橋梁景觀設(shè)計怎么做好（橋梁景觀設(shè)計怎么做好看又簡單）

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本文目錄:

• 1、橋梁設(shè)計需要注意什么問題

• 2、景觀橋的施工工藝及方案是什么？

• 3、我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展？

• 4、園路與景園橋梁的銜接處理方法

一、橋梁設(shè)計需要注意什么問題

1 公路橋梁設(shè)計的原則

公路橋梁的設(shè)計能夠影響到公路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，這就需要我們對公路橋梁進行設(shè)計時要依據(jù)準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)，還有在構(gòu)造時有合理的解決辦法。這不僅要考慮到在施工和使用時產(chǎn)生的各種負(fù)載重力，還要考慮到在使用時遇到的各種自然條件下可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。針對于不同的地區(qū)和不同的地形，就要考慮到一些特殊的在使用時和自然條件惡劣時產(chǎn)生的一些因素。例如，對于一些地形特殊的地方，橋梁就要采用大跨度的高墩橋梁結(jié)構(gòu)，而這就要考慮到橋梁的穩(wěn)固性等問題。同時，對公路橋梁的工程費用也要合理的預(yù)算，不能只一味的壓低造價、考慮工程在技術(shù)上的可實施性，還要兼顧工程的質(zhì)量。

2 對公路橋梁的樁基設(shè)計時應(yīng)注意的問題

對于橋梁來說，在使用時，橋梁的上面通常會受到很大的負(fù)載，所以這就要求使用的樁基在使用時具有很好的穩(wěn)定性和較強的承載能力，而鉆孔灌注樁正是具備了這些特點。橋梁的樁基設(shè)計對工程的質(zhì)量等方面有著很大的影響。

2.1 正確的區(qū)分端承樁和摩擦樁。對于這兩種樁基，不能單純的用是否嵌巖來進行區(qū)分，同時還要考慮到樁長徑比、嵌巖深徑比等一些區(qū)分因素。

2.2 對樁基承載力的合理計算

通過以往的工程試驗證明，當(dāng)巖面較平整。樁的嵌巖深度h>2d時。樁側(cè)嵌固力約占總荷載50％以上。隨著嵌固深度增加。承載力也隨之增大。但嵌固深度h>3d時。承載力增長不大。《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》中計算單樁軸向受壓容許承載力的公式中沒有對樁嵌入基巖深度規(guī)定限值。也沒有隨嵌入深度值增大而設(shè)定相關(guān)的折減系數(shù)。因此。在樁基設(shè)計實踐中。當(dāng)樁基承載力需要通過較大的嵌巖深度來提高時。不妨考慮加大樁徑。

2.3 對嵌巖深度和樁端持力層厚度進行精確地界定

對于橋梁的樁基設(shè)計，我們經(jīng)常會遇到巖石的夾層情況，有時還會遇到一些生長比較好的溶洞。對于巖石的有夾層的情況，如果夾層的厚度不足以承受設(shè)計時所要求的承載重量，這時候就要求鉆孔樁能夠達到巖石的持力層，但是這對施工的機械設(shè)備和工程進展都有很大的影響。我們應(yīng)該依據(jù)經(jīng)驗和試算值來確定嵌巖深度和樁端持力層厚度，以保證對樁基設(shè)計時各方面的合理性。

2.4 合理的樁基配筋布置

對于樁基配筋的布置主要有兩種方式，（1）依據(jù)橋梁樁基的最大彎矩的部位所在，來確定在何處布置配筋。（2）在安放主筋時，將主筋的一半一直安放到樁底。然而前一種方式在節(jié)儉工程費用和對事故處理的難度上來說使更合理的方式。原因是由于前一種在放置鋼筋時，有很大一部分沒有鋼筋，這就為工程節(jié)省了大量的原材料；如果樁底出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，我們可以按照原來的鉆孔再繼續(xù)鉆孔，以避免產(chǎn)生扁擔(dān)樁。對于第二種方式，也是有其優(yōu)點的，采用這種方法時可以降低施工的難度，但是對樁基進行灌注時，鋼筋籠的固定以及定位就顯得尤為重要。

3 橋梁在設(shè)計時安全性和耐久性的問題

3.1 安全性和耐久性差的原因

3.1.1 設(shè)計時的方案不合理

對于工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計出經(jīng)濟合理的方案是結(jié)構(gòu)設(shè)計的最重要的任務(wù)，在對結(jié)構(gòu)的解析以及各結(jié)構(gòu)連接設(shè)計時，要依據(jù)國家規(guī)定的安全性要求和一些安全指標(biāo)來保證設(shè)計時的安全性。但是，在對橋梁進行設(shè)計時，許多專業(yè)的人員只是一味去滿足規(guī)范上和一些規(guī)定對結(jié)構(gòu)的安全度的需求，而忽略了結(jié)構(gòu)的材料、耐久性等特點，和在設(shè)計施工時出現(xiàn)的一些人為的因素，如果忽略了這些因素，對橋梁的安全性將會有很大的隱患。比如說，有的結(jié)構(gòu)在計算時受力方向不是很明確，就會導(dǎo)致橋梁的某些部位收到的壓力過大；對于某些混凝土，它的強度不是很好，某些鋼筋的直徑太細、截面太薄等等，這些因素都會影響到結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性?，F(xiàn)如今我們建造好的公路橋梁雖然都符合了規(guī)范所要求的強度，但是一般使用5-10年就會出現(xiàn)各種各樣的問題。

3.1.2 設(shè)計時理論不完善

國內(nèi)的設(shè)計人員，對橋梁公路進行設(shè)計時，大多只考慮強度而忽略了公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性；考慮強度的極限值而忽略了使用時的極限值，而對于公路橋梁來說，使用時的質(zhì)量是最重要的；只看重對結(jié)構(gòu)的建造，而忽略了對結(jié)構(gòu)的維護。在實際的設(shè)計時，大家對于結(jié)構(gòu)的耐久性的設(shè)計只是被當(dāng)為一種概念而受到大家的注意。同時，在這一領(lǐng)域，也沒有對使用年限提出準(zhǔn)確的要求，對結(jié)構(gòu)也沒有進行專業(yè)的耐久性方面的設(shè)計。這些思想上的偏差，就直接影響到工程的質(zhì)量和使用情況等。

3.2 提高公路橋梁的安全性和耐久性的設(shè)計方法

3.2.1 要提高設(shè)計人員對那就行設(shè)計的重視，設(shè)計時還要兼顧混凝土的耐久性的要求。而提高公路橋梁耐久性的最基本的就是要提高工程所使用的混凝土的耐久性。同時，還要考慮應(yīng)該怎樣設(shè)計來提高耐久性，要如何選用施工人員容易操作的方式來提高耐久性。

