烘托之下顯出油畫般的效果。

建筑的布局和設計也充分考慮水景的引入。布局上采用“中央低，周邊高”的形式，鄰湖位置布置Townhouse和低層公建，以減少對湖面的壓迫感，基地北側(cè)布置較高層數(shù)的住宅建筑，以使在不影響湖景的前提下可以欣賞到湖景，同時在外圍成為小區(qū)中心的屏風；水岸廣場轉(zhuǎn)角處布置弧形的建筑組合，達到視線上的通透；組團之間采用了“Z”字形的建筑拼接手法，形成較為完整，具有親和力的內(nèi)部空間。

立面造型上聯(lián)排式別墅體量較小，以小四坡頂為主要形式，造型豐富多彩，提供了良好的湖面邊界景觀效果。多層住宅因體量相對較大，在保持坡頂形式的同時，又融合了部分現(xiàn)代設計元素，色調(diào)以明黃為主，線條簡潔明快，配合豐富的門窗和陽臺古典元素的細部，立面十分簡潔和整齊。戶型設計考慮以湖面為主要景觀元素，強調(diào)舒適性和景觀面，270°超寬雙層觀景陽臺使得溫柔寧靜的湖水成為日常居家風景。

四、結(jié)語

總的來說，水景的設計要注重美學感受的營造，在保證環(huán)境健康發(fā)展的前提下，注重水景的開發(fā)利用，尺度節(jié)制，在有限的資源條件下建立優(yōu)美的自然環(huán)境和開放空間，增強鄰里交往，營造詩意、畫意、情意的情感體驗。

四、園林專業(yè)植物方向畢業(yè)論文選題選什么課題好啊

這里所說的園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架、網(wǎng)絡。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是筆者在設計公園、人工森林所考慮的幾方面問題，供讀者參考討論。

園路的功能

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。

回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時，對"梅影坡"的分析論述是極有啟發(fā)意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯(lián)翩，流連忘返。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。

●次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

這里要強調(diào)的有三點：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構(gòu)筑物。

二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。

當然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。

三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因為規(guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產(chǎn)、運輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節(jié)約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

(2)園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合，各得其所。

(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。"以明•計成的話要做到："雖由人作，宛如天開。"

(5)園路的交叉要注意幾點：

▲避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。

人行坡度≥10％時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：

(1)符合綠地生態(tài)要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

(2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。

(4)園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點：

□廣場內(nèi)同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

□一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明•計成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。"

□塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強烈。

□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

□側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有己見。筆者認為要依實而議定：

①看使用清掃機械是否需要有靠邊；

②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；

③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的；

④最重要的，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側(cè)石防止水土沖刷。

□建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價150元／平方米以內(nèi)，彈街石價100元／平方米以內(nèi)(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場有關的綠化形式有：

中心綠島、回車島等；

行道樹；

花缽、花樹壇、樹陣；

兩側(cè)綠化。

(2)最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點使人有"山重水復疑無路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

(3)要考慮把"綠"引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2／3以上。

在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關系。

設計好的園路，常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質(zhì)相關有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個題目的文章了。

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2006-07-17 18:55:09

水生植物

水生植物：

濕生植物：旱柳、垂柳、棉花柳、沙柳、蒿柳、皂柳、小葉楊、遼楊、沙地柏、圓柏、側(cè)柏、水杉、楝、楓楊、白蠟樹、連翹、榆、裂葉榆、榔榆、烏桕、櫻花、杜仲、欒樹、木芙蓉、木槿、夾竹桃、爬山虎、葡萄、紫藤、紫穗槐、檉柳、毛茛、水葫蘆苗、長葉堿毛、沼生柳葉、柳葉萊、毛水蘇、華水蘇、薄荷、陌上菜、婆婆納、豆瓣菜、蔍草、水毛花、扁桿蔍草、水莎草、花穗水莎草、球穗扁莎草、紅磷扁莎草、竹節(jié)燈心草、小花燈心草、小燈心草、細燈心草、扁蓄、習見蓼、紅蓼、叢生蓼、酸模葉蓼、柳葉刺蓼、小箭葉蓼、杠板歸、刺蓼、戟葉蓼、大戟葉蓼、虎杖、白茅、拂子茅、大葉章、菵草、長芒棒頭、野古草、荻、薏苡、牛鞭草、濕生匾蕾、