3.2.2 對于鋼筋的保護層要加大厚度，加強配筋的強度，盡可能的阻止混凝土出現(xiàn)裂痕。如果橋梁是混凝土結(jié)構(gòu)的，提高它的耐久性的最基本的方法就是增加保護層的厚度，同時也是為了防止鋼筋生銹，在強度上產(chǎn)生變化。然而對于裂痕的避免，就要按照相關(guān)的規(guī)定安全操作，盡量控制和減少施工及操作時產(chǎn)生的裂痕，同時還要采用某些構(gòu)造措施，盡可能的避免在使用時產(chǎn)生的裂痕。

3.2.3 對橋梁的表面要加裝防水保護層。比如說，采用在混凝土中混入水泥結(jié)晶材料，都會起到很好的防水成效。同時還應(yīng)該安裝泄水管道，設(shè)計時要注意泄水管接縫處的密封性，防止水進入梁內(nèi)，對橋梁產(chǎn)生極大影響。

3.2.4 盡量的避免橋梁超負(fù)荷使用。如果橋梁超載，將會造成橋梁的疲勞感，而且會對橋梁的內(nèi)部產(chǎn)生不可恢復(fù)的破壞，這些對橋梁的安全系數(shù)都會有影響。所以，對于橋梁在使用時，我們要盡可能地避免橋梁的超載，有關(guān)的相關(guān)部門要加強管理，制定一些相關(guān)的法律規(guī)定。

4 山區(qū)公路橋梁的設(shè)計要求

4.1 橋梁結(jié)構(gòu)的選擇

在山區(qū)中，為了確保開車時的耐久性和實用性，大多數(shù)都選擇采用先簡支后連續(xù)的設(shè)計方案，即鋼構(gòu)混合體結(jié)構(gòu)。所以在設(shè)計時，要充分的依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩硇蝿?，太高中間的橋墩，將剛度相似的且相鄰的橋墩連接起來，利用它本身所具有的柔性適應(yīng)各種變化，這樣就能提高并改善高矮敦的受力情況。

4.2 橋梁的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計

上部結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)橋梁和施工的難度等方面進行綜合的考慮。在山區(qū)，如果地理形勢相對比較平穩(wěn)的地區(qū)，就可以選用簡支空心板結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)基本成熟，但是這種結(jié)構(gòu)，橋梁比較高大，不是很美觀，增加了橋梁的橋墩數(shù)，而且由于橋面的縫隙較多，對行車造成很大的不方便。

4.3 橋梁的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計

公路橋梁的下部應(yīng)該滿足上面的所要求應(yīng)具有的支撐力，同時還要盡量保證橋墩布置的是否合理均勻，是否美觀。目前大多數(shù)采用的是柱式墩，這種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性很好，而且它自身的重量很輕，施工簡便，同時還兼具了美觀的特性。

二、景觀橋的施工工藝及方案是什么？

小橋施工方案

目 錄

第一章 工程說明

第二章 施工總布置及施工準(zhǔn)備

第三章 施工組織

第四章 資源配置計劃

第五章 施工總進度計劃

第六章 工程施工方案

第七章 冬雨季施工措施

第八章 施工質(zhì)量、工期、安全的保證措施

第九章 文明施工

第十章 環(huán)境保護

第一章 工程說明

1.1工程概況

1.2水文氣象

1.3 主要材料

（1）混凝土：

預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆橋面采用C3O 混凝土；

生產(chǎn)橋墩臺帽、耳背墻、欄桿、蓋梁采用C25 混凝土；

混凝土基礎(chǔ)采用C20 混凝土；

橋面鋪裝采用C30 防水混凝土。

(2)普通鋼筋：

鋼筋直徑≥12mm 采用HRB335熱軋螺紋鋼筋，其力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合GB1499-98 中Ⅱ級鋼筋的規(guī)定；

鋼筋直徑＜12mm 采用R235鋼筋，其力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合GB13013-91中Ⅰ級鋼筋的規(guī)定；

（3）油毛氈支座采用四氈三油厚2CM。

第二章 施工總布置及施工準(zhǔn)備

2.1 總體布置

考慮到本工程比較分散，新建橋梁的結(jié)構(gòu)都是一樣的，根據(jù)招標(biāo)資料和現(xiàn)場查勘情況，擬在一處設(shè)中心預(yù)制場，將所有的預(yù)制粱板、欄桿等中小預(yù)制件在此集中預(yù)制，然后轉(zhuǎn)運到相應(yīng)的橋址處安裝。各新建橋址處分別設(shè)立臨時設(shè)施布置場，滿足現(xiàn)場施工的需要。工場規(guī)劃本著就近布置，便于施工監(jiān)理滿意的原則，同時綜合考慮現(xiàn)場地形條件合理規(guī)劃和布置，并報監(jiān)理人審批后實施。

2.2場內(nèi)外交通道路

本工程施工交通較為便利，利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，可以滿足施工需要，可以保證施工機械設(shè)備、材料、物資等運輸進、退場等。場內(nèi)交通道路將根據(jù)現(xiàn)場臨時設(shè)施的布置情況，充分搞好場地平整，然后布置交通道路。

2.3施工用水

生活用水：施工現(xiàn)場生活用水采取打井抽取地下水。

施工生產(chǎn)用水：就近抽取河內(nèi)經(jīng)檢驗合格的河水。

2.4 通訊、照明和動力

施工現(xiàn)場各主要人員都配備手機，可以很方便地和外界聯(lián)絡(luò)。同時，我們的項目經(jīng)理部將安裝程控電話，配備傳真機，以滿足施工需要，保持通訊暢通。

因為沿線臨時生產(chǎn)設(shè)施分布的點較多，進場我們將和淮陰區(qū)供電局聯(lián)系，盡量將電網(wǎng)電接到施工現(xiàn)場，并按照現(xiàn)場用電設(shè)備的容量，配備電表，在臨時設(shè)施布置區(qū)內(nèi)架設(shè)臨時線路，安裝室外照明防雨燈，在線桿上設(shè)配電箱，供接動力電之用，同時我們自備發(fā)電機備用。

2.5 臨時生產(chǎn)設(shè)施

在各臨設(shè)區(qū)內(nèi)設(shè)置砂石料場、拌和場、水泥倉庫，設(shè)中心預(yù)制場3000平方米，砂石料場、拌和場、水泥倉庫、木工、鋼筋、金屬加工廠等，試驗室20平方米。

2.6砂石料系統(tǒng)

在臨設(shè)區(qū)設(shè)砂子料場，石子料場。砂石料場采用15cm碎石作墊層，并設(shè)0.5%排水坡度，坡向設(shè)排水溝，確保砂石純凈，減少含泥量和控制含水量，并在中間砌墻隔開，分倉堆放。

2.7砼及砂漿拌和系統(tǒng)

由于本工程中8座橋之間相距均較遠，為確保砼的澆筑質(zhì)量，在各臨設(shè)區(qū)均設(shè)立內(nèi)砼拌和場。每個砼拌和場設(shè)1臺350砼拌和機，設(shè)20m3蓄水池，抽取河水，作為拌和用水。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)20m2水泥庫一間，可儲存水泥。

2.8砼構(gòu)件預(yù)制場

考慮到預(yù)制場地的設(shè)置和交通、材料的進場等綜合因素，本工程中心預(yù)制場區(qū)，設(shè)砼地坪，預(yù)制梁板堆放場可利用原地面整平即可。

2.9木工加工廠

在臨設(shè)區(qū)設(shè)置木工加工廠，按設(shè)計圖紙組合成定型模板，現(xiàn)場加工場只承擔(dān)模板折卸、儲存、整修和涂脫模劑，以及現(xiàn)澆部位砼模板加工，木工房面積20m2，木工場布置一臺圓盤鋸，一臺小型組合刨床和一臺砂輪機。

2.10鋼筋加工廠

在臨設(shè)區(qū)設(shè)置鋼筋加工廠，鋼筋堆放場地面積400 m2，現(xiàn)場負(fù)責(zé)鋼筋的調(diào)直、拉伸、彎曲、焊接、切斷及綁扎。

2.11 臨時生活、辦公設(shè)施

各臨設(shè)區(qū)搭設(shè)臨時辦公、生活用房。選擇較為平坦、寬闊的場地進行臨時設(shè)施布置，以滿足施工生活需要。

2.12 建立工地試驗室

按照工程實施需要和監(jiān)理人的要求，各建橋工地建立工地小試驗室，配備必要的試驗檢測儀器、設(shè)備，以滿足工程質(zhì)量檢測的需要。對于工地試驗室無法承擔(dān)的試驗項目，將按監(jiān)理人的要求，送公司中心試驗室或市內(nèi)有相應(yīng)檢測資質(zhì)的試驗室進行試驗。

2.13 安全防火設(shè)施

為了滿足安全生產(chǎn)需要，在布置生產(chǎn)生活設(shè)施時，同時布置防火設(shè)備。油灌、倉庫等的布置要運離生活區(qū)。同時在工棚區(qū)，按規(guī)定距離放置滅火器，在油罐、倉庫、機電房等重要部位，布置大的滅火器和消防砂池。

第三章 施工組織

3.1 組織機構(gòu)

我公司按“項目法”施工的要求組織施工，抽調(diào)具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，成立“淮陰區(qū)2005年財政支農(nóng)整合優(yōu)化農(nóng)橋項目建設(shè)I標(biāo)工程項目經(jīng)理部”，建立以項目經(jīng)理為首的管理層，具體負(fù)責(zé)本工程的實施，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)工作。項目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、財務(wù)科、綜合科、材料設(shè)備科五個職能部門。

項目經(jīng)理在本項目代表企業(yè)法人，是本項目的全權(quán)代表，主管整個工程全面工作，實行項目目標(biāo)管理，對工程的施工質(zhì)量、安全、進度、效益及文明施工等全面負(fù)責(zé)；

3.2組織機構(gòu)框圖（詳見附表）

第四章 資源配置計劃

4.1材料供應(yīng)

我公司中標(biāo)后即成立材料供應(yīng)小組，選擇貨源充足、質(zhì)量好，企業(yè)信譽好、實力強的供貨單位組織供貨，每批材料進場必須經(jīng)過材料質(zhì)檢員或工地試驗室及相關(guān)檢測單位的質(zhì)量檢驗，不合格的材料堅決退場，不得使用。組織調(diào)用的材料將根據(jù)以施工進度和施工強度編制的材料進場計劃單，及時、保質(zhì)、保量的調(diào)運進場，保證滿足施工進度需要。

4.2 設(shè)備配置

施工設(shè)備計劃表：

4.3 人力配置

勞 動 力 計 劃 表

第五章 施工總進度計劃

該工程招標(biāo)文件規(guī)定總工期為90個日歷天，針對該工程的結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合我公司在以往類似工程的施工經(jīng)驗和目前的施工能力，本著精心組織，規(guī)范施工，工程質(zhì)量達水利水電工程優(yōu)良等級標(biāo)準(zhǔn)，確保在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成本合同工程施工。

我公司若中標(biāo)后即按照招標(biāo)文件規(guī)定，組織機械、人員、材料進場，于2005年12月15日進場開工，2006年3月15日前全部完成本合同內(nèi)工程量。

中心預(yù)制場設(shè)施區(qū)平面布置圖

第六章 工程施工方案

6.1 橋梁工程施工程序如下：

6.2測量放樣

進場后即對業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)和高程控制點進行復(fù)測驗算，核算無誤后接引至工地現(xiàn)場埋設(shè)控制樁，控制樁要求通視良好，不受施工干擾，滿足施測精度，并進行固定和保護，報請工程師認(rèn)可，作為施工控制依據(jù)。

6.3平面控制

根據(jù)控制點坐標(biāo)，建立施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)點，繪制坐標(biāo)網(wǎng)點，復(fù)測無誤后對定位樁固定保護，并定期進行復(fù)測，若發(fā)現(xiàn)定位樁有位移跡象時，應(yīng)及時復(fù)測、校正。

6.4高程控制

在橋兩頭適當(dāng)位置建立施工用高程控制點，并從提供的水準(zhǔn)點引測高程，高程控制點設(shè)在容易進入和通視的地點，并每周一次進行復(fù)測、校驗。

6.5施工放樣

鋼筋砼工程立模前應(yīng)放出結(jié)構(gòu)縱橫向軸線和立模線，以保證立模、扎筋位置的準(zhǔn)確性，施工期測放人員與有關(guān)工種技術(shù)人員交底，以保證放樣的準(zhǔn)確性。

6.6竣工測量

工程全部完工后進行竣工測量，包括平面布置和高程控制點等，并整理匯編到竣工資料中。

6.7人員、儀器配備

人員：根據(jù)工程需要項目經(jīng)理部成立測放組，由工程科負(fù)責(zé)，配備測量工程師2人，技術(shù)員4人，測工2人。

測量儀器配備：電子全站儀1臺，DS3水準(zhǔn)儀1臺，以及必要尺牌、花桿、卷尺等工具。所有測量儀器，檢測設(shè)備全都經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)計量局檢驗、核定。

6.8下部結(jié)構(gòu)施工

基坑開挖應(yīng)預(yù)留50CM的保護層土方（待人工開挖），嚴(yán)禁欠挖現(xiàn)象。

漿砌塊石

⑹砌體每日的砌筑高度，不應(yīng)超過1.2m。

6.9墩臺帽施工

墩在立柱砼達到設(shè)計強度的80%以后，人工打毛柱頂面砼，即可開始墩臺帽的立模和扎筋工作，橋臺在灌注樁強度達到75%以后，人工鏟除灌注樁樁頭砼，至設(shè)計高程且砼無夾渣、浮泥，斷面砼質(zhì)量較好后，進行樁身質(zhì)量控制，檢測合格后便開始臺帽施工。

1、墩帽施工

①立模：先在搭好的腳手架上立底模，底模支撐利用網(wǎng)絡(luò)支架，并加固處理，確保牢固不變形。底模采用大塊鋼?；虼髩K竹膠板（竹膠板后用10×5cm的木方間距30cm加固）。