挺水植物：水蔥、蘆葦、藕、慈菇、寬葉澤苔草、澤瀉、荷花、千屈菜、香蒲、鴨舌草、雨久花、菖蒲、梭魚草、稻、水筆仔、水仙、水芹菜、茭白筍、芋、田字草、蘆葦、荸薺、荊三棱、針藺、水燭、傘莎草、寬葉香蒲

浮水植物：浮萍、水葫蘆、睡蓮、芡實、王蓮、萍蓬草、鳳眼蓮、莕菜、莼菜、黃花貍藻、浮水蕨、龍骨瓣莕菜、

沉水植物：金魚藻,水車前

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2006-07-17 18:54:06

居住區(qū)綠化植物配置

居住區(qū)綠化植物配置

居住區(qū)綠化是直接為居民經(jīng)常利用與享受的一種綠化系統(tǒng)。居住區(qū)的綠化規(guī)劃，不僅要體現(xiàn)當代人們的文明程度，而且更主要的還要有一定的超前意識，使之與現(xiàn)代化城市建設相適應，力求在一定時期內(nèi)盡量滿足人們對環(huán)境質(zhì)量的不同要求。居住區(qū)綠地設計時要求以生態(tài)學理論為指導，以再現(xiàn)自然，改善和維持小區(qū)生態(tài)平衡為宗旨，以人與自然共存為目標，以園林綠化的系統(tǒng)性、生物發(fā)展的多樣性、植物造景為主題的可持續(xù)性為使命，達到平面上的系統(tǒng)性、空間上的層次性、時間上的相關性。

充分考慮居民享用綠地的需求，建設人工生態(tài)植物群落。有益身心健康的保健植物群落，如松柏林、銀杏林、香樟林、批把林、柑橘林、榆樹林；有益消除疲勞的香花植物群落，如梔子花叢、月季灌叢、丁香樹叢、銀杏———桂花叢林等以及有益招引鳥類的植物群落，如海棠林、火棘林、松柏林等，可選擇在小區(qū)邊緣整塊綠地上安排或與居住區(qū)中心綠地融合設計。利用植物群落生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)和再生功能，維護小區(qū)生態(tài)平衡。

喬木、灌木與藤蔓植物結(jié)合，常綠植物和落葉植物，速生植物和慢生植物相結(jié)合，適當?shù)嘏渲埠忘c綴時令開花花卉草坪。在樹種的搭配上，既要滿足生物學特性，又要考慮綠化景觀效果，要綠化與美化相結(jié)合，樹立植物造景的觀念，創(chuàng)造出安靜和優(yōu)美的人居環(huán)境。

在統(tǒng)一基調(diào)的基礎上，樹種力求變化。創(chuàng)造出優(yōu)美的林冠線，打破建筑群體的單調(diào)和呆板感。注重選用不同樹形的植物如塔形、柱形、球形、垂枝形等，如雪松、水杉、龍柏、香樟、廣玉蘭、銀杏、龍爪槐、垂枝碧桃等，構(gòu)成變化強烈的林冠線；不同高度的植物，構(gòu)成變化適中的林冠線；利用地形高差變化，布置不同的植物，獲得相應的林冠線變化。通過花灌木近邊緣栽植，利用矮小、茂密的貼梗海棠、海桐、杜鵑、金絲桃等密植，使之形成自然變化的曲線。

在栽植上可采取規(guī)則式與自然式相結(jié)合的植物配置手法。一般區(qū)內(nèi)道路兩側(cè)各植1至2行行道樹，同時可規(guī)則式地配置一些耐陰花灌木，裸露地面用草坪或地被植物覆蓋。其他綠地可采取自然式的植物配置手法，組合成錯落有致，四季不同的植物景觀。

在種植設計中，充分利用植物的觀賞特性，進行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。做到一條帶一個季相，或一片一個季相，或一個組團一個季相，。如由迎春花、桃花、丁香等組成的春季景觀；由紫薇、合歡、花石榴等組成的夏季景觀；由桂花、紅楓、銀杏等組成的秋季景觀；由臘梅、忍冬、南天竹等組成的冬季景觀。