②澆筑：鋼筋和模板完成經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，合格后根據(jù)監(jiān)理工程師簽發(fā)的砼準(zhǔn)澆證進行砼澆筑。。

2、臺帽施工

臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標(biāo)號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預(yù)埋φ16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。

6.10上部結(jié)構(gòu)的施工

1、墩臺帽細石砼墊層的施工

砼采用C25級細石砼。先復(fù)測墩臺帽的中心線、高程，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

墩臺帽頂高程、中心線符合規(guī)范要求后，鑿毛濕潤墩臺帽頂部墊石部位，綁扎鋼筋網(wǎng)，按要求澆筑支承墊石，支承墊石一定要保證其表面水平平整，其頂部高程與設(shè)計相差值為±2mm，一定要保證其施工精度及質(zhì)量，施工完后加強養(yǎng)護。

2、 C30空心板梁預(yù)制

1）、施工工藝流程

2）、模板制作安裝工藝

筋骨架的制作與成型

鋼筋加工制作前應(yīng)認(rèn)真核對圖紙，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求及現(xiàn)場材料的長度，確定鋼筋接頭位置，接頭可采用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。鋼筋焊接不得在模板內(nèi)施焊，避免焊熘燙傷模板。 主筋焊接頭采用閃光對焊或搭接焊。并注意按規(guī)范錯開接頭。電焊工必須持有上崗證，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，焊接接頭質(zhì)量及所用焊條均要保證滿足技術(shù)規(guī)范要求。

4、砼澆筑、振搗與養(yǎng)護

①拌和及運輸

根據(jù)批準(zhǔn)的配料單將各種原材料送入拌和機內(nèi)拌和，投料順序為：黃砂——水泥（外加劑）——碎石，拌和時間一般不少于1分鐘（指投料結(jié)束到出料開始）。熟料出機后檢查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在澆筑地點坍落度見下表：

混凝土在澆筑地點的坍落度（使用振搗器）

建筑物的性質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)圓坍落度（CM）

水工素混凝土或少筋混凝土 3～5

配筋率不超過1%的鋼筋混凝土 5～7

配筋率超過1%的鋼筋混凝土 7～9

砼出機后用機動翻斗車運至澆筑地點。

小型構(gòu)件預(yù)制砼采用隨拌隨用

②砼澆筑

砼澆筑時應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求和監(jiān)理工程師要求進行

③砼振搗

砼澆筑期間，如表面泌水較多，應(yīng)及時采取措施減少泌水。倉內(nèi)泌水及時排除，嚴(yán)禁在模板上開孔排水，以免帶走灰漿。

砼振搗器采用1.5KW插入式振搗器和平板振動器，面層砼用平板振動器振平后輔以人工收平。

④砼養(yǎng)護

砼的養(yǎng)護采用覆蓋澆水養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護相結(jié)合的方法。擴大基礎(chǔ)、橋面等表面可采用覆蓋澆水養(yǎng)護，即用草包等材料對砼表面加以覆蓋并澆水，使砼在一定時間內(nèi)保持濕潤

⑤雨季施工

雨季施工期間，要勤測粗細骨料的含水量，隨時調(diào)整用水量，注意收聽天氣預(yù)報，盡量避開雨天施工。砼運輸過程中其容器及倉面加以覆蓋，倉內(nèi)排水應(yīng)暢通，以確保砼澆筑質(zhì)量。

⑥砼構(gòu)件的預(yù)制

預(yù)制砼構(gòu)件主要指欄桿扶手的預(yù)制在砼預(yù)制場進行。砼配合比以及砼施工均要按施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，成型后尺寸偏差應(yīng)符合《鋼筋砼工程施工驗收規(guī)范》的要求。

在砼預(yù)制時，按照不同類型構(gòu)件進行分別預(yù)制，分別堆放，每個構(gòu)件的預(yù)制模板分別加以編號和字母以識別，并在預(yù)制成型的構(gòu)件上標(biāo)明砼澆筑日期。

⑦試塊留置

砼澆筑時應(yīng)派專人負(fù)責(zé)留置試塊，并做好澆筑記錄，砼試塊制作和留置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，并送標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室養(yǎng)護，到達齡期后試壓。

（4）砼澆筑過程中的注意事項

①、混凝土澆注過程中，要配備專人進行現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。

②、配備足夠的檢查人員，隨時監(jiān)視模板及支架的有害變形，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

③、砼澆注要連續(xù)進行，不得中途停頓間斷。

④、在澆注過程中，要派專門試驗人員隨時檢查，砼的坍落度。

6.11 C30空心板梁安裝

1一般要求

①梁板在脫模、移運、堆放、吊裝、轉(zhuǎn)運時，砼強度不應(yīng)低于設(shè)計要求的吊裝強度。

②檢驗梁板的支承結(jié)構(gòu)墩臺、蓋梁、支座墊塊是否滿足梁板安裝要求。

③梁板安裝前必須檢查其外形尺寸和預(yù)埋件位置，其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定。

④梁板安裝、吊運時，必須遵守有關(guān)的安全操作技術(shù)規(guī)程。

⑤吊運工具設(shè)備的使用技術(shù)要求，必須滿足起重設(shè)備所具備的安全系數(shù)。

2架橋機的選擇

根據(jù)橋梁的長度，寬度和跨徑選取架橋設(shè)備。

3施工工序

4.梁的運輸及安裝

成立梁板運輸小組，安排富有經(jīng)驗的起重機師指揮，使用平板拖車運輸梁板。在預(yù)制場用龍門吊機吊裝梁板，梁板端部支墊在枕木上，用鋼絲繩固定牢固。沿施工便道運輸，運輸過程中注意對梁板邊角的保護。由于本工程項目采用雙導(dǎo)梁進行安裝。

梁板安裝注意事項：安裝前檢查支座平面位置、頂面高程、表面平整度，梁板幾何尺寸，并將支座表面、板底支座位置處清理干凈。

安裝時保持梁板兩端基本水平，兩端基本同時接觸支座。安裝必須仔細、認(rèn)真，確保梁板就位準(zhǔn)確、豎直度符合規(guī)范要求，且梁板底與支座接觸緊密；否則必須吊起重新安裝，嚴(yán)禁用撬棍移動梁板。

安裝前，準(zhǔn)確控制支座標(biāo)高、支座中心線位置,各支座受力均勻，無脫空現(xiàn)象，梁板端整齊，梁板縫均勻，無錯臺現(xiàn)象。安裝嚴(yán)格按照操作規(guī)范，防止梁板損傷，注意安全。

6.12 C30防水混凝土橋面鋪裝

為使橋面鋪裝與梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制梁的表面應(yīng)打毛，沖洗干凈后，方可澆筑橋面砼。為防止前層砼初凝，鋼筋網(wǎng)片長度不超過8米，第一塊澆筑完后，預(yù)留50cm長的鋼筋網(wǎng)片，再澆第二塊的底層砼，鋪上鋼筋網(wǎng)片和前層鋼筋網(wǎng)片綁扎搭接澆筑上層砼，依次類推，后退澆筑橋面系。澆筑橋面鋪裝砼時，注意伸縮縫和預(yù)埋件的幾何位置的準(zhǔn)確性及砼鋪裝層的高程控制，采用平板振動器振搗，澆筑結(jié)束時人工光模收光。鋪裝層砼達設(shè)計強度的75%以上時，對橋面刻紋防滑，確保橋面鋪裝砼平整度達到質(zhì)量要求。

橋臺臺帽需待臺背回填完成后施工。

第七章 冬雨季施工措施

本工程為了確保按期完成施工任務(wù)，特制定如下雨季施工措施：

1、臨時工程設(shè)施以滿足雨季施工生產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，全面考慮防水、排水和集水，并提前各種怕潮、怕濕設(shè)備進行防雨保護。

2、在施工中加強對天氣的預(yù)測，及時與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，建立聯(lián)絡(luò)通道。

3、做好雨季施工的各種物資準(zhǔn)備，各種雨具、棚布、防水物資等提前備好。

第八章 施工質(zhì)量、工期、安全的保證措施

8.1質(zhì)量保證措施

1)質(zhì)量目標(biāo)

橋梁工程施工的質(zhì)量目標(biāo)是：“建精品工程，確保質(zhì)量優(yōu)良”。橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民生命安全和整個企業(yè)的形象，為此在本工程橋梁施工過程中確立質(zhì)量優(yōu)良為施工的奮斗目標(biāo)，組織精兵強將，精心施工，切實落實我公司“精心施工，確保質(zhì)量，嚴(yán)格管理，爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針。保證做到：

（1）、工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良品率必須95%以上。

（2）、滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求。

（3）、對工程項目的基本質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。

2)保證措施

我公司現(xiàn)正全面執(zhí)行GB/T19002-ISO2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，本工程將嚴(yán)格按此質(zhì)量保證體系運行，確保施工生產(chǎn)的全過程均處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質(zhì)量員；第二級是施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人具體實施，負(fù)責(zé)對第一級管理人員的外場監(jiān)督檢查和內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和匯總，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的歸檔工作；第三級為公司項目經(jīng)理與總工負(fù)責(zé)，質(zhì)檢部具體實施，對第二級管理人員監(jiān)督檢查。

①開竣工報告及各類管理文件；

②工序自檢單。

③技術(shù)交底記錄及質(zhì)量活動記錄

d、及時掌握工程中各工序的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題及時組織有關(guān)人員解決。

e、每道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進行驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

f、配合試驗員搞好原材料的取樣和送檢。

g、每月舉行二次質(zhì)量活動，并做好活動記錄，填好質(zhì)量月報及各類臺帳，并在每月28日前交工程部。

h、及時整理好第一級質(zhì)量管理人員上報的內(nèi)業(yè)資料。

i、參加領(lǐng)樁、控制點復(fù)核及放樣復(fù)核工作，負(fù)責(zé)工程水準(zhǔn)點的復(fù)核。負(fù)責(zé)工程中的各項檢測工作。

j、第二級管理體系由施工隊及科室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，質(zhì)量員具體實施。

（3）、第三級管理體系：

a、負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量驗收工作。

b、每月對已完成的工序進行一次質(zhì)量檢查，并組織一次質(zhì)量活動。

g、第三級質(zhì)量管理體系由項目部總工程師負(fù)責(zé)，質(zhì)檢部具體實施。

（4）、其他要求

a、材料部門應(yīng)及時向項目部、試驗員提供材料質(zhì)保單合格證等。

b、各級質(zhì)量管理人員發(fā)現(xiàn)問題均有權(quán)向施工操作人員提出，要求整改。要求拒絕后，可向上級質(zhì)量管理人員反饋情況，查明確屬實情，予以獎勵。

c、原材料試驗由試驗員實施，材料管理部門必須及時提供原材料質(zhì)保單。如工程急需材料，應(yīng)提早通知到場時間。

d、原材料的試驗必須與工程進度相符，不允許拖工程進度的后腿。

e、原材料試驗后的試驗報告及質(zhì)保單，由項目部質(zhì)量員統(tǒng)一收集、整理，并及時做好臺帳和月報表。

（5）自始至終堅持有計劃地開展全面質(zhì)量管理的全員教育和培訓(xùn)工作，使全體職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”這個一貫?zāi)繕?biāo)。

（6）建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度：做到每道工序要首先自檢，不合格的不交；后序?qū)η靶蛞M行復(fù)檢，不合格時不接；原材料進場及半成品、成品工程由質(zhì)檢人員專檢，不合格不驗收；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入現(xiàn)場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結(jié)合，干群結(jié)合，質(zhì)量第一，預(yù)防為主，以數(shù)據(jù)說話，責(zé)任到人，開展質(zhì)量競賽，質(zhì)量與經(jīng)濟分配掛勾。

（7）運用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，將所有采集的數(shù)據(jù)全部輸入計算機，利用質(zhì)量管理軟件來分析處理，掌握質(zhì)量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質(zhì)量狀況實行動態(tài)管理。

8.2 工期保證措施

本工程橋梁施工工期較為充裕，但是我們還是嚴(yán)格按照緊湊的施工計劃安排施工任務(wù)，向時間要效益，在優(yōu)質(zhì)高效的情況下，盡早完成施工任務(wù)。詳細施工進度計劃見附表。

1)組織“精干、高效、權(quán)威”的項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目的領(lǐng)導(dǎo)和組織管理工作。

2）加大投入，立即行動

(1)、立即行動，快速進場，保證設(shè)備、人員和資金到位，有分工、有秩序地迅速開展各頂施工準(zhǔn)備工作，限期完成駐地建設(shè)和施工便道的施工，調(diào)足夠的施工機械設(shè)備和測量、試驗、檢測設(shè)備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面，使主體工程盡快開工。

(2)、組織有經(jīng)驗人員，進一步深入現(xiàn)場調(diào)查，認(rèn)真編制實施性的施工組織設(shè)計，力求優(yōu)化各項施工方案，全面估計各種影響，做好與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位材料供應(yīng)單位等各方面和溝通，使施工組織設(shè)計更加科學(xué)、實際，可操作性和應(yīng)變性強，能有效地指導(dǎo)施工。

3） 向科學(xué)技術(shù)要效益

(1)、引用先進的計算機管理程度軟件，進行工程動態(tài)管理，繪制網(wǎng)絡(luò)管理圖及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵路線，集中調(diào)度，靈活安排，做到及時調(diào)整計劃和提出必要應(yīng)對措施，保證工期的實現(xiàn)。

(2)、建立合理的工序，安排計劃，使各分部工程的施工有機聯(lián)系起來，一環(huán)緊扣一環(huán)，協(xié)調(diào)進展，上道工序盡可能為下道工序開創(chuàng)有利的施工條件，盡早提供工作面和方便條件。