梅苑

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2003-09-27 17:14

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園林水景植物配置設計

水是園林藝術中不可缺少的、最富魅力的一種園林要素。古人稱水為園林中的“血液”、“靈魂”。古今中外的園林，對于水體的運用非常重視。在各種風格的園林中，水體均有不可替代的作用。早在三千多年前的周代，水就成為我國園林游樂的內(nèi)容，在中國傳統(tǒng)園林中，幾乎是“無園不水”。有了水，園林就更添活潑的生機，也更增加波光粼粼、水影搖曳的形聲之美。所以，在園林規(guī)劃建設中，重視對水體的造景作用、處理好園林植物與水體的景觀關系，不但可以營造引人入勝的景觀，而且能夠體現(xiàn)出真善美的風姿。

水體在風景園林中的作用在園林諸要素中，以山、石與水的關系最密切。中國傳統(tǒng)園林的基本形式就是山水園?！耙怀厝健薄ⅰ吧剿嘁馈钡榷汲蔀橹袊剿畧@的基本規(guī)律。大到頤和園的昆明湖，以萬壽山相依，小到“一勺之園”，也必有巖石相襯托，所謂“清泉石上流”也是由于山水相依而成景的。所以，古人論風景必曰山水，李清照稱：“山光水色與人親”。園林水體可賞、可游、可樂。大水體有助空氣流通，即使是一斗碧水映著藍天，也可使人的視線無限延伸，在感觀上擴大了空間。園林中各類水體，無論其在園林中是主景、配景，無一不借助植物來豐富景觀。水中、水旁園林植物的姿態(tài)、色彩，所形成的倒影，均加強了水體的美感。

先賢們將水的本性以擬人化的手法評價歸結(jié)為德、仁、義、智、勇、善、正的品德。孔子認為水無私給予萬物，“似德”；所到之處有生命成長，“似仁”；下流曲折而循其理，“似義”；淺者流行，深者不測，“似智”；赴百仞之谷不疑，“似勇”；其萬折必東“似意”。同時，水能“不清以人，鮮潔以出”，洗凈污濁，與人為善；水至量必平，最“公正”。不同的水體構(gòu)筑物可以產(chǎn)生不同的水態(tài)；以水環(huán)繞建筑物可產(chǎn)生“流水周于舍下”的水鄉(xiāng)情趣；亭榭浮于水面，恍若神閣仙境；建筑小品、雕塑立于水中，便可移情寄性；水在流動中，與山石、河岸、塘堤產(chǎn)生摩擦，發(fā)出各種聲音?！吧绞星逡簟笔菒偠拿栏校弧绑@濤拍岸，卷起千堆雪”則氣勢磅礴。水聲，增添了天然韻律與節(jié)奏，顯示空間的樂感美。

總之，水是構(gòu)成園林景觀、增添園林美景的重要因素。縱觀當今許多園林景觀設計與建設，都無一不借助自然的或人工的水景，來提高園景的檔次和增添實用功能。各類水體的植物配置不管是靜態(tài)水景，或是動態(tài)水景，都離不開花木來創(chuàng)造意境。

1．水邊的植物配置水邊植物配置應講究藝術構(gòu)圖。我國園林中自古水邊主張植以垂柳，造成柔條拂水，同時在水邊種植落羽松、池松、水杉及具有下垂氣根的小葉榕等，均能起到線條構(gòu)圖的作用。但水邊植物配植切忌等距種植及整形式或修剪，以免失去畫意。在構(gòu)圖上，注意應用探向水面的枝、干，尤其是似倒未倒的水邊大喬木，以起到增加水面層次和富有野趣的作用。

2．駁岸的植物配置駁岸分土岸、石岸、混凝土岸等，其植物配置原則是既能使山和水融成一體，又對水面的空間景觀起著主導作用。土岸邊的植物配置，應結(jié)合地形、道路、岸線布局，有近有遠，有疏有密，有斷有續(xù)，曲曲彎彎，自然有趣。石岸線條生硬、枯燥，植物配置原則是露美、遮丑，使之柔軟多變，一般配置岸邊垂柳和迎春，讓細長柔和的枝條下垂至水面，遮擋石岸，同時配以花灌木和藤本植物，如變色鳶尾、黃菖蒲、燕子花、地錦等來局部遮擋（忌全覆蓋、不分美、丑），增加活潑氣氛。

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