(3)、各項具體工程力求推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高生產(chǎn)效率縮短生產(chǎn)周期。

(4)、采用流水作業(yè)法，使各專業(yè)施工班組最大限度地發(fā)揮作用。

(5)、加強設(shè)備維修，保證完好率和利用率，責(zé)任到人，保證不耽誤施工。

4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益

(1)、建立嚴(yán)格工期責(zé)任制度：在確保質(zhì)量前提下，完成任務(wù)情況與分配直接掛勾，層層分解落實，超產(chǎn)者獎，完不成計劃者罰，當(dāng)月兌現(xiàn)。以班組保作業(yè)隊，以作業(yè)隊保項目經(jīng)理部，以單項工程保全合同工程。

(2)、建立旬報制度，以旬保月，以月保總工期。

(3)、各職能管理部門明確責(zé)任，立軍令狀，做好本職能的保證工作，確保工程不因本職能工作不得力而卡殼，以職能部門保整體工作。

5)加強外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作

加強與業(yè)主，監(jiān)理工程師、設(shè)計方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會和居民的聯(lián)系溝通，及時妥善解決可能出現(xiàn)的某些矛盾，避免環(huán)境條件的干擾，保證工程的正常進展。

8.3建立健全的安全管理組織機構(gòu)

成立以分公司經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和安全科科長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各職能部門和各專業(yè)班組均確定專職安全員，全面負(fù)責(zé)安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負(fù)傷率控制在千分之五以內(nèi)。

1) 建立一整套行之有效的安全保證規(guī)章制度

(1)、所有專業(yè)工種都必須結(jié)合工種和施工現(xiàn)場地形特點，加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。

(2)、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)害知識的認(rèn)識和在險情下的應(yīng)對能力。

3) 加強安全工作的物質(zhì)保障

(1)、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等等。

(2)、高空作業(yè)時要布設(shè)安全網(wǎng)，搭設(shè)腳手架要進行嚴(yán)格的安全檢查。

(3)、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。

第九章、文明施工

為做好文明施工作，我公司保證做到以下幾點：

1、加強隊伍管理，項目經(jīng)理及主要管理人員掛牌上崗，施工人員保持良好的精神面貌，施工人員之間團繩索協(xié)作，確保無爭吵，無賭博，酗酒等現(xiàn)象。

2、加強施工現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場布置合理，無零散現(xiàn)象，材料堆放整齊，標(biāo)牌清楚明確，現(xiàn)場做到工完場清，垃圾隨時清理集中堆放，施工區(qū)域和臨時設(shè)施處干凈整潔。

第十章、環(huán)境保護

我項目部施工中嚴(yán)格遵守國家規(guī)定的有關(guān)環(huán)境保護法令，搞好環(huán)保工作，并堅決做到：

1、不損壞施工界外的植物、樹木及建筑物，保護施工現(xiàn)場開挖的邊坡，以防水上流失。

2、按國家和地方有關(guān)環(huán)保法規(guī)，控制工程施工的燥聲，粉塵和有du氣體，保障工人的勞動衛(wèi)生條件；噪聲較高的施工機械，盡量不安排夜間施工，以免影響居民休息；進出場道路經(jīng)常灑水養(yǎng)護，避免造成塵土飛揚污染周圍環(huán)境。

3、不將有害物質(zhì)(如燃料、油料、化學(xué)品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止飲用水被污染。

4、保持施工區(qū)內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，并將其運至指定地點，進行掩埋和焚燒處理。

5、在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，定期清掃處理。

6、施工棄渣送至業(yè)主指定位置，以防沖蝕河床或淤積河道。

7、在工程完成后及時拆除施工臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施，并恢復(fù)到施工前原狀。

三、我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展？

1.我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀及問題

我國橋梁景觀設(shè)計歷來受到政府及老一輩橋梁學(xué)家的關(guān)注。早在五十年代，圍繞武漢長江大橋的景觀建設(shè)就曾發(fā)動建筑師、藝術(shù)家與橋梁工程師為一體的設(shè)計專班對其橋型、橋塔、橋兩側(cè)觀景臺以及硬質(zhì)景觀元素如橋欄、燈具、雕塑等進行反復(fù)比較設(shè)計，直至今天武漢長江大橋還以其獨特的景觀、耐人尋味的細部、完整優(yōu)美的橋姿成為武漢的一大景觀與城市標(biāo)志。

自改革開放至本世紀(jì)初的20年，我國建成永久性公路橋梁22.4萬座。如此眾多的橋梁，理應(yīng)為景觀設(shè)計提供廣闊舞臺。然而橋梁建設(shè)的功用傳統(tǒng)使人們忽視了景觀或是對景觀心有余而力不足。九十年代末，廈門高格路橋景觀設(shè)計研究中心設(shè)計的廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計的先驅(qū)。我們在欣慰的同時也覺得來勢稍晚。其后該公司又相續(xù)承擔(dān)了武漢軍山大橋、京珠高速公路的湖北段橋梁及互通，宜昌夷陵長江大橋，寧波杭州灣大橋等的景觀規(guī)劃與設(shè)計工作。從建成橋梁的總體效果看，經(jīng)景觀設(shè)計后的橋梁確實是有更好的觀感，更少的遺憾。廈門高格路橋景觀設(shè)計研究中心對推動我國橋梁景觀設(shè)計的發(fā)展功不可沒。

我國橋梁設(shè)計部門的建筑師在五、六十年代曾為橋梁的景觀建設(shè)發(fā)揮重要作用。改革開放后，橋梁建設(shè)活動急劇增加，橋梁設(shè)計部門的建筑師由于數(shù)量不足，使景觀設(shè)計工作受到制約，也使橋梁景觀跟不上社會的要求。橋梁的地標(biāo)意義，橋梁對社會主義兩個文明建設(shè)的影響及橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施配套對經(jīng)濟的作用使各地政府或投資商對橋梁景觀的營造更為傾情，這是社會意識超前的主要原因。

國外或我國的港澳地區(qū)其橋梁設(shè)計一般均有工程師與建筑師協(xié)同參與，象前兩年香港特區(qū)路政署為征集昂船洲大橋設(shè)計方案而舉辦的國際性橋梁設(shè)計比賽，有十六支設(shè)計隊伍踴躍參加，其中便有多位世界知名的橋梁工程師及建筑師。我國的路、橋設(shè)計與管理部門應(yīng)完善機制，鼓勵專業(yè)設(shè)計部門與景觀設(shè)計單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

橋梁景觀設(shè)計還存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀“包裝”式設(shè)計方法。在社會或橋梁設(shè)計界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識，景觀設(shè)計僅僅是對橋梁設(shè)計后的包裝。這種將橋梁設(shè)計與橋梁景觀設(shè)計脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計要早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測階段便介入到設(shè)計工作中，并對橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進行綜合思量使之成為有機整體。另外建筑師還應(yīng)對橋位方案從政治、經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)保上進行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。

其二是橋梁景觀設(shè)計上的“偽橋型”現(xiàn)象。這里有建設(shè)、管理部門對“時代風(fēng)尚”的盲目追求，也有橋梁設(shè)計者無原則的阿奉。如將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索或拱，使橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全不符。這種違背橋梁設(shè)計基本原則的設(shè)計方法是橋梁景觀設(shè)計上的另一種誤區(qū)。

現(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁巨大的跨度、強烈的形體表現(xiàn)力、超凡的尺度均對城市或大地景觀產(chǎn)生影響。橋梁景觀設(shè)計既要保持對功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研究的傳統(tǒng)，還應(yīng)針對隨社會發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國對環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。

2.橋梁景觀設(shè)計的新趨勢與新方法

2.1 橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀英文為Bridgescape，按美國橋梁景觀學(xué)家Frederick Gottemoeller的定義為設(shè)計橋梁的藝術(shù)（The art of designing bridges）。Gottemoeller將橋梁景觀分解成線型設(shè)計、造型設(shè)計、平面布局設(shè)計、色彩設(shè)計、肌理設(shè)計、裝飾設(shè)計等六大部分。Gottemoeller還對橋梁景觀設(shè)計中符號學(xué)運用、歷史文化表達、及技術(shù)美學(xué)特性等方面的設(shè)計創(chuàng)作進行了闡述，力圖使橋梁功能、美學(xué)、文化與技術(shù)達到統(tǒng)一。[注1]

Gottemoeller有關(guān)橋梁景觀設(shè)計及其內(nèi)容的研究著重于橋梁的本體景觀。這也代表了 我國橋梁界、建筑界對橋梁景觀設(shè)計的傳統(tǒng)認(rèn)識。然而橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與地景（Landscape）、城市景觀（Urbanscape）相伴生，有時其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的環(huán)境景觀理應(yīng)成為橋梁景觀設(shè)計與研究的重要方面。

二十世紀(jì)末是我國環(huán)境意識覺醒的時代。隨我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，土地的漠化、黃河斷流、水源污染、長江洪水及城市建設(shè)對歷史文化環(huán)境的破壞等一系列問題使我們認(rèn)識到人類在自我價值實現(xiàn)的同時還應(yīng)與環(huán)境和諧。1999年第二十屆世界建筑師大會發(fā)表的《北京憲章》明確提出了對環(huán)境的和諧與尊重應(yīng)該成為一切建設(shè)行為的基本原則。在橋梁景觀設(shè)計中強調(diào)環(huán)境景觀即是對此大背景的呼應(yīng)，同時也是保持景觀可持續(xù)發(fā)展的一重要舉措。反映到橋梁景觀設(shè)計中便是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧研究，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對建設(shè)地點的自然原生景觀的保護等。這些內(nèi)容均為傳統(tǒng)的橋梁景觀學(xué)所不包容。

2.2 橋梁的夜景觀

橋梁夜景觀與橋梁交通照明有本質(zhì)區(qū)別，當(dāng)然我們不能否認(rèn)功能照明對夜景觀有一定作用?？梢哉f橋梁夜景觀是照明科學(xué)與橋梁藝術(shù)的有機結(jié)合，是社會物質(zhì)文明達到一定高度后，人們對城市景觀多樣化的必然要求，也是社會物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的綜合體現(xiàn)。橋梁夜景觀拓展了橋梁的景觀表達，全天候展示了橋梁魅力，是橋梁空間與時間的延伸。

橋梁夜景觀的提出有兩個大背景，其一是二十世紀(jì)九十年代中我國電力資源由“貧困”向“富裕”的發(fā)展，這是其物質(zhì)基礎(chǔ)。其二是橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使橋梁夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域，其廣闊的視域是城市景觀的表達重點，橋梁夜景觀對于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這是橋梁夜景觀被注重的社會原因。

橋梁夜景觀的設(shè)計雖然與建筑夜景觀設(shè)計有相通之處，但其巨大的體量及帶狀的格局使夜景觀有一些自身的規(guī)律。如橋梁夜景觀更趨向為一亮帶，而橋型藝術(shù)高潮處象橋塔、橋臺、橋墩等則可形成亮點。這種點、線結(jié)合的夜景觀格局更能體現(xiàn)橋梁個性與本質(zhì)美。筆者見過不少橋梁其橋體通亮，光照均勻配置，這不僅消蝕了橋梁鮮明的空間、體積，同時還浪費了能源。

橋梁夜景觀其燈光、燈色不僅有軟質(zhì)景觀特點，其燈具還是橋面重要的硬質(zhì)景觀構(gòu)成，燈具造型所傳達的信息還可能是橋梁景觀理念表達的一重要方面。如具有地域風(fēng)格的燈具造型，可反映橋梁景觀中對文化的追求等。現(xiàn)代的建筑夜景觀設(shè)計提出了建筑與燈具一體化的概念[注2]，橋梁夜景觀亦應(yīng)如此。無論是觀賞型的燈具如路燈，還是隱蔽型的如泛光燈均應(yīng)在橋梁設(shè)計之始便有所考慮，并與橋梁景觀成為一整體，以避免橋梁完成后燈具成為景觀的負(fù)擔(dān)。

2.3 橋梁景觀CI

CI是Corporate Identity 的縮寫，意即是企業(yè)形象識別系統(tǒng)。該概念于1905年由德意志制造聯(lián)盟貝倫斯率先發(fā)軔；二十世紀(jì)八十年代末傳入中國。CI的主要含義是指將企業(yè)文化與經(jīng)營理念統(tǒng)一設(shè)計，利用整體表現(xiàn)體系（尤其是視覺表達系統(tǒng)），傳達企業(yè)營銷概念與公眾，使其對企業(yè)產(chǎn)生一致的認(rèn)同，以形成良好的企業(yè)形象。 CI有MI（理念識別——Mind Identity）、BI（行為識別——Behaviour Identity）、VI（視覺識別——Visual Identity）三方面組成。狹義的CI即指VI，它以各種視覺傳播為媒體將企業(yè)活動的規(guī)范等抽象的語意轉(zhuǎn)換為標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色等視覺符號，塑造企業(yè)獨特的視覺形象。在CI中視覺識別系統(tǒng)設(shè)計是最有傳播和感染力的，也易為公眾所接受，且具有新奇和整體等特點。CI發(fā)展至今已形成了完備的理論與實踐系統(tǒng)，并有許多成功的范例。該概念延伸到城市景觀元素的組織即為“城市CI”[注3].城市CI是將CI的一整套方法與理論嫁接于城市規(guī)劃與設(shè)計中，全稱為城市形象識別系統(tǒng)。筆者以為橋梁景觀元素也可運用城市CI的景觀組織與設(shè)計方法，以形成完整統(tǒng)一的視覺形象。

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關(guān)注橋梁設(shè)計中的安全性和耐久性 關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計問題綜述 淺談預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計與施工 論城市歷史地段景觀文脈的延續(xù)途徑 廣州地鐵出入口建筑設(shè)計 城市景觀規(guī)劃設(shè)計中的網(wǎng)絡(luò)思維 建筑與建筑之間 談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計 【重要聲明】本作品版權(quán)歸建筑中文網(wǎng)和作者所有，允許以學(xué)習(xí)、研究之目的轉(zhuǎn)載、復(fù)制和傳播，但必須在明顯位置注明原文出處和作者署名（請參考以下引文格式）且保證內(nèi)容一致性，不得用于出售、出版、付費數(shù)據(jù)庫或其它商業(yè)目的，本站保留追究一切法律責(zé)任的權(quán)利。引用復(fù)制：網(wǎng)址 QQ/MSN 論文/著作 HTML代碼 交流討論我要發(fā)帖 網(wǎng)站首頁建筑研究城鄉(xiāng)規(guī)劃房地產(chǎn)開發(fā)工程勘察工程監(jiān)理建筑設(shè)計建筑施工建材與機械使用與維護建筑經(jīng)濟建筑文化建筑業(yè)信息化建筑與環(huán)境請告訴我們 請告訴我們您的知識需求以及對本站的評價與建議。滿意 不滿意Email:COPYRIGHT © 2005-2011 建筑中文網(wǎng) ALL RIGHTS RESERVED.Last Updated:2014-01-04 08:43:23

橋梁景觀CI與城市CI一樣需有以下幾個步驟。首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理；第三對橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進行設(shè)計；第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色；第五橋梁景觀元素的CI設(shè)計。下面給予簡述。

形象定位：包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。

標(biāo)志物與標(biāo)志圖案：包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。

標(biāo)志色：可沿用城市標(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計配合，同時還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。

橋梁景觀元素的CI設(shè)計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窖井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。橋梁景觀元素可采用舉證式的設(shè)計方法。

橋梁景觀CI所涉及的內(nèi)容基本為橋梁學(xué)、建筑學(xué)、城市設(shè)計涵蓋，只不過這些內(nèi)容分散于各專業(yè)工種之中。橋梁景觀CI卻將分散于各處的影響形象的因素提取、整理并作統(tǒng)一的設(shè)計組織，這是其創(chuàng)新之處。因此橋梁景觀CI提出的整合橋梁形象組件的思想對塑造橋梁總體形象具有方法論意義；雖然橋梁景觀CI的操作與實施是橋梁建設(shè)與管理中的新課題，但橋梁景觀CI的成果中包含很多可以定型化與量化的因素，這將有助于橋梁景觀的管理與實施。

3.結(jié)語

橋梁景觀設(shè)計是我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展條件下對橋梁環(huán)境品質(zhì)提出的更高要求，究其實質(zhì)則是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。因此各級政府均將橋梁景觀的建設(shè)作為一種反映城市特色、體現(xiàn)地域文化、展示時代風(fēng)貌的精神文明建設(shè)活動加以倡導(dǎo)與推崇，這為橋梁景觀設(shè)計提供了廣闊空間，同時也對橋梁設(shè)計提出了新的要求。橋梁設(shè)計部門應(yīng)加強景觀方面的人才與技術(shù)準(zhǔn)備，一則為順應(yīng)時代潮流，另外也是為與國際接軌使我們的橋梁設(shè)計走向世界。

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四、園路與景園橋梁的銜接處理方法

由于城市現(xiàn)代化的發(fā)展速度不斷提升，市政道路建設(shè)規(guī)模逐步擴大，對質(zhì)量以及美觀性的要求逐步提升，所以要高度重視市政道路的美觀性、舒適性及協(xié)調(diào)性。市政道路是城市化發(fā)展的重要組成部分，能體現(xiàn)出城市整體的發(fā)展?fàn)顩r，景觀設(shè)計作為道路工程的主要內(nèi)容，要不斷改革優(yōu)化，給人們留下良好的視覺感覺，推動城市更好地發(fā)展。下面園林景觀規(guī)劃設(shè)計研究中心淺談一下市政道路園林景觀設(shè)計銜接的有效對策：

1、道路兩側(cè)綠化提檔升級

在道路兩側(cè)的綠化設(shè)計過程中，要考慮寬度以及周圍環(huán)境或者地形復(fù)雜的狀況，在植物的選擇上，要多以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)引入新樹種為輔進行融合，并且種植植被時要滿足不能夠遮擋商鋪招牌或者店面的基礎(chǔ)上進行銜接設(shè)計，選擇不同種類的植物交錯，形成層次感，能夠為道路帶來良好視覺盛宴，要改變傳統(tǒng)、簡單粗略的綠化配置原則，根據(jù)實際情況，因地制宜配置綠植。

2、強調(diào)景觀設(shè)計的統(tǒng)一性

為推動城市的發(fā)展，應(yīng)強化對道路景觀的合理化設(shè)計，保證主干路與景物能夠達到融合的目的，并且與周圍景物相結(jié)合，形成完整的畫面。以道路設(shè)計為主開展園林景觀的融入，在此基礎(chǔ)上，將不同種類的植被元素有效融入其中，體現(xiàn)出對稱性的特點，也可使用不規(guī)則的景觀設(shè)計元素，在人們視覺上產(chǎn)生和諧舒服的感受，注重強調(diào)設(shè)計的一體性與和諧性，配備不同的顏色，烘托市政道路與景觀的協(xié)調(diào)性，路口的設(shè)計特別重要，要與建筑體現(xiàn)出平行或者正對的感受，也可從側(cè)面出發(fā)，不斷提高道路與景觀的規(guī)范性和諧條件，相同道路兩旁盡量選擇相同品種和個頭大小的植被作為景觀設(shè)計的基礎(chǔ)，確保高度樹形相似，提高整體的美觀性與協(xié)調(diào)性，使得景觀設(shè)計與市政道路體現(xiàn)出一致性。

3、針對性分類規(guī)劃設(shè)計

由于道路工程中綠化帶寬度設(shè)計不足，因此在銜接設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合實際情況，將綠化景觀分為不同類型，在結(jié)合市政道路商業(yè)街入口情況進行綠化帶的設(shè)計，滿足需求與寬度類型的基礎(chǔ)上，設(shè)置綠化帶斷面，保留原有綠化帶格局的同時，增加植被種類，擴張生態(tài)屏障的停車場，滿足人們的停車需求。與此同時，還要在人行空間與車行空間中進行市政道路的規(guī)范化設(shè)計，在靠商鋪的一側(cè)預(yù)留和增加單排停車的寬度，還要設(shè)置兩米寬的種植區(qū)美化道路，由于兩者融合的綠化寬度比較富裕，在銜接設(shè)計過程中，要充分考慮兩者是否銜接具有大氣簡約的特征，還要綜合考慮交叉路口的景觀節(jié)點的設(shè)計。市政道路景觀的布局，不但能夠體現(xiàn)出工程的總體綠化品質(zhì)，還能夠體現(xiàn)出

